Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 позашляховик

Вивчення, вивчення та вивчення

Chery Tiggo
На батьківщині китайський автомобіль поїхав у продаж у 2005 році.
Двигун: бензин 2,4 літра (129 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Привід повний або спереду.
Комплекс: три варіанти.
Ціна: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Представлений у лютому 2004 року в автосалоні в Чикаго. Автомобіль був побудований на одиницях Елантри.
Двигуни: бензин 2,0 літра (142 к.с.) та 2,7 л (175 к.с.) або турбодизель 2,0 л (112 к.с.). Останнє лише для Європи.
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична. Привід завершений або спереду (для США).
Комплекс: п’ять варіантів.
Ціна: $ 27 99034 290.

Toyota Rav4
Третє покоління моделі дебютувало у автосалоні Франкфурта у 2005 році.
Двигун: 2,0 л (152 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична. Привід завершений.
Комплекс: три варіанти.
Ціна: $ 33 50038 400.

Японська автоіндустрія сім десятиліть. Корейська на чверть століття молодший. Китайці просто сідають на колеса. Чи можливо зловити різницю в освіті, використовуючи приклад конкретних автомобілів? Врятувати спокусу боляче, не втрачаючи якості! Чері-Тігго з Середнього Королівства на 50% дешевше, ніж японський RAV4! Навіть якщо ви відмовитесь від Hyundai-Tussan на користь Чері, на довгу відпустку в гарячих країнах буде достатньо грошей. Або краще витратити їх на навчання?

Ціна - це спокуса
Китай поспішає скласти всі іспити із зовнішнім і опинився в лідерах. Де ця швидкість можлива, китайці не стільки самостійно, скільки на помилках та успіхах інших людей?
Основою таких припущень був Чері-Тігго: так, автомобіль копіюється з Toyota-Rav4 попереднього покоління, але чи це так погано? У моїй голові виникла картина освітнього процесу. З абсолютно новою Toyota молодий китайці крутять крила і знімають капот, будуть вивчені порожнистими експертами. Двері, ґудзики, панелі ручок забирають детальне дослідження дизайнерів, його не менш цікавий колега, і тому машина розбирається до останнього гвинта.

Робити все не гірше, ніж японця! І так, що до 112 -ї річниці Мао! Це, звичайно, жарт.
Однак неупереджена перевірка не дає причин іронії. Тігго гідний, що позначається якістю забарвлення та кон'югації панелей кузова. Сховаючись від листопадового вітру в салон, він одразу знайшов у Чері багато дрібниць, знайомих з інших брендів. Хоча інтер’єр трохи розчарований панеллю жорстких пластикових пристроїв, вентиляційні дефлектори розпускаються в повітряних протоках, шкіра залишається бажати

Шум переслідує мандрівників, незалежно від того, яка дорога Тігго рухається з будь -якою швидкістю. У перший момент здається, що двері не повністю потрапили у отвір, або склянку не було закрито. І з найшвидшим розгортанням основна партія виконує двигун.
Cheri оснащений 2,4 -літровим ліцензованим двигуном Mitsubishi та 129 к.с., що на тлі конкурентів ледве достатньо. Після 5000 об / хв поворот двигун майже марний, а до 3000 він відкрито лінивий.
Усі якості -дуже скромні в передачі з автоматичною електромагнітною муфтою, що з'єднує задні колеса, примусове блокування навіть не забезпечується. Якщо під колесами є снігова каша, а полегшення змушує вас скинути швидкість до черепахи, Тігго прагне зупинитися. Ми повинні грати з клатчем: напевно, після таких експериментів було тремтіння при дотику. Зазор дорожнього руху обмежене випускною системою на висоті 155 мм. Намагаючись повісити машину, пластик грізно скрикнув, а двері почали погано відкриватися.
Але на слизькому покритті китайці демонструють гнучкий персонаж: ви будете трохи швидше, щоб вискочити з усіма чотирма колесами, і плавно зайде в ковзання під розрядом газу. По прямій лінії, повернувшись до траєкторії, яка втратила від ходу Чері, легше натиснути на прискорювач. Тільки з кермом є обережним: воно досить гостро, але в той же час воно не є інформативним.
Зовсім недавно я мав іншу думку про китайців. Здавалося, вони наздоганяють корейські машини за п’ять років. Тепер я думаю, що для них буде достатньо та трьох досліджень, досліджень, досліджень, досліджень

СЕРЕДНІЙ КЛАС
Туссон розташований в американському штаті Арізона. Півмільйона жителів, п'ятдесят спортивних клубів, десяток музеїв, чотири газети, їхній аеропорт - це найбільш звичайне американське місто. Чому машину назвали його на честь його? Відповідь буде надана корінними жителями індіанців племені Піма, мовою якої слово Тусон означає весну біля підніжжя Чорної гори. Дійсно, в цій місцевості сонце світить майже цілий рік.

І у нас зима. У цей час така машина відразу: з потужним захистом від сталі, гідним зазором доріг та примусовим блокуванням центрального диференціалу. Тому, після того, як пара кілометрів пройшла поза містом, я хотів би перетворитися на ліс і перевірити Туссана сніжною стежкою.

Хоча результат вже передбачуваний: краще обійти серйозну дорогу на Hyundai, але там, де машина встає, вона проходить, не моргаючи оком. Автомобіль має повну систему приводу на колесах, яка автоматично розподіляє момент між осейами. На жорсткому покритті воно проходить вперед на 100% тягу, і у випадку ковзання Wylianft він кидає до 50% на задні колеса. У особливо складних ситуаціях кнопка блокування 4WD стане в нагоді.

Після того, як корейці придбали ліцензію у своїх східних сусідів для випуску підрозділів, скопіювали методи дизайну та дизайну. Ті часи пройшли Туссан, створений на пасажирській платформі Elantra, і це далеко не перша незалежна розробка корейців. Вирощені висококваліфіковані інженери, встановлена \u200b\u200bшкола автомобільної промисловості. Враження?

Туссан сприймається як досить важкий, суцільний автомобіль. Реакції на кермо трохи пізно і не відрізняються точністю. За допомогою нерівностей підвіска легко справляється і легко, а подача енергосистентної інтенсивності дозволяє розслабитися, а не відкидати швидкість навіть на абсолютно марному покритті. У кутах машина помітно котиться, змушуючи його бути обережним. Але комусь це навіть сподобається: ти швидко охолонеш на Туссані, я не хочу маневрувати, мерехтить. Тож ви зазвичай відчуваєте себе в реальному альтернативному.

Але солідність ні в якому разі не передбачає безпідставного прискорення! П'яти -швидкість механіка працює чітко, а галасливий двигун виправдовує хорошого динаміка. Якщо під колесами є лід, то надлишок тяги непомітно і ефективно гасне анти -бум -систему Туссан прискорюється рівномірно і впевнено.

Трохи шумить колеса, аеродинамічні особливості тіла трохи проявляються. Трохи більше, і процес управління мене зупиняє, я більше не дивлюся на сільського, без родзинки салону. Туссан не дратує, і це не здивує, що він просто робить його роботу. Можливо, це ключ до успіху? Менше емоцій, більше речей ...

Вище і вище
Я все ще пам’ятаю той ранній весняний ранок у Токіо. Над стерильними бруківками, сонце піднялося, запалюючи скляні фасади хмарочосів, і, здавалося, все ще яскравіше на безлюдних вулицях. Я пішов до готелю і був здивований: для мене майже непотрібні світильники загорілися, ескалатори раптом ожили в багаторівневому переїзді. Ось я вдома: двері готелю відпливли на бік, ліфт мовчки піднявся на 36 -й поверх за 17 секунд, і коли я відчинив двері, в кімнаті спалахнуло світло ... можливо, це мрія? Ні, це XXI століття. Це Японія.

Сама машина розпізнає вас за ключем і вагається двері. Ключ можна зберегти у вашій кишені, двигун запускається кнопкою, короткою інструкцією дилера, а Rav4 і я залишаю стоянку. Мені вже довелося подорожувати по цій моделі пару місяців тому. Тепер опція з кулеметом у верхній конфігурації.

У тунелі самі пристрої спалахнули, а ближче світло увімкнулося, на бортовому дисплеї на борту з’явилося попередження про можливий лід, зі збільшенням швидкості радіо, склоочисники корисно зачистили бруд, що посипається з-під неї колеса асоційованих автомобілів. Десяток років тому ми не мріяли про такі варіанти. А пластик? Це може бути жорстким або м'яким, але текстура, поєднання кольорів, прогалини між панелями, велика кількість дрібних деталей, які створюють відчуття високотехнологічного продукту, така якість була недосяжною.

На дорозі RAV4 сприймається як єдиний організм. Педалі та кермо, здається, є продовженням вас, і ніби вони безпосередньо закриті на проїжджій частині. Передача працює нечутливо, не гуде і не гуде підсилювач керма, не турбує підвіску. Машина нагадує про себе лише тоді, коли ви штовхаєте газ до підлоги з невеликою затримкою в перемиканні, але ніяких ривків і кидки між передачами.

RAV4, як і Туссан, не економить міждозовий -осовий диференціал із блокуванням на дорозі, але ви можете точно розірвати пластикові аеродинамічні щити! Тим не менш, машина RAV4 - це насамперед асфальт, абсолютно пасажир у відчутті. Коли ви обганяєте шосе, ви відчуваєте дефіцит потужності, тому вам потрібно виміряти можливості автомобіля з власними бажаннями. Але шасі бездоганно Toyota завжди впевнено тримає курс.

Щось сірі раптом спалахнуло на швидкісному кільці сміттєзвалища, і машина кинулася поперек. Заєць! Блокувавши інтегровану систему активного приводу, яка з'єднує електроенергію рульового управління, управління пристроєм, стабілізацію та абс, машина повернулася до попередньої траєкторії після аварійної перестановки на льоду. Дивно? Я вже не ...

Toyota все ще є стандартом для більшості позицій. Але лідерство не впало з неба. Ніхто все ще не встиг написати хороший пейзаж, ледве отримуючи фарбу та кисті в розпорядження. Звичайно, потрібен природний талант, але це нічого без навичок, знань, досвіду та, звичайно, наполегливої \u200b\u200bпраці! Хто працює багато, рано чи пізно він стане найкращим.

Михайл Гзовський: Перший раз, коли створити справді успішний автомобіль непросто, навіть якщо очі є чудовою моделлю. Щоб отримати сертифікат автомобільної зрілості, вам доведеться пройти складну школу та школу помилок.

Chery Tiggo все ще далеко від якості якості, але в цілому це справляє гарне враження в більшості міських дисциплін. Найсильніша сторона вказана в прайс -списку.

Загальна оцінка 7.5
+ Приваблива ціна, хороші можливості для трансформації салону, просторого стовбура.
- Високий шум, середня якість прикрас, невеликий зазор.

Hyundai Tucson, очевидно, виправдовує кожен рубль, витрачений на його придбання. Середній клас в автомобільній ієрархії, середній ґрунт для практичних покупців.

Загальна оцінка 8.0
+ Хороша ергономіка, зручне сидіння водія, хороші можливості поза асфальтом, просторий задній диван.
- Шумний двигун, специфічна обробка.

Toyota RAV4 досягла однієї з найсучасніших автомобільних компаній у світі у вашому гаражі. Зручний автомобіль у місті та на шосе, міцно зроблений і дорогий.

Загальна оцінка 8.2
+ Високоякісна збірка та матеріали, акустичний комфорт, успішна автоматична машина, хороша кліматична установка, відмінна система стабілізації, Русіфіковане меню.
- Обмежені можливості поза асфальтом, досить висока ціна.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Михайло Гзовський

Джерело: Журнал "водіння"