Тест-драйв Hyundai IX35 (Tucson) з 2009 р. SUV

HYUNDAI IX35. Двохтаблений яну

HYUNDAI IX35. Ціна: Не визначено. У продажу: з весни 2010 року

Друге покоління Hyundai Tucson, яка бере ринок, починається під індекс IX35, був напрочуд різноманітним і суперечливим. Але, мабуть, саме ця серія суперечностей у характері CD-кросовера і призначена для того, щоб допомогти корейському розширюванню армії своїх шанувальників.

Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 32 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 13 років, персональний автомобіль - Volvo C30

Можливо, передайте цей тест у будь-якому іншому, такі асоціації не будуть настільки очевидними, як тут на Апенніни в колисці давніх богів. Але на тлі статуй Стародавнього Риму, новий дуже різноманітний, а не в усьому зрозумілому характері Hyundai Tucson Heir приносить банальний, але більш ніж відповідні натяки. Корейці народили подвійну Яну. Західноєвропейські версії IX35 з бензиновими та дизельними двигунами є абсолютно різні автомобілі. Близнюки Родініт тільки загальний вигляд.

Як це повинно бути спадкоємцем, Hyundai IX35, порівняно з Тусоном, злегка розкинувся і був помітно подрібнений. Прискорення успіху в сучасній автомобільній промисловості! Дизайн, зроблений у модному порядку, у стилі динамічної рідини, з якої він відрізняє модернізм Антоніо Гауді, змішаний на абстракції сальвадору Далі, виявився порядок більш складним, витонченим. Він любить це, мабуть, не всім, але індивідуальність і визнання корейського обов'язково додатимуть. Загалом, послідовна версія IX35 ззовні трохи відрізняється від поняття, показаного Hyundai на рік тому у Женеві. Сторона вирізка у вигляді подвійного Z, широка і насипна посмішка решітки фальшердатора. Ті самі мотиви можна простежити у внутрішній оформленні. Подушка рульового колеса точно копіює форму радіатора, а дві елементальні дверні ручки, як зовнішній виріз, є прихильниками рідкої динаміки.

Сенсорна панель у вигляді розходиться binoculary, народженого колись фантазії дизайнерів Alfa Romeo, це неоригінально сам, але в інтер'єрі корейського кроссовера виглядає дуже стильно і гармонійно. Центральна консоль зазнало ряд революційних змін, головним з яких є інтеграція 6,5-дюймовий навігаційна система монітор. Існує кнопка запуску двигуна модно. У той же час, гніздо для електронного ключа переміщається в центральному підлокітнику: не нова, але дуже оригінально! Ix35 придбала і цілий ряд модних lotionships, наприклад, допомагає системі для спуску і підйому на пагорб і додаткова камера заднього виду. Збільшення зовнішніх розмірів: 80 мм в довжину і 20 мм в ширину спільно зачепленої внутрішнього обсягу. Задні пасажири відчувають себе на дивані помітно рідше, ніж в Тусоні. Єдине, що може бути дещо розчарований в інтер'єрі IX35 є крихітним, навіть за мірками міських малих земель, не кажучи вже про SUV, бардачок. Але це деталі, і ось як відрізняється європейська версія поводяться IX35 на дорозі, явно інтриг!

Майже спортивна підвіска є незвичною для кросовера, щільного і дуже важкого рульового колеса бензину IX35 плутається. Рулони повністю відсутня, але кожна бездорожних неправильність очевидна. В принципі, все це може здатися логічним після нової корейської моди. Зрештою, ті ж акценти на жорсткості і керованості простежується, наприклад, у характері Hyundai i20, в порівнянні з Getz. Це тільки в поєднанні з хоча новий, але істотно помолодшала EURO 5 стандартів, а 163-сильний бензиновий двигун, крутний момент якого витісняє навіть до 200 нм, спортивна жорсткість Hyundai IX35 виглядає не зовсім до місця. Якщо в місті потужності двигуна досить, то на автостраді б більше. Тим більше, не дуже гострого neaadaptive рульового колеса на високих швидкостях, він стає ще більш різким, як ніби навмисно підкреслюючи спорт особливості в характері корейського. Проте, ми зауважимо: все це стосується виключно європейської версії. У Росії, відсутність бензину IX35 буде діагностовано з відмовою від Євро-5 стандартів на користь більш логічною EURO 4 для нашої країни, а також зміною характеристик пружних елементів підвіски. Але в повнопривідної дизельної версії, навпаки, щось змінити тільки псувати.

На відміну від бензину, як 2-літрових дизельних двигунів та дихання їх здоров'я. Вдвічі більше, ніж у порівнянні з бензиновою версією, величина крутного моменту верхнього 184-сильного турбодизеля перетворює обличчя Hyundai IX35 поза визнанням. Однак портрет більш економічного 136-сильного дизельного двигуна не погіршується: 320 нм крутного моменту цілком достатньо. І суспензія розроблена спеціально для більш м'яких дизельних двигунів та більш комфортного бензину. Можливо, у цій версії вона не вистачає трохи відсутності поперечної стабільності, через яку дизель IX35 значно збирає у поворотах. Але для кросовера такі рулони не є критичними. В іншому випадку дизель IX35 є порядок більш привабливою, ніж бензин. Хоча повторіть, все це стосується лише західноєвропейських модифікацій. Перед тим, як зробити висновки щодо російських версій, слід зачекати дебютний тест, адаптований до Росії бензину Hyundai IX35. Можливо, в Росії корейський ян буде так подвоїв, як наш новий римський знайомий.

Весна-літо в корейському стилі
Бензинові версії Hyundai IX35 з 150-сильним 2-літровим двигуном будуть доступні в Росії з квітня негайно в чотирьох модифікаціях: автомобілі з передньою та повним приводом агреговано вибирати з 5-ступінчастої механічної передачі, або з 6-ступінчастою Автомат. Всі сім комплектів, з найдешевшого переднього приводу від MCP до верхнього рівня повного приводу автоматизованої версії Prestige, обладнані подушкою безпеки водія та подушками для пасажирів, передніми та задніми пасажирськими шторами, активною передньою головою обмеження, фронтальні ремені безпеки та абс. На відміну від Європи, в Росії бензиновий двигун позбудеться штрихів EURO 5 на користь євро 4. Однак номінальна потужність двигуна становитиме лише 150 літрів. з. В принципі, у цьому немає нічого страшного, особливо якщо корейці зможуть досягти успіху трохи вище, ніж стеля крутного моменту. Що стосується адаптації до Росії з дизельними версіями HYUNDAI IX35, який з'явиться на нашому ринку влітку 2010 року, то вони все ще знають ще менше. Отже, наскільки подвійним корейським янусом буде в Росії, покаже час.


Любов не любов
Початок запуску двигуна з спортивних автомобілів стає незамінним атрибутом позашляховика. Сучасний

Вважається, що бінокль панелі прийшов замінити нудний Tucson Tidy. Спорт

Ручка для ключа в коробці підлокітника. Незвичайний


Водіння
Найбільш широкий асортимент модифікацій дозволяє не пристосуватися до автомобіля та вибрати IX35 за вашими пріоритетами та стилем управління.

Салон
Порядок сучасного і злегка просторого, ніж попередника.

Комфорт
Комфорт для їзди значно залежить від обраної модифікації. Акустичний комфорт не викликає скарг.

Безпека
У Європі основне обладнання включає повний комплект систем безпеки, включаючи ESP.

Ціна
Не визначена.

Достоїнства і недоліки
+ Яскравий дизайн, широкий спектр модифікацій, що визначає різницю в характеристиках моделі
- Не найвидатніші показники електроенергії бензину, поперечні рулони дизельних двигунів


Техніка характеристик
Бренд та модель - Hyundai IX35
Розміри - 4410x1820x1660 мм
Двигун - бензин, 1998 см3, 163 літрів. s. / 6200 min-1
Передача - механічна, 5-ступінчаста КП
Динаміка - макс 184 км / год; 10,4 с до 100 км / год
Конкуренти - Nissan Qashqai, Ford Kuga, VW Tiguan




Опублікував: Володимир Маккавеєв
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [April 2010]