Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) з 2009 року позашляховика

Проблема вибору. Кросовер c akp до 1200 000 с.

Кросовер-класи можуть бути дуже схожими і можуть бути зовсім іншими. Скажімо, такі як герої наших сьогоднішніх відгуків

Євгенія Міронова, заступник фінансового директора, що їздить 3 роки, подорожує до Honda Civic. Він хоче вражаючого, зручного та динамічного кросовера з кулеметом. Бюджет - 1200 000 с.

Зображення
Не існує спеціальних уподобань щодо брендів. Головне, що автомобіль новий і підходить для мене відповідно до споживчих якостей.

Стиль
Яскрава конструкція - одна з головних вимог.

Економія
Це не важливо.

Шодальні якості
Машина повинна впевнено прискорюватися і в той же час не бути занадто важким.

Інтер'єр
У машині я проводжу багато часу, тому він повинен забезпечити комфорт і зручність.

Обладнання
Основна присутність автоматичної коробки передач. Подушки безпеки, абс, кліматичні, музика мається на увазі самі.

Я придбав свій поточний автомобіль, 5-дверний хетчбек Honda Civic, тому тепер була просто потреба знайти новий автомобіль. Civic має багато чудових якостей, які мені дуже подобаються. Наприклад, на відміну від зовнішнього або вражаючого салону, зробленого в космічному стилі. Однак модель також має досить об'єктивні недоліки: не надто просторий диван, скромні розміри тулуба, тверда підвіска, низький дозвіл на дорогу. Але найважливіший мінус - це робототехнічна коробка передач. Ви поняття не маєте, наскільки я звик до дивного характеру перемикання цієї передачі! І все ще рух, схожий на ривок, викликає незручності. Виявляється, що, починаючи з світлофора, я, здається, даю всім міцний початок голови, і тільки потім починаю наздогнати. Погодьтеся, на тлі автомобілів із звичайними машинами, така особливість м'яко дратує.

З наступної машини я очікую не лише цікавого вигляду, але й більш містким салоном, тому що мені часто доводиться приносити друзів. Крім того, заняття з сноубордингу включають міцні розміри утримування: дошку слід розміщувати, що б можна було сказати. Серед інших фундаментальних моментів, хороша динаміка, як у місті, так і за її межами. Нарешті, бажання не турбуватися про паркування у високій московській кордоні підштовхує вибрати кросовер. Серйозний позашляховик для мене марний, звичайного позашляховика. Подивимось, який із двох заявників буде більш значущим.


Hyundai IX35 2.0 на 4WD. 1 107 900 с.
Вибраний тому, що: яскравий приклад сучасного автомобіля залучає не тільки зовнішність, але і з багатим обладнанням.

Хоча я їхав майже три роки, і я добре розумію, що не тільки зовнішній вигляд важливий у машині, проте, Hyundai купується в основному дизайном, а точніше, надзвичайно незвичним дизайном. Машина вивільняється в потоці завдяки тонкощам ліній та контурів, а в фактично модному білому кольорі виглядає особливо привабливо. Ну, перше, скажімо, минула корейська віза кросовера. А що там всередині нього?

Салон, мушу сказати, також справив належне враження. Це може бути не таким футуристичним, як моя Honda, але тут чітко видно щодо зручності водія та пасажирів. Я відзначу численні та зручні власники кубків, і, справді, місця для зберігання різних дрібниць у достатку. Це, можливо, рукавичка здавалася невеликою, і я часто беру з собою книги та журнали. Але центральна коробка підходить для зберігання серветок, кремів та іншої косметики. Тут також буде жити зовнішній MR3-Player: CDS-це минуле століття. Контроль самого радіо мене трохи здивував: я ніколи раніше не мав справу з функцією сенсорного екрану, але думаю, що я звик до цього і розібрається з усіх хитрощів. Гірше, що радіодиспрес приносить чітку прокол на сонці. Хоча сама музика вдосконалена: існує роз'єм флеш -накопичувача та побудована навігація. Правління-комп'ютер, який повідомляє про середнє споживання палива та видаючи багато інших корисних даних, також виявився дуже зручним.

Більше, ніж у моєму Civic, мені сподобалось коригування сидіння: зручне положення за кермом просто знайти. Так, і розмір дивана, не кажучи вже про багажник, набагато більший, ніж на моєму поточному автомобілі. Я думаю, склавши заднє сидіння, в Hyundai можна легко транспортувати меблі! Дуже вражає. Крім того, за підлогою ховався резерв із повним розміром.

Але звички саней автомобіля справляли неоднозначне враження. З одного боку, IX35 має легке кермо і досить плавний рух. Все в порядку і з перемиканням, машина дуже рівномірно сортується через передачі, взагалі дратівливих ривків. Це просто динаміка ... це не те, що вона не є, але явно недостатньо. Щоб отримати чітке прискорення від IX35, вам доведеться сильно потонути педаль газу, і щось подібне до динаміки починається з позначки 3000 хв-1. Не те, щоб я скаржився, я розумію, що ми говоримо про кросовер, а не про спортивний автомобіль. Але все -таки особисто я очікував, що Hyundai трохи більша спритність від гарного чоловіка. Давайте подивимось, який кросовер від Skoda може в дорозі ...

Стиль
Корейський кросовер виглядає яскраво: це не втрачається в міському потоці. Штраф

Шодальні якості
2 -літерний бензиновий двигун і машина -не найбільш динамічна пара. Так собі

Інтер'єр
Видовищне, продумано, ефективно, зручно, інтер'єр IX35 бажає. Підходити

Економія
11 літрів для автомобіля з автоматичною коробкою передач є прийнятними. Прийнятний

Обладнання в стандарті
Автоматичний KP та All -Wheel Drive дуже сильно піднімають ціну корейського кросовера. Не дешево

Гідності й недоліки
+ Симпатичний зовнішній вигляд, просторий інтер’єр, великий стовбур, хороша гладкість.
- Скромна динаміка.

Технічні характеристики
Марк і модель - Hyundai IX35 2.0 на 4WD
Розміри - 4410x1820x1660 мм
Двигун - бензин, 1998 см3, 150 к.с./6200 хв -1
Передача - автоматична., 6 -е.
Динаміка - 176 км/год; 11,3 с до 100 км/год



Skoda yeti 2.0 tdi. 1 139 000 с.
Вибраний тому, що: журналісти не втомлюються від хваляції Єті, і я хотів перевірити, чи автомобіль справді був таким хорошим.

Навіть коротку поїздку на дизельний чеський кросовер достатньо, щоб закохатись у динаміку цього автомобіля. Те, як їде машина, - це просто фантазія. Ви, здається, торкнулися лише педалі газу, і Єті кидається вперед, ніби вдарила. Я розумію, що все відомо в порівнянні, і на тлі якогось спортскупів індикатори Skoda не здасться приголомшливою. Але таким же чином Hyundai IX35 порівняно з Yeti просто не йде ...

Але крута динаміка є великою і безумовною плюс Yeti. З іншого боку, машина не вражає зовні. На мою думку, Skoda-це типова модель німецької (добре, нехай це буде німецький-чеш) дизайн: трохи підлі, правильне і навіть нудне. Цей автомобіль нагадує мені розкол каблука. Можливо, комусь навіть подобається це порівняння. Але я дуже хочу, щоб машина підкреслила мій власний стиль та смак! Плативши мільйон, я очікую, що автомобіль буде яскравим, привертаючи увагу. І ось ... судити про себе, той самий каблук, робочий коник, може підійти до сучасної, молодої, привабливої \u200b\u200bдівчини, яка хоче вписатись?

Всередині Єті однаково. Якщо придивитися уважно, то деякі рішення щодо ергономіки тут краще розроблені, ніж у Hyundai. Скажімо, радіо дисплей розташований більш вертикально, а отже, менш сприйнятливий до сонячного світла. Або, скажімо, на дисплеї комп'ютера на дошці, розташованому між циферблатами приладної панелі, ви можете відобразити електронний спідометр, до якого я використовую до Honda Civic. Чудово! Але загалом дизайн салону, а також зовнішність здаються занадто спрощеними. І це не кажучи вже про те, що Skoda, порівняно з корейською машиною, має набагато менш просторий стовбур та диван, ніби ближче.

Взагалі було відчуття, що творці Єті, як би, намагаються передати одну просту думку покупцям: вони кажуть, у машині, як у людини, зовнішній вигляд є десятим, головним внутрішнім контентом. Що стосується чоловіків, я можу бути готовим поділитися такою точкою зору, але стосовно кросовера? Я не знаю, правильне слово.

Тепер, якби можна було взяти коробку передач та двигун Yeti та встановити їх на IX35, то автомобіль моєї мрії, безумовно, буде отриманий. Вибір нового автомобіля був непростим. Можливо, мене зіпсував Honda Civic, який ви відчуваєте за кермом якого ви перебуваєте на керма космічного корабля, але тепер я не можу уявити себе в прозаїчному автомобілі з точки зору дизайну.


Стиль
Єті більше схожий на розкол каблука, ніж кросовер. Не моє

Шодальні якості
Вибухонебезпечна пара Turbodiselle та DSG! Супер!

Інтер'єр
Висока якість, але занадто проста. Диван поступається корейським конкурентом з точки зору, але загалом тут достатньо місця. Норма

Економія
Апетит дизельного єті набагато скромніший, ніж у Hyundai. Добре

Обладнання в стандарті
Дизель передбачає лише одне обладнання, в якому є все, що потрібно. Підходити

Гідності й недоліки
+ Відмінна динаміка, швидка коробка DSG, багате обладнання.
- Нудна конструкція зовні та всередині, скромний багажник у обсязі.

Технічні характеристики
Марк і модель - Skoda yeti 2.0 tdi
Розміри - 4225x1795x1690 мм
Двигун - бензин., 1998 см3, 140 к.с./4200 хв -1
Передача - Premetic, 6 -st.
Динаміка - 187 км/год; 10,1 с до 100 км/год


Мій вибір
Здавалося б, Скода Єті. Швидкий, прийом, слухняний автомобіль, з яким ви миттєво переходите на вас. Але дизайн ... на жаль, із зображенням каблука я не можу змиритися. Hyundai IX35? Побачте точно за зовнішніми факторами. Привабливий вигляд, цікавий і дуже зручний салон, великий багажник, тоді як млява динаміка версії бензину перетинає всі інші переваги. Що ж робити? Відповідь однозначна: пошук далі!

Вибір редакції
Іноді дуже важко зробити єдиний правильний вибір. Тож сумніви героїні нашої історії можна зрозуміти. Слід зазначити, що розіграш у цьому випадку не означає, що автомобілі -учасник рецензента були недостатньо хорошими, навпаки, навпаки. І Hyundai IX35, і Skoda Yeti спокушають таку широту талантів, що, як кажуть у таких випадках, очі розкидаються. З себе ми можемо порадити звернути увагу на дизельну модифікацію корейського кросовера, трохи дорожче, але відрізняється дуже хорошою динамікою.

Фото: Рустем Тагіров
 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2011]