Тест-драйв Hyundai IX35 (Tucson) з 2009 р. SUV

Tests Hyundai IX35 на основі вітчизняного грунту

Російська практика їзди на Hyundai IX35 ... В основному, що займаються Hyundai та Kia, і це вже не секрет, збільшуючи вартість бренду. Корейці розуміють: вони навчалися автомобілями, покупець довіряє їм.

Залишається переконати людей купувати свої автомобілі за європейськими цінами, що мало важче. Потрібно піднятися з шкіри. Створіть, наприклад, виставковий зал у центрі Москви. Вид приміщення, де автомобілі не продаються, але вони є як музейні експонати. І, звичайно, орендувати модну IX35. Кроссверс застосовує так ні до чого, якщо за ціною він наздогнав японцям. Тепер домогосподарки російських мегалополісів можуть відмовитися від Toyota Rav4 і, нарешті, змінити гардероб автомобіль.

Жорстка територія
Ми взяли Hyundai IX35 для невеликого тіста на російських доріг і пляжів. Зрозуміло під час італійської презентації, враження було недостатньо. На нашому асфальті, дизельна версія більше не здавалася м'якою, як вона дивилася на Апенніни. Трясти став більш помітним. На нерівномірних хвилях Волоколамського шосе, вертикальний сварка піднявся. На хребті сільських доріг були виявлені коливання на тілі. Загалом, у вітчизняному оточенні, паркет став відсотком 30 у тривожності, а також багато іноземних подій, що падають на нашу територію. За винятком двох або трьох преміальних брендів


Ну, коли є погляд, що потрібно чіплятися до інтер'єру


Весь позашляховий потенціал кросовера зменшується до трьох кнопок

Позашляховик також не був нудний. Ми вибрали покинуту поблизу Московської кар'єри, де спортсмени, як правило, навчаються на перехресних мотоциклах. Все сталося на класичному сценарії для кросовера: вимкніть ESP, щоб працювати з газовим відсмаженим носом, щоб перегріти повний привід.


Вибирайте між дволітровим бензиновим двигуном та дизелем? Тільки дизель!


Суспензія містила все, так як дим комфорт, спорт, стабільність ...

Стоп, я отримав
Пошук на шорсткій місцевості, перше, що ви помічаєте, наскільки невеликим доріжченим очищенням становить лише 170 мм, а як мізерні рухи корейської суспензії. Вони настільки скромні, що одна з задніх коліс постійно висить, балансуючи в повітрі та змушуючи електроніку безперервно порушуючи гальмівні колодки. Після того, як ви почнете турбуватися про передній бампер. Незважаючи на те, що для кросовера досить високий, але двійковий дизельний двигун з 392-метровим навантажувачем дозволяє перевищувати розумну позачергову швидкість.


- Задній рядок формується для двох дорослих і один вузький підліток

- злив знімний, але крейда в ньому включено, що не погано

Початок геометрії тіла і узгоджується з сміливим двигуном, ви все ще нахабні, відключаючи ESP. Складіть на бари і помітите, що електроніка повертається на незалежно. Вона погоджується в режим сну, не більше. Тому, спробуйте зберегти кермо безпосередньо і тиск на прискорювач ніжний.

Нарешті, навчившись обдурити сонний ESP, вирвано маніпулювати газом, штурмом піщаних підйомників. Хоча зчеплення повного приводу, що імітує дешеву хімічну пристрасть, не починає шепочуть щось на кшталт: мій тигр, я всі горе. Тоді ви зупиняєтеся, ви вмикаєте свою улюблену радіостанцію та розслабляєтеся до повного охолодження механізмів руху. Класичний паркетний жанр. Російський тест був гарячим і жорстким, але без неприємних сюрпризів.


Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова



 

Джерело: Журнал 4x4 [жовтень / 2010]