Тест-драйв Hyundai i40 Sedan з 2011 Sedan

Hyundai i40. Свій серед чужих

Зброя генної революції Томаса Бурке європейська корейська Hyundai I40 на російських дорогах! Ми встановили складне завдання перед ним, змушуючи вас загнати майже 500 км через старий Смоленський шлях. Але i40 добре показав себе добре.


Hyundai i40. Ціна: 1089 000 р. У продажу: з літа 2012 року

Володимир Маккавеєв, журналіст, 34 роки, досвід водія 15 років, переходить до Volvo C30.

Протягом багатьох років іноземні автомобілі сприймалися в Кореї як інопланетян з інших світів. Більше того, якщо корейський змінив свою рідну автомобільну промисловість з деяким німецьким або японцям, він був показаний на пальці і сприймався майже як зрадник. І останнім часом автомобільний світогляд у країні ранкової свіжості радикально змінився. Більш того, значна роль у цьому було зіграно ... Hyundai корейські аввагігації та Kia. Дивлячись на шлях глобалізації та завоювання світових ринків, за останні п'ять років практично стирає стилістичні відмінності між продуктами корейської та європейської промисловості. Особливо на цьому полі перейшов Hyundai.


З різкою пресою на педалі газу Kikdown, дві програми скидаються відразу, виведення двигуна на піку крутного моменту

Поточні лінії рідкої скульптури майже повністю позбавили останнього покоління азіатських генів. Наш сьогоднішній герой Седан I40 став вершиною цієї генетичної революції Томаса Берк начальника європейського дизайнерського бюро марок у німецькому Рюссельсхаймі, під чиїми дугами та народився Hyundai I40.

Коли півтора року тому I40 спочатку показав громадськість на Женевському автосалоні, багато хто дивувався: чому Hyundai потрібна інша модель, майже пропорційна одній з Bestsellers Bestsellers Sonata? Але достатньо подивитися на i40 більш тісно, \u200b\u200bі корейська логіка стане визнаною явою водою. IW 40 при 80 мм коротший і 20 мм - це вже соната, 25 мм поступається в основі та 10 мм у величину дорожнього просвіту, але він дивиться на голову сестри з енергією.


І40, звичайно, міський автомобіль. Але, щоб дістатися до заміського будинку, досить до побачення

Європейський дизайн, недоступний для Sonata, запозичений від преміум-сегментного набору варіантів та більш дорогих фінішних матеріалів, не залишають сумніву, що цей автомобіль будується. Sonata вона простіша і більш ідеальна для американських та азіатських ринків. Європейці потребують чогось більш прогресивного та вишуканого. Це, щоб зробити Hyundai з їхніми серед інших у старому світі, Буркль і розробив цей автомобіль.


На технічних умовах I40 не сильно відрізняється від Sonata. Той же новий 2-літровий двигун 149,6 літрів. стор., в ідеальних умовах, прискорюючи Hyundai до сотень злегка швидше, ніж 11 с. Такий же 6-швидкісний автомат в цілому дуже спокійний і гладкий. Тільки з гострою пресою на газовій педалі, він нервово рухається у відповідь на відтінку для Kiqdaun, кидаючи дві програми відразу, щоб затягнути оборот до вершини крутного моменту в 201 нм, досягнуто 4800 хв-1. Однак звуковий ефект під час обігнань є навіть яскравішим, ніж динамічний: без невеликого 150-сильного двигуна, найбільш просто недостатньо. Але i40 керується ще кращими сонатами: майже без рулонів і дуже передбачувана. Так, і стійкість на дорозі у високошвидкісних поворотах, незважаючи на скорочену базу, приємно сюрпризи. Єдиний мінус - це невеликий сімейний кліренс.


Необов'язково і комфорт у другому ряду Hyundai i40 може дати шанси багатьом однокласникам

Визнати, коли під час тесту (ми вирішили їздити на старій Смоленську шлях від Москви до Смоленська) між Вязьмою і дорогим, асфальт був несподівано закінчений, дивлячись на 140-міліметровий трафік i40, ми ледве протистояли спокусі, щоб повернути назад. Але для чистоти експерименту вони вирішили ризикувати корейським седаном до простору легкого російського туру. Ми ризикули, і я повинен сказати, не пошкодував ... Якщо ви продовжуєте порівнювати з тією ж сонатою, я не думаю, що різниця в 10 мм дорожнього просвіту дозволить їй відчувати себе в країні Стара Смоленська дорога набагато більш впевнена на нашому Hyundai I40. По-перше, з поздовжніми коливаннями, ця різниця дещо компенсується через коротшу колісні бази сортських, по-друге, суспензія щільною з точки зору гасіння суспензії при розумних швидкостях не дає Hyundai I40 сильно розгойдується і втирає живіт до грунту.


Поточні лінії у всьому від тіла тіла, до форми ліхтарів

Однак сприйняття, навіть легені, звичайно, не для i40. Його елемент асфальт-джунглі мегалополіс та високошвидкісний європейський (у сенсі якості) шосе. Саме тут виявляються найкращі якості корейських європейців, і можна повністю насолодитися своїм багатим внутрішнім світом та запозичити від преміум-сегмента з необов'язковим досконалістю. У зв'язку з цим I40 може дати шанси не тільки сонату, але й переважну більшість однокласників. Є електромеханічне парковка, а також нагріваються рульові колеса, а панель інструментів нагляду за допомогою кольорового дисплея та світлодіодним підсвічуванням з адаптивною системою освітлення голови та системою автоматичної парковки та камери заднього виду та електронним запалюванням Ключ і руки Bluetooth безкоштовно з голосовим управлінням, а також круїз-контроль, а також міцний набір допоміжної електроніки та 7 подушок безпеки ... Одним словом, повним фарбою. Єдина ложка смоли в цій бочці корейського мед відсутності в Росії більш потужні двигуни. Зрештою, якщо це закінчиться чесним, для Європи I40 була розроблена в першу чергу під дизельними двигунами. І, здається, з 178-сильним дволітровим дизельним двигуном, це вже абсолютно інша машина ... але до тих пір, поки вона доступна лише європейцям.
 
Наш вердикт
У порівнянні з Sonata, I40 орієнтований на більше молоді від 30 до 40 років і вирішальну та забезпечена громадськість. Різниця в ціні понад 10%. Якщо ви вважаєте високим рівнем обладнання не так багато. Розсипає лише відсутність більш потужних 2,4-літрових двигунів, які присутні в лінії Sonata.
 
ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Найбільш найширший набір опцій є нехарактерним для автомобілів цього класу. Просторий сучасний інтер'єр, привабливий дизайн.
-
Скутати моторна лінія, занижена кліренс.

Водіння
Повністю прогнозування і досить стабільні у поворотах. Якщо динаміки не могли б додати трохи.
Салон
Сучасний дизайн, високоякісні оздоблювальні матеріали.
Комфорт
Суспензію помірно жорсткі, обґрунтовано гасіння рулонів без компромісного комфорту.
Безпека
Відповідає високим сучасним стандартам.
Ціна
На рівні європейських конкурентів.
 
 
Любов не любов
Багатий
Електромеханічне парковка гальма запозичена з більш дорогих класів.
 
Яскравий
Наглядовий інструмент з кольоровим дисплеєм виглядає дуже яскравим та сучасним.

Очевидно
Задній вигляд камери Інший престижний варіант i40.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4740x1815x1470mm
Основні Н.Д.
Вага бордюра 15091626 кг
Повна маса
2030 кг
Очищення 140 мм
Об'єм стовбура 503 л
Обсяг паливного бака 70 л
Двигун бензин, 1999 см3,
149/6500 к.с. / хв-1, 201/4800 нм / хв-1
Передача автоматична, 6-ступінь
приводний фронт
Динаміка 202 км / год; 10.7 ° C. До 100 км / год
Споживання палива 7,8 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Джерело: Журнал 5 колесо [листопад 2012]