Тест-драйв Hyundai i40 Sedan з 2011 Sedan

Справа на тому, що є звітом

З якоїсь причини мені здається, що автор будь-якого матеріалу про балтійський тест-драйв седана I40 обов'язково запитує про те, чому Hyundai приніс машину на російський ринок саме до того ж сегмента, де протягом багатьох років, коли Sonata вирішив. Але зрештою ситуація незвичайна для наших днів!

Значення такого ринкового руху був секрет, який мав розкрити подорожувати в Голмовських місцях: вони служили природними пейзажами, в якій була знята серія знаменитої радянської серії. Всупереч логіці будь-якого детектива, все почалося з щирого визнання: Sonata та I40 не є конкурентами, вони покликані доповнювати один одного! Як Шерлок і Майкрофф Холмс у шести десятках історій Конан Дойл разом зустрічаються лише чотири рази, заворушення в характері та віку, вони займаються різними речами, а два ці автомобілі з різними персонажами призначені для більшої кількості дякую, тобто це, це це для абсолютно різних шарів покупців.

Соната добре зафіксовано в статусі відомчого автомобіля, він працює належним чином в таксі. Новачок призначений для завоювання серця клієнта особистості та в тому сенсі, що він не обмежує корпоративні стандарти, а також у сенсі характеру. Цільова аудиторія i40 бачать людей 3040 років, творчі професії, які не одружені або сім'я, але до сих пір без дітей. І головне бачення нового автомобіля називається дизайном, багатством варіантів і задоволення. Коли відповідна діаграма на осі дорогих матеріалів і задоволення від водіння I40 була весело адресована вище, а водій Honda Accord, а преміум Volvo S60, якось запам'ятав прислів'я про зарозумілість другого щастя! Однак Hyundai тепер позбувся, здається, вже з будь-яких комплексів, тому заява досить в дусі! Невеликі речі залишалися оголошеними. Це наслідок відповідності та два дні та кілька сотень кілометрів на Балтійські дороги та міста були віднесені до нас.

Зовнішній дизайн i40 займався європейським поділом під керівництвом Томаса Burkle, але, щоб назвати цей вигляд 100% європейський все ще складно. Це досить 100% у сучасному корпоративному стилі Hyundai, поєднуючи досить європейські салони та східні поточні зовнішні лінії. Про смак не сперечаються, але той факт, що I40 виявився вражаючим і впізнавним, це факт. Форма бренду була сформована, і мені це подобається або не вирішувати всіх. Ось що саме це виглядає не просто вражаючим, але навіть дещо захоплююче - це складна лінія світлодіодної смуги денного світла! Тепер цей елемент вводиться майже скрізь, але в Hyundai міг знайти справді цікавий, а не вторинний розчин.

У Європі i40 було продано протягом більше року, але не один з двигунів, що пропонується там. Жоден 1,6 GDI колишній генератор Gamma, немає нової 177-сильної дворядної серії НУ, немає 1,7-літрового турбодизеля. Російська власна гордість прощає двигун: НУ, але втратив пряму ін'єкцію та деформується до 150 сил. Середня за владу для сегмента D не настільки вимагає палива та не стрибків (для яких, до речі, подяки)) прикордонну ставку вищого податку. Навіщо платити покупцеві платити значно великі податки для свого улюбленого маркетингу 101, 151 або 201 влади?

Цей одиночний двигун з єдиною можливим передачею з шестиступінчастою автоматичною трансмісією агреговано. Отже, насправді вибір пропонується лише на конфігурації.

Ось, здається, зібрав все, що може придумати машину цього класу! Навіть основна версія виклику комфорту проста, мова не повернеться. Парктронічні та нагріті сидіння, передні захисні завіси та подушки коліна у водійських водіях, туманних вогнів та опалювальних склоочисників, світлодіодні вогні та задні ліхтарі, мультимедійний рульовий колесо та датчик дощу, 2-зона клімат-контролю, і це не є Повний список! На наступному етапі стилю, красива кольорова панель наглядових пристроїв, ксенонове світло, сидіння водія та сидіння сидіння, шкіряний інтер'єр, рульове нагрівання та навігація знову, навряд чи наполовину дзвони. Наступним кроком до верхньої премії не містить такий довгий список, але що! Панорамний скляний дах з люк та саморозуваючої системи, адаптивні головні світлові та спортивні сидіння не тільки нагріваються, але й з трирівневою вентиляцією, заднім відеокамерою та нескінченною аудіосистемою з сабвуфером
До речі, вентиляція сидінь працює дуже ефективно, але панорамний дах не тільки їсть багато самих вертикального простір, але і змусила розробник зробити лінію верхньої рами вітрового скла з низьким навіть в машинах без цієї опції. Водії ростуть від 185 см не зможуть не помітити. Однак простір в i40, незважаючи на те, що на 8 сантиметрів коротше соната, ще більш ніж достатньо як на передніх сидіннях і на задніх.

Для Sonata, значна частина цих перерахованих одних просто недоступні, його кредо формулюється американець: більше автомобіля за менші гроші (тим більше, що є тільки дві третини наших грошей). І I40 машина для тих, хто вже не може уявити себе не в оточенні всіх цих приємних дрібниць в тій чи іншій мірі корисності. І готові для цих приємних дрібниць, щоб заплатити.

Інша поведінка i40 і на ходу. На користь європейських традицій, його підвіска намагалася зробити більш жорсткий і додатковий комфорт. Правда, комфорт європейського, призначений для гладких доріг. До певної межі, підвіска просто не розчиниться нерівності, але більш серйозні ями або пороги починають реагувати з серйозними ударами. Підвіска трохи відсутність енергоємності, але це, швидше за все, не є помилкою, але європейський позиціонування автомобіля. Тому що саме при такій настройці, що керованість досить різка, з хорошою стабільністю по траєкторії Virage. Тільки застереження до певної межі можна поставити буквально після кожної фрази. I40 дає своє задоволення в русі, в першу чергу, до сих пір з точки зору комфорту, а насправді водіння якості більш завершені. У Автомобілісти з його 150-сильним двигуном, I40 не вийде в будь-якому випадку. На шосе з обгонами відчуваються особливо помітно. Іноді я також хочу, щоб дати чарівну коробку передач рожевими: перший переносячи його в спортивному режимі, а потім взагалі контролю взяття себе за допомогою stealless перемикачів.
Для Hyundai i40 термін машина для водія набуває власного, хоча колір все більш популярний у наш час. Зручно йти далеко від нього, а на плоскій дорозі це добре для гарної прогулянки або переміщення себе в космосі, більш фокусуючи на тілесних радість клімату, звуку, об'єктів, справедливості. У зв'язку з цим цей брат Sonata добре! Але з амбіціями суперництва з преміальними європейцями, все ще залишаються обережні. Так, є багатий набір всіх видів маленьких і великих радощувань, але це не відчутно тільки суб'єктивно, що називається російцем, все це ще не розвивалося. Хоча найновіша історія Hyundai показує, що бренд не займає здорову ділову зарозумілість, а розвиток йде з семи-світовими кроками. Справа часу?

Але тільки тут не є найбільш скромною ціною зараз. Для версії комфорту 10,089 000 рублів задається лише 10 000 дешевше, ніж початкова конфігурація 150-сильних Volvo S60 (оскільки вони згадали про це на цій діаграмі)! Особисто я маю задоволення від їзди на європейську i40 на той самий рівень, що й на новому поколінні шведів, бути чесним, поки не виявиться. Ну, Premium i40 поставляється до 1,398,000. Повністю? Але також пропонується додаткові сильфонні за ці гроші, відповідно до совісті, неймовірна сума.

Чи буде ця пропозиція на вимогу на ринку? А чому б і ні? Врешті-решт, на відміну від радянського Шерлок Холмс, то струм, бібайський, звично тримайте смартфон в руці, а вікна картонних клавіш до шифру змінювали майже тривимірну графіку порад на екрані. Так, і в добре збереженому туристичному ресторані на поточній Ризької вулиці, ви не відразу визнаєте, що вулиця Бейкер, 221b, де жили Ліван і Соломін. Зміна часу, оцінки та вимоги.

Але особисто я прибираюся в затишному кріслі камін, затягування хорошого тютюну та налу трохи старого хорошого острова віскі. Розслідування завершено, і пропозиція вже принесе покупця



 

Джерело: Автомобілі