Тест-драйв Hyundai I40 седан з 2011 року Седан
Тест-драйв Hyundai i40: дублер основного складу
Багато сучасні люди не мислять себе без iPhone, iPad та інших пристроїв з яблуком. Портал Kolesa.Ru підозрює, що в Hyundai вирішили влитися в цей список, додаючи до своїх новинок і з точкою. І на прикладі нового Hyundai i40 шукає відповідь на питання, навіщо корейцям сьомий седан в гамі. Широкий модельний ряд і регулярний дебют новинок явна ознака того, що справи в компанії йдуть відмінно. Але в концерні Hyundai вирішили піти ще далі і випустили на наш ринок автомобіль, який багато в чому повторює вже наявну модель
У більшості знайомих з маркою людей виник один-єдине питання навіщо? Чи то корейці, успішно пережили світову кризу, хочуть показати, що їхнє фінансове становище настільки міцно, що розробка і випуск моделі-дублера для них нікчемна справа. Чи то продажу Сонати не виправдали надій і Хендай i40 готується як заміна.
Під дахом російських дилерів зустрілися дві моделі одного класу, спочатку призначені для різних ринків збуту. Довга і широка Hyundai Sonata з масивної гратами радіатора і величезною кількістю хрому була, є і залишається машиною для янкі. Саме Америка для цієї моделі є основним майданчиком для реалізації. У Європі вона просто не продається.
А для боротьби з конкурентами в Старому Світі і був придуманий новий Hyundai i40 більш компактний і стриманий в дизайні седан, з переробленим в кращу сторону інтер'єром і зміненими на догоду європейцям їздовими характеристиками.
Дивлячись на зростання вітчизняного автомобільного ринку, керівництво Hyundai повірило, що росіяни візьмуть обидві моделі. Отже, подивимося, яким в уявленні корейців бачиться європейський середній клас.
Компанія Hyundai не стала винаходити велосипед і за основу дизайну нової моделі взяла матрёшечний принцип, який роками успішно використовують, наприклад, німецькі преміум-бренди. Адже з зовні i40 нагадує розтягнуту на всі боки Елантру, яка є збільшеним в масштабі Hyundai Solaris.
Але образу це не зашкодило. З масою кузовних ребер і виштамповок седан виглядає привабливо. Плавні і перетікають лінії є продовженням одна одної, а головна оптика елемент художнього мистецтва.
Через коротке багажника і шестивіконний компонування профілю трьохоб'ємний Hyundai i40 можна прийняти за ліфтбек зразок Skoda Octavia.
Внутрішнє оздоблення витримано в тому ж стилі, що і зовнішність, повторюючи тему інтер'єрів молодших і доступніших моделей. Навіть закривши рукою емблему на кермі, можна без праці здогадатися, що сидиш саме в салоні Hyundai. В общем-то, цього корейці і намагаються домогтися наступності і одноманітності.
З точки зору обробки якихось одкровень в салоні Хендай i40 немає. Протікає через весь салон полірована хвиля розділяє простір на дві частини. Все, що вище, зроблено з більш дорогого, якісного і м'якого пластику, все, що нижче, простіше, дешевше і жорсткіше. Не обійшлося і без модного чорного рояльного лаку, який надає інтер'єру солідності, але чітко проявляє відбитки пальців і подряпини.
На тлі візуальної уніфікації з іншими моделями Hyundai не відразу помічаєш, що рівень оснащення i40 для свого класу просто фантастичний. Бог з ним з полукожаним салоном, з електроприводом сидінь, із запам'ятовуванням положень на двох осіб. Передні крісла Hyundai i40 мають вентиляцію (!) Розкіш навіть для автомобілів класом вище!
Задній диван дуже гостинний за рахунок великої кількості вільного простору і наявності двоступеневого підігріву.
Дев'ять (!) Подушок безпеки, система автоматичного паркування, адаптивні ксенонові фари, бесьключевой доступ, підігрів керма, двосекційна скляний дах, що перетворюється в люк, і, звичайно ж, мультимедійна станція з гарною графікою, просунутої акустикою і голосовим управлінням всі ці досягнення науки і техніки зібрані в звичайному седані класу D. Вражає!
А ось місткий 500-літровий багажник на тлі перерахованого вище оснащення і загальної вартості, м'яко кажучи, здивував повною відсутністю обшивки верхньої частини і переставлені з бюджетного Соляріса внутрішньої ручкою.
Самою очевидною складовою в новому Hyundai i40 є технічна начинка. Під капотом автомобіля знаходиться дволітровий чотирициліндровий двигун, який корейці дефорсировали до 150 кінських сил, щоб підлаштуватися під особливості нашого податкового законодавства. У парі з шестиступінчастою автоматом такий тандем є єдино можливим вибором. Ні механічних коробок передач, ні більш потужних двигунів на наш ринок не поставляється.
З урахуванням чималої маси седана (1 662 кг), чекати від нього феєричної динаміки не варто. Але з переміщенням в міському просторі чотирьох дорослих людей Hyundai i40 справляється непогано. Плавно рушає, статечно розганяється і злегка підхоплює в другій половині шкали тахометра. Все це відбувається під непомітні перемикання автомата. Головне відразу налаштуватися на розмірене пересування, підлаштовуючись під меланхолійний характер автомобіля.
Ні різкі натискання акселератора в підлогу, ні перехід на ручний режим, в якому передачі можна перемикати підрульовими пелюстками, чи не піднімуть настрій водієві.
На трасі коней відверто не вистачає. Чим вище швидкість, тим прискорення дається корейському седану все важче і важче, а про різкі обгонах взагалі можна забути. Так що краще відразу виставити на круїз-контролі крейсерські 110 км / год і насолоджуватися приємним звучанням аудіосистеми Infinity.
Повністю незалежна підвіска Hyundai i40 виконана за класичною для автомобілів подібного класу схемою: стійки McPherson спереду і багаторичажка ззаду. Її настройки, так само як і рульове управління, заслуговують похвали. Машина згладжує більшу частину нерівностей асфальту і добре за нього тримається на швидкості.
І бути б Hyundai i40 набагато більш вигідною пропозицією в своєму класі, якби не ціна. Наша тестова машина з 150-сильним двигуном коштує, тільки вдумайтеся, 1 398 000 рублів (!). Так, сумарний список оснащення кладе на лопатки майже всіх конкурентів. Але покатавшись на i40 всього один день, і у мене виникло питання, поставлене на початку цієї статті навіщо?
Навіщо мені вентиляція сидінь в країні, де на більшій частині території літо - один місяць в році? Навіщо мені навігація, яка з одного кінця міста в інший веде через пробковий центр, коли в п'яти хвилинах від мене з'їзд на кільцеву? Навіщо мені голосове управління радіо, якщо я налаштовую станції втричі швидше, чи не вислуховуючи через раз повідомлення повторіть команду? Навіщо такий автопарковщік, який вважає достатнім лише простір, де можна припаркувати вантажівка?
А відмовившись від всього цього, я і зовсім отримаю симпатичний, але більше нічим не виділяється седан, який все одно виявиться дорожче більшості конкурентів в середньому на 100 000 рублів. Питається, навіщо?
У мене знайшовся тільки один відповідь. Судячи з усього, компанія Hyundai вирішила по максимуму розширити в Росії свою модельну лінійку, щоб просто не випустити зайшов в салон покупця. Адже у корейців в гамі аж сім (!) Так улюблених в нашій країні седанів. Вибирай, мовляв, на будь-який смак, розмір і колір, тільки не йди
Ціна Hyundai i40 на російському ринку
Як уже було згадано, Hyundai i40 продається на нашому ринку виключно з дволітровій бензинової четвіркою потужністю 150 к.с. і шестиступінчастою автоматичною трансмісією. Так що вибирати залишається з трьох комплектацій.
Виконання Comfort запропонує ABS, ESP, сім подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, MP3-магнітолу з USB-портом, підігрів сидінь і зони спокою двірників, передній і задній парктронік, протитуманні фари, легкосплавні диски R16 і колір металік. Цена 1 089 000 рублей.
Наступна по оснащеності комплектація Style ж отримає задні бічні подушки безпеки, ксенонові фари, підігрів керма, електропривод передніх сидінь і підігрів задніх, систему безключового доступу, круїз-контроль, мультимедійну систему з навігацією і камерою заднього виду, а також комбіновану обробку салону з натуральної та штучної шкіри. Цена 1 278 000 рублей.
Максимально оснащений Hyundai i40 у виконанні Premium побалує адаптивним освітленням, передніми кріслами з більш розвиненою бічною підтримкою, які отримають пам'ять положень і вентиляцію, двосекційною скляним дахом з люком, автоматичною системою паркування і акустикою Infinity. Цена 1 389 000 рублей.
Вибір порталу Kolesa.ru
Це, напевно, перший випадок, коли будь-яку комплектацію Hyundai i40 ми можемо порадити не просто шанувальникам марки, а вернопреданного фанатам, які не збираються змінювати свого кумира. У будь-якому іншому випадку варто звернути увагу на інші пропозиції в класі, благо, вибір в цьому сегменті за відповідні гроші величезний.
Конкуренти Hyundai i40 на російському ринку
У конкурентів у корейської моделі полягає весь клас D і навіть так званий D +, який офіційно представлений на російському ринку. Причому максимальна комплектація i40 за вартістю зачіпає навіть автомобілі преміум-сегмента.
Подальший список конкурентів складений, відштовхуючись саме від ціни протестованої версії Hyundai i40 Premium 2.0 AT. Отже, за зіставні гроші можна придбати:
Nissan Teana V6 у виконанні Luxury Plus з 3.5-літровим двигуном потужністю 250 кінських сил. У порівнянні з корейцем в Нісcане не опиниться штатної навігаційної системи, просунутої акустики, задніх бокових і віконних подушок безпеки, пам'яті і вентиляції сидінь і підігріву задніх сидінь. Ціна - 1 425 000 рублей.
Toyota Camry Prestige Plus c 2.5-літровим 180-сильним двигуном виявиться ще й на 37 000 рублей дешевше, програючи в оснащенні тільки через відсутність люка і вентиляції сидінь. Цена 1 352 000 рублей.
Максимально оснащений Ford Mondeo Titanium з 240-сильним турбодвигуном також вийде трохи дешевше. У його арсеналі не опиниться люка, пам'яті і вентиляції сидінь, підігріву керма і аудіосистеми Hi-Fi рівня. Цена 1 387 800 рублів.
Більш того, за які можна порівняти з Hyundai i40 гроші можна купити навіть новий Mercedes-Benz С180 в Особливої \u200b\u200bсерії, в якій, за великим рахунком, нічого очікувати тільки шкіряного салону, штатної навігації і люка. Цена 1 390 000 рублей.
А недавно представлений BMW 3-series з 184-сильним турбомотором в фіксованому виконанні Special Edition обійдеться і того дешевше. Шкіри, люка і навігації в ньому, звичайно, теж не буде, зате на відсутність динаміки і престижу скаржитися точно не доведеться. Ціна - 1 350 000 рублів.
Редакція порталу Kolesa.Ru дякує компанії Рольф Лахта Hyundai - офіційного дилера Hyundai в Санкт-Петербурзі за наданий автомобіль.
джерело: Журнал «Колеса» [жовтень 2012]
