Тест-драйв Hyundai i40 Sedan з 2011 Sedan

Автомобіль для пані Хадсон. Тест Hyundai i40.

Санта-Клаус немає. Радянське детективне кіно населення про Лондонський детектив Шерлок Холмс був знятий у Латвії та Естонії. Корейські автомобілі розвиваються в Німеччині. Все перемішено. Навколо ілюзії та імітації. Але на хід життя це не впливає на землю, щоб не зупинятися, Балтійське море на місці, Гріменська загокс нікуди не робить, кожен задоволений.


Тестовий маршрут, на якому йому вдалося спробувати Hyundai I40, побіг у країнах Балтії: Cape Rod, вибірка Городишко Енгар, Юрмала, Рига, Таллінн. Всього близько 500 кілометрів. Високошвидкісні магістралі, в деяких місцях, патч асфальт, а також гравій також багато. Свіжий, загалом, є де. Головне питання, яке я запитав за кермом I40, чому корейці в моделі серії двох однакових автомобілів? Зрештою, I40 плоть з плоті соната. Структура носія, підвіска (фронт Макферсон, задній багаторозмір), основні вузли та агрегати все ідентично.


I40 звертається до нового дизайну Hyundai. Самі корейці називають це рідкою скульптурою. Модель більшої копії Solaris і Elantra. Блокування даху, плавно тече в стовбур, гексагональна решітка радіатора та сміливі підводні човни на бокових стінках Новий дизайн Hyundai не має нічого, щоб заплутати нічим. Характерний

Корейці відповідають просто: чому ні? Хто сказав, що внутрішня конкуренція шкідлива? Так, а не конкуренція взагалі. Якщо ви хочете, це свого роду варіант, який передбачає вибір двох ідентичних автомобілів, що характеризується дизайном та обладнанням. У таблиці Sonata та I40 звання на різних рівнях. Чому ні? Компанія Hyundai багата, навіть якщо експеримент визнається невдалим, корейці нічого не втратять. Хто не ризикує, він не п'є або навпаки?


Внутрішні матеріали I40 схожі на ті, що використовуються в i30, і Kia CEED. Для народних хетчбеків вони хороші, але в класі D-класу вже недоречні. М'яка передня консоль та вставки на дверях приємні на дотик і добре на око в чорному кольорі, коричнева панель виглядає відверто дешево. Неприємна тактильна сенсація викликає шкіряну обробку рульового колеса та селектора АКПП. Панельна масивна, під ним є маленьке місце


Бічна лінія прекрасна, настільки практична. На вершині плечового ребра, що проходить по всьому тілу, є чистий потік падаючого повітря з переднього крила та капоту. Вологість і бруд підняті передніми колесами осаджуються на боковій стінці під краєм і на поверхні відправлення, що утворює вакуумний ділянку

Більш масова соната, спочатку орієнтована на північноамериканський ринок, простіше і дешевше. Але i40, спрямований на смаки європейців, вже з певною скаргою на премію. Вона адресована тим, хто цінує провокаційний вигляд, і хто потребує більш широкого спектру додаткового обладнання, спрямованого на підвищення безпеки та комфорту. Hyundai i40 коротше, ніж його донорська соната вже о 80 мм, і вже на 20. Очищення на сорцері дорівнює 140 міліметрів (Sonata 150) та базою 2770 (Sonata 2795). Але, незважаючи на те, що I40 має менші розміри, він стоїть вище. Зовнішній вигляд, зрозуміло, випадок смаку, він може сподобатися, і, можливо, не. Але якщо ви подивитесь під обгорткою I40, ми знайдемо там поворотний ксенонний світло, додаткове повітряне подушку безпеки для водія, нагріваючи рульове колесо, вентиляція передньої сидіння та нагріваюче задню, панорамний дах з величезним сегментом слайда, автоматична парковка з тил Палата, електромеханічне парковка гальма для Sonata Ми пропонуємо два двигуни 150-сильних 2.0 і 178-сильних 2.4. Але фортечний блок живлення є лише одним. З нового 149,6-сильного бензинового блоку MPI (це було спеціально визначено для Росії з 177 к.с. для розгляду заощаджень з митних зборів та податків), у поєднанні з новими шестиступеневими гідротрансформ, що створена машина розвитку Hyundai-Kia, спочатку ми є Очікування хорошої динаміки.


Hyundai i40 отримав поворотний ксенон у передній і швидкій світлодіодній оптиці ззаду. У випадку надзвичайного гальмування, сигнали зупинки йдуть до режиму мерехтіння та привертають увагу до різко уповільнення автомобіля. Але сигналізація автоматично повертається лише після запізнення аварійної зупинки.
Я перебуваю в кюветі, візьміть! Я перебуваю в кюветі! Все добре, але це вже безглуздо з кювети.
На багатьох сучасних автомобілях надзвичайна ситуація починає блимати протягом різкого уповільнення разом з мерехтливими сигналами зупинки, це більш правильно. Тому освітлювальне обладнання вже в процесі екстреної дії привертає більше уваги з усіх боків

Що на практиці? Початок пробудження з перших двох передач замінюються Апатіном, щоб натиснути прискорювач зі швидкістю на 90. Моменти сучасних стандартів - це не тільки 200 Ньютон-метрів при 4700 об / хв. Але перед ними двигун все ще потрібний! Тільки після того, як озвучений кордон і до відсіку 6500 обороту з двигуна можуть бути досягнуті більш-менш імплерації прискорення. Числа розгону до сотень не настільки погані 10,7 секунди. Але подальше прискорення сильно загострюється. Для автомобіля D-Segment, який коштує з 1,089 000 до 1398 000 рублів, така динаміка відвертого відмови. Ну, якщо він тільки вплинув на зображення, задоволення або гордість. Але ні, вже існує питання про безпеку високошвидкісних затяжних прискорень з відходом до центру i40. І це пара людини на борту! Що станеться, якщо ви завантажите під містом? Такий двигун підходить, можливо, тільки пані Хадсон.


Коли ми зробили свої шляхи дуже погану дорогу вздовж узбережжя Балтійського моря, ми колись не було достатньо 140-міліметрового кліренсу. Камінь знав, де бити! Я вперше розбиваю пластмасовий бруд, кобів взяв його до нічого покритого силуету коробки передач, далі, занурюючи підрамник, він дав пластиковий корпус гальма та паливних ліній. Продуктивність, на щастя, не була втрачена вже добре. У Росії металевий захист енергоблоку не перевищує

Навіть спорт допоможе, навіть спортивний режим не допоможе. Неможливо відчути його вигоду і не вдалося. У інструкціях щось написано про швидше реакцію на педаль газу та довше утримання на високих оборотах. На практиці, якщо різниця відповідей, вона тяжко мала. На нозі, блок живлення у всіх режимах реагує однаково, і вибір передач ідентичний. Що таке сіль? Корейці тактовно мовчать, але вони обіцяють зрозуміти питання.


Ну, що не кросовер? Заднє колесо ми виграли так, для задоволення, просто антитестову систему дозволила це зробити. Але, хоча з'ясувалося, що навіть висячі тіла не турбували, всі двері та стовбур відкрили і закриті без в'язниці. Загалом, і не мудрий минулий рік I40 розбився п'ять євро NCAP-зап'ястя зірок

Але наявність вкрайних вимикачів завжди добре. Перед тим, як обігнати з від'їздом до зустрічного провулку, можливість заздалегідь викинути пару передач за цінну якість. Тільки зменшена передача в цьому випадку буде тримати протягом шести секунд, після чого блок живлення буде автоматично потрапляє в режим D. Якщо вам потрібно постійно тримати вибраний крок, потрібно більше натиснути вас з пелюстками, але селектор на центральному тунелі. Важливою для досягнення максимальних революцій, електроніка автоматично підключається підвищена передача, і це правильно турбує за забуття. Підніміть у обмежувач і висять на ньому, коли обганяючи довгий вагон, коли вам потрібно інтенсивно прискорити, о, як небезпечно!


Інформаційна панель проста, приємна, лаконічна та читабельна. Між масштабами тахометра та спідометрами кольорового дисплея, який відображається для милових піктограм, чітко демонструючи режими роботи.
Нагріти рульове колесо з приємними сформованими місцями для зчеплення. Єдиний розрив вузький і незручний пелюстки ручної передачі. Вони занадто багато руху (близько 1,5 сантиметрів) і голосно зіткнення при натисканні. Не серйозно, особливо, якщо ви розглядаєте клас і вартість i40


Корейці завжди відрізнялися нелогічним розташуванням ключів, Hyundai I40 не є винятком. Блок керування світлом та кнопкою запуску зупинки в тіні рульового колеса. І вимкнення ключа системи динамічної стабілізації (вона вимикається, просто натискаючи без утримання), прилягає до ключа опалення сидінь. Як би не заплутати сліпо?

Розширений мультимедіа впливає на роз'єми AUX та USB, радіотехніки Bluetooth, навігація, здатна відображати високошвидкісні межі та пакувальну камеру. Зображення, отримане з камери, накладається траєкторією автомобіля, зручно. 6.1-канальна нескінченна аудіосистема встановлюється у верхній частині, але навіть вона не здатна задовольнити запити музики, це звучить як візерунка

Відсутність двигунів, здатних забезпечити адекватну тягу i40, є, мабуть, головним недоліком моделі. Інакше все більш-менш гладке. Жорсткий шасі I40, орієнтований на смаки розпізнавання європейців, поклавши керованість у розділі, ідеально тримає траєкторію. На зламаних латвійських асфальті та гравійних дорогах шоковані, але ви не будете називати підвіскою дубового дуба. Тільки після того, як рулони невеликі, і немає жодних рулонів на ніжних хвилях (це згрішені для російських умов Елантри та КІА Кедом). Чіткий випадок був без непотрібної мудрості, це не BMW, а не Mercedes, тут амплітудні залежні характеристики амортизаторів навіть не пахнуть. Але взагалі, шасі заслуговує четвертих з плюсом. Реакція на рульове колесо не погано, але водій не викликає надмірного світла. Водії, які не турбуються про керованість, цей параметр ідеальний.


За місцем багато і довжини, і шириною. Середній пасажир захопить низький центральний тунель. Але кроки для передніх бронетур не будуть спати, процеси під ними невеликі. Зі збільшенням 190 см, моя голова спирається на похилій даху.
Розподіл назад не здивований довгий час, але увага до дрібниць завжди є гарним ременем безпеки при розміщенні спинки тримається спеціальним кронштейном, вони не будуть вдаватися до них, коли складаються


Салон просторий, але для ноги переднього пасажира в ніші під невиправданим масивним місцем місця трохи. Коліна та колготки високих пасажирів відпочивають у пульсній кришці, а ноги не розгорнуті.

У центральному ящику дзеркальна камера буде легко підходити, до речі, кришка підлокітника може бути регульованою

Як на схилі руки надзвичайно передбачала знесення гладко замінює слайд обох осей. І для того, щоб спровокувати ковзанку, потрібно спробувати обрізати. Якщо вам потрібно вимкнути антиксик, щоб подолати прохолодний значок, пам'ятайте, що система динамічної стабілізації повністю вимкнена. Останній хороший, тому що він знає, як боротися з дрейфом, а з знесенням. Ступінь втручання системи залежить від інтенсивності колеса та кута повороту колеса сьогодні - це звичайна річ, але взагалі, ефективність може бути вищою. Електроніка, що дозволяє досить глибокі слайди, неписано і починає діяти, коли він може запізнитися.


У підпілці великого 503-літрового стовбура, повнорозмірного резерву на регулярному листі. Обсяг хороший, але функціональність, що під великим питанням до корабельних важких речей через високу дошку є незручним, крім того, немає кишень, ні організаторів, ні ніші, ніяких ремінців, ні гачків у верхній частині. Кошик сабвуфера, який як резонансний обсяг використовує тулуб, сильно випускається всередині. Будьте обережні, можна пошкодити мембрану динаміки.

Окрема історія - це люмінесцентна ручка, що дозволяє відкрити замок зсередини стовбура. Річ корисна, коли діти сильно грали. Але будьте готові до того, що стовбур може самостійно засмітити на ходу. Моя обкладинка відкрилася під час інтенсивної перегрупування важкого рюкзака, що пролетів з боку до дошки, зачепив ручку і просто перемістив її вбік. Ну є тривога

Через пару місяців, які i40 продаються в Росії, 160 автомобілів вже були замовлені. І до кінця року Hyundai планує продати з нами не більше тисячі. Квоти, відверто, малі (Sonatas, наприклад, продавали 3746 одиниць минулого року). Ексклюзив? Чи є ціна i40 так високо? Але в діапазоні від 1,080,000 до 1398 000 рублів, в якому представлені сорок зірки, у D-класі, величезна кількість більш чистованих альтернатив (детальний список найближчих конкурентів нижче), який буде упакований не гірше. Наприклад, Volkswagen Passat з 152-сильним TSI TURBO двигуном та презерневною коробкою DSG коштує від 1112000 рублів. Ford Mondeo, оснащений 161-сильним 2,3-літровим атмосферним та автоматичним, починається з позначки 994 000 рублів. Вартість Mazda 6 з дворядним 140-сильним двигуном та автоматичною коробкою передач починається з повороту 966000 рублів. Opel Insignia з автоматичною коробкою передач та турбонаддувом, розробляючи 200 сил, коштуватимуть мінімум 1075 000 дерев'яних.

Зрозуміло, що список додаткового обладнання та систем буде дуже різноманітним. Нюанси мільйон. У Insignia та Mondeo, наприклад, для меншої ціни з більш потужними, ніж у I40, енергоблоки можуть бути отримані шляхом суспензії з регульованими амортизаторами. Необов'язково світло у багатьох конкурентах, навіть якщо не поворот, але Бошенон, але при тих же значках, він здатний не тільки дивитися в поворот, а й адаптуватися до різних умов, змінюючи ширину світлового променя. Subaru Legacy (2.0i CVT, 150 л.с. від 1215 000 рублів.) Якщо ви зацікавлені в рівні повного приводу, а Peugeot 508 (1,6 ТГ, 150 к.с. з 994 000 рублів) може мати чотири зони клімату. І все це серед величезних сортів двигунів, коробки та видів кузова, щоб вибрати, а є седани, а хетчбеки, а також універсали. Виберіть, я не хочу. Не забувайте, що дилери час від часу задовольняються акцій, кампаніями та продажами, які пропонують тверді знижки. Отже, купуючи i40, ви ризикуєте переплачувати для бренду. Тільки не в прямому, але в образному сенсі.


Не все спокійно в датському королівстві. Подивіться, я зіпсував карму. За минулий рік я посадив і перемовчимо автомобілі більше, ніж весь мій автомобільний життя. Епічний почав рік тому з Volkswagen Tiguan, тоді мій колега застряг у одній з альпійських річок. Пізніше з'явилася розбита коробка передач на гібридному Peugeot 508 RXH, що призвело до пізно на літаку. Потім ще кілька московських невдач у пробках. Потім живіт у лічильнику на снігу на Audi Q5 гібрид. Про подання оновленої Toyota LC 200 у каспійських пісках, я взагалі мовчать. Незважаючи на те, що розворот і виїзд на нове насіння Kia були дуже прогнозування


Холмс! Як вам вдалося витягнути I40 від Grimenskaya bot?
Ну, це елементарний, Watson!

Тестовий маршрут побіг у місцях, де зняв радянський соціальний соціальний шерлок Холмс. І цього часу нічого передбачав неприємностей. Я просто хотів зупинитися, зробити пару кадрів на тлі Гріменской болота, в якому він мав свої секрети Янковського в серії про собаку Баскервілла. Болотно, як болота - це не що інше. Але бігун, в якому наш Hyundai I40, з правими колесами, виявився розробкою. Наш Естонський Спаситель Аллан, заздрість цієї допомоги, зупинився ще до того, як ми покинули машину. За виклик від болота, у нього було все, що вам потрібно, і лопата, і сильний кабель, а також вантажівка. Дякую, Аллан! Доброта врятує світ!

Hyundai впевнено заявляє, що не має сенсу демонструвати вартість нижче, вони кажуть, що побажання і тому будуть. Приклад призводить до того, що ситуація з чітко перевантаженою еластрою. Нічого, розбирання, правда не настільки весела протягом п'яти місяців цього року, 2460 Елантр був проданий у Росії, ця компанія цілком костюмає. У Європі I40 продається в версії CW з тілом універсального. Помітний і гармонійний автомобіль, я повинен сказати досить популярним з таксі. Є модифікації з механічними коробками передач, а асортимент двигунів ширший. Тільки три агрегати: два 1,6 л об'єму бензину (135 к.с.) та 2,0 літрів (177 к.с.) плюс дизельний двигун з об'ємом 1,7 літра з двома ступенями примусу 116 та 136 сил. Шкода, але ми не бачимо цих версій. І ви можете стріляти, якщо це не за ціни та обрізані квоти! Гудсон буде в захваті.


Віталій Кабишев
Фото: Віталій Кабишев та Олексій Барашков
 

Джерело: Auto.mail.ru.