Тест-драйв Hyundai i30 з 2012 року хетчбек

Євро Азія

Chevrolet Cruze прийшов перетворити все в гольф-клас? Давайте спробуємо з'ясувати: Сьогодні новий Hyundai I30 намагається протистояти своїм аргументам, універсальним улюбленим Mazda3 у своєму другому поколінні, який пройшов легкий реставлювання Honda Civic, і, звичайно, гольф VI сам.



Honda Civic


Honda Civic Sedan є чудовим і спортивним персонажем, а практичний склад розуму одночасно. Його двигун сильніше, ніж всі, і не заважає цьому. Його зручність і здатність не дошкодження приводу, але оригінальність внутрішніх справ не є шкоди ергономіки

Civic-Sedan Ніхто не буде називати красивим способом, але якщо ви хочете, щоб спортивні відчуття при збереженні практичності, вам потрібен громадянський. Ніде ви не зможете схопити низький, як у спортивному автомобілі, а не в сучасному високому. Громадянські крісла зберігають тіло у поворотах мертвого зчеплення через тканину тканини оббивки. Профіль відмінно, і навіть без додаткової коригування поперекової підкладки, хребет водія виявляється в хороших умовах: навіть 45 годин за кермом без перерви не є проблемою. Рульове колесо потрапляє в саму рук, і це серед найзручнішого рульового колеса, що натрапив у весь час. Правда, це не стосується кнопок на в'язальних голках: я б не замовив їх взагалі, оскільки вони, на жаль. Видимість не така хороша: глухий кут-fortietha і дзеркало заважає з видом на ліворуч.

Двигун займається роботою, варто tousing на педаль газу: його повернення велике, і відповідь instantant. У нашій компанії, ніхто інший відповідає на волі водія. Автоматична коробка передач працює відмінно: ви відчуваєте і точно контролювати процес в момент початку або, скажімо, коли ви піднімаєтеся на бордюр. На ходу, то автоматична швидко і плавно змінює кроки і адаптує добре, він швидко працює в ручному режимі, але додавання іншої передачі і більш детально діапазон передавальних чисел буде до речі: кроки великі, і в місті часто з'ясовується, що більше не витягує збільшується, але відновлені причини двигун , щоб вийти сильно. Цивільні гальма ефективні, але привід до загального рівня двигуна і коробки передач не досягає: на початку є вільний хід, і ви не будете викликати жорстку педаль в робочій зоні. Підвіска чудова. Потрібно тільки пам'ятати, що зазор малий, що ви не можете сказати про колісній базі автомобіля, але він забезпечує і комфорт водіння і вражаюче місце місця для пасажирів заднього ряду сидінь.


 
Hyundai i30.


Він не просто зібраний з дорогих матеріалів: він так ретельно, що це не тільки зручно їздити на ньому, але і добре працював

Зовні він здавався трохи більше, ніж корейська (в тому сенсі, що ми все ще покласти в цьому понятті), ніж приблизний Європейський комсомольський і спортсмен Kia Ceed. Проте, всередині нового Hyundai, без сумніву, милий і наше око. Його салон прикрашений досконалим. Пластик, звичайно, трохи пластику, але не гірше, ніж, скажімо, в Seat Leon. Блок регулювання I30 клімат не буде псувати інтер'єр іншого преміум-сегмента автомобілів. І він не просто зібраний з дорогих матеріалів, він так ретельно опрацьований, щоб насолоджуватися це було не тільки зручно, але це добре, це не просто продукт за гроші.

Приладова панель, безсумнівно, красива і сучасна, але прямокутний синій ля гольф цифрових інформаційні екрани світяться в ніч занадто багато. Їх яскравість можна злегка приглушений, але потім вицвітання і пишність дорогою підсвічування приладів. Однак, не всі в точності за якістю: в центрі чудового внутрішнього рульового колеса, покритий матеріалом, який не відрізняється від дотику з пластмаси. Це ганьба, що вони врятували саме те, що водій приходить в контакт саме.


Дякую за той же день, коли з низьким обсягом двигуни Hondov мали певну віддачу від більш ніж 100 кінських сил. Від літра і радував серце веселого пікапа? Hyundai i30 така ж пустотлива це також відноситься і до суспензії і високої якості. Тільки він краще, тому що новий

Сильне враження виробляло двигун. З його 1,6 літрами обсягу видаляються вражаючі 122 літра. с., і це не фантастика. Він дійсно пощастило. Азартні азартні ігри та любить просування. Механічна передача підтримує характер двигуна: перекази добре чіпляються один до одного, ясність та селективність важіль на висоті. Зчеплення - тривалий час, але це легко. З ним на стоянці, іноді ви ривок двигун, але в пробках він захищає ліву ногу. Характер двигуна та передачі повинен активно йти, а шасі дозволяє. При збереженні пристойної гладкості, Hyundai легко і надійно керується. Швидко приймає маневр і надійно тримається на дузі. Дивлячись на поточний прогрес Hyundai, ви можете подумати, що сучасний рівень якості водіння приходить сам по собі. Але в нашій сучасній компанії Cruze Hints, який створив сучасний шасі на п'ять п'яти, все ще дуже важко. Hyundai за чотири з плюсом. Він добре вибрати тих, хто не прив'язаний до престижних брендів, але цінує якість та хороші запущені властивості.


 
Chevrolet Cruze
Cruze новий рівень для марки, який пов'язаний з лацетти, ніж з Camaro. Він в нашій компанії є найбільшим, найбільш просторим і найбільш довгоочікуваним. Крім того, він надходить у програму пільгових автокредитів, і тому найцікавіша. Питання переваг у темі дизайну є занадто особистим для загального обговорення, але той факт, що дизайн Cruze є сучасним та відповідним фактом. Це обличчя автомобіля, не тільки фактично збирається на ринок у 2009 році, але також розроблений з розрахунком на цю дату. Cruze так само відповідний і всередині. Вперше наш Chevrolet отримав сучасне комфортне та красиве кермо.


Прийнятний рівень якості, відповідний дизайн, повага до тіла для седана та просторого салону. Сильна пропозиція у поєднанні з виграшною ціною та державною підтримкою. Все це занадто сильні козирі, щоб це має сенс серйозно розглянути технічні нюанси

Автомобільний інтер'єр Результат дизайнерів, а не тільки линкера. Хороший і матеріали, і якість встановлених частин, а тканину в обробці розчину торпеди є оригінальним, не є вичерпними. На задніх сидіннях є місце простору для пасажирів, а звідти ви починаєте звернути увагу на невелику інженерної недбалість: такий, наприклад, як крок сайту пішки. На сидінні водія, ви зверніть увагу, що оббивка стільців з слизькій тканини, а передній край подушки сидіння завжди висока, і якщо ви гострі і крісло придушене, посадка вийде бути Старонова виліплені з оброблюваних колін. Багато тестів скаржаться, що їх праве коліно, не помітивши, не помітивши, регулювання клімату постійно зачіпали поїздки, збивання термометра на Lo. Ніша, розмір найбільш підходящого мобільного телефону розташована так, що механічний важіль КП, з відмінно, до речі, селективний, залишки на рахунок три. Все це дрібниці, які не є серйозними, але вони проявляються по суті Cruze: більш автомобілів і більш низька ціна Співвідношення ціни та якості без вишукувань і полірування. І цей підхід перемагає: пам'ятайте, по крайней мере, популярність Opel Omega. До речі, двигун Cruze знаком Opel. Сьогодні він виглядає старомодно, і його 140 літрів. С. Не зовсім так само, як Honda, але не бракує потужності. Ніхто не полірується рушійного якістю автомобіля, але надійно та безпечно керувати, і енергоємність підвіски цілком достатньо для Росії. Вибір Крьюз прагматиків.


 
Mazda3.


Якщо немає ніяких змін не відбулося в тому, що російська це добре, нова трійка повинна стати не менше, ніж наш улюблений, ніж старий

Після європейських тестів-драйвів, інтрига зберігається: деякі з них будуть анонсована нова трійка зі старим набагато більш живим двигуном? І сьогодні ясно, що наші любителі активних дисків дійсно пощастило: установка двигуна з екологічними показниками, застарілими і в Європі, але як і раніше з нами, пішов до машини на користь, як її тіло додаткового зміцнення. В результаті Mazda3 в Росії не втратити своє обличчя, що нам сподобалося в її минулому житті. Емоційна, як Alfa, надійний, як Honda, красивий, як Mazda: Сьогодні ви вже можете сказати, що, так як збільшення масштабу пішов на друге коло.


З двигунами російської специфікації Mazda3 не втратив емоційності, але додав, як і комфорт. Автоматичний з дволітровим двигуном є відмінною комбінацією для активного життя на дорогах Москви: зручна і стоять у пробках і поспішають до вечірки

Краса стає традицією, і неможливо уявити, що колись фірма спеціалізується на випуску найбільш нудних автомобілів у світі. Нова Трішка ще найстаріша. Коли всі учасники нашої вартості порівняння поруч, можна побачити, наскільки велика увага в Mazda дається дизайн. Наскільки велика експресивна і емоційно все. Такий же настрої підтримує і залишається активним дволітровим двигуном. І навіть незважаючи на те, що автоматичний все ще, і, незважаючи на отримання додаткового кроку, не застосовується до технічних шедеврів наших днів, не задуманих екологами, двигун реагує на газ, так що безпосередньо і охоче, що навіть з ACP є відмінно відчуття легкої роботи автомобіля. Фактично, це почуття сьогодні ще сильніше завдяки більшим дорослим і дорогим підвіскам. Без втрати точності відповідей і з втратою частини їх різкості, призупинення Mazda дізналася, як плавати над малими нерівностями та передавати менше шуму до салону. І його енергоємність стала більше. Тим не менш, Mazda3, більшість у своєму класі не подобається проходження окремих нерівностей, таких як лежачі поліцейські, але зараз суспензія більше не складається на обмежувачах, а лише шум. Інтер'єр автомобіля сучасний у дусі Mazda: емоційно, зручний та ефективний, але демократичний. Якщо жодна зміна не сталася в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж колишній.


 
Гольф Volkswagen.


DSG, TSI, незалежна підвіска: гольф одночасно і найсучасніший, а найбільш традиційний. А саме ця комбінація і є порода у своєму сегменті, він грає таку ж роль, що Porsche у топ-сферах: завжди в передньому краї, але і на стороні імпульсу

Слово Гольф у цьому класі така ж, як і назва Шумахера в моторних гонках: він найкращий, вони навіть знають тих, хто нічого не знає про гонки. Але він дійсно найкращий. Просто і гольф. І зрозуміти, чому це, на відміну від рас, це набагато складніше. Багато його дизайну здається нудним. Багато хто з першого погляду більше схожий на інший, але коли люди починають думати про те, що вони будуть мати справу з кожним днем \u200b\u200bпротягом декількох років, у напрямку гольфу спина та тих, хто показав, що здавалося нудним. Гольф шостий результат п'ятого вишуканості гольфу. П'ятий був занадто добре: не технологічно через складну конструкцію та занадто дорого для багатьох бажаючих його купувати. Але шостий усуває цю невідповідність бажань і можливостей. Ні, він не став легшим, він став ще більш серйозним, але технологів оптимізував виробництво.


Відмінності між гольфом невеликі, але значні. Вони знаходяться в малих нюансах, але їх великі, і кожен з них допомагає підняти загальний рівень автомобіля.

У нас є автомобіль з двигуном 1.4 TSI потужністю 122 літра. З. і трансманія DSG. Варіант сучасний, але це не здається найбільш вигідним. Низькотомного двигуна в цій версії - це повільно, приймає з самого дна і не хоче слідувати педалі: ефект виражається тут дуже багато. Він заповнює його та алгоритм передачі, який у приводі не поспішає залишити економічно ефективні високі передачі. Цей режим відмінно підходить для єдиного руху європейських країн. Спорт добре працює в Москві, що постійно підтримує просування двигуна. Шасі з хитрий задній багатовимірний зразок! Так дорога і в дорослому в цьому класі більше не йде. З загальним високим рівнем сучасного шасі, різниця з гольфом невелика, але значна. Вона знаходиться в невеликих нюансах, але є багато з них, і кожен з них допомагає сідлам менш втомленим і краще відчувати себе. Фактично, гольф - це преміальний сегмент. Ось все найвища якість: як прикраса, так і макета, і ергономіка. Так, в ньому мало характерних або емоційних рис, але завдяки його якісній, багато хто хоче їздити.


 
Резюме

Honda Civic


На цій картині двигун є тому, що це дуже добре. Немає підвіски, рульових та задніх місць, тому що для них немає місця: у Honda Civic є багато речей, які можуть претендувати на найкращу продуктивність серед усіх учасників порівняння

Huyndai i30.


Автомобіль чудовий азартні ігри, хоч і старомодний двигун, хороша коробка та бойова майданчик. Однак це вражає, однак, ця якість виконання бороди з кліматичним блоком було неможливо чекати, навіть з урахуванням поточного прогресу Hyundai. Виконаний на рівні європейського преміум-сегмента

Chevrolet Cruze


Розмір і ціна Найважливіші аргументи Chevrolet Cruze. Перша похідна за розміром була перемога у порівнянні пасажирських місць: у Cruze ви можете дістатися до звільнення. Також на стороні оригінального та сучасного дизайну Chevrolet

Mazda3.


Найкраще? Це не може бути об'єктивним визначенням, коли ви говорите про дизайн. Але з усією об'єктивною метою ми можемо сказати, що поява Mazda3 є найяскравішою. На стороні Трушка також спортивний характер: разом з громадянською та гарною якістю

Гольф Volkswagen.


Передача DSG є найкращим і прогресивним у цьому порівнянні. І не тільки в ньому: вона - це лише один з кращих, і той факт, що його принади доступні в гольф-класі, велика користь для тих, хто цінує точність управління, але не вважає, що в 2009 році є ще місце У машині КП
 

VW Golf зберіг свою позицію у своєму класі. Це передбачуване, але при такому населенню цього ринку сегмент не може бути надано. Гольф знову довів свою силу. Він все ще знаходиться в рівній частині змішаного високого рівня дизайну з зовнішнім скромним, сучасним обладнанням з класичною ергономікою, комфортом з спортом та навіть механікою з кулеметом (при використанні DSG-передачі). Це робиться настільки висока якість і продумана так точно, щоб порадувати найширша можлива, добре забезпечена аудиторія. Mazda3 додано комфорт і став дорослим. Багато в чому це зараз ближче до гольфу на рівновазі своєї природи, яка втратила найбільш слабкі точки, але зберігали обидва гострі кути, так і типові риси: досі Mazda є цінним, насамперед, емоціями. Дизайн є найбільш вишуканим і яскравим, і на ходу, той же вид спорту, як і Honda Civic, який також вірним його реноме абсолютно високоякісного седана гольф-класу, це нічим помітним, але з величезною кількістю оригіналу Рішення всередині. І всі ці рішення, що надзвичайно рідкісні, коли дизайнери відмовляються дотримуватися основної течії, справді успішні. Космічний дизайн інтер'єру не застарілий і не виглядає як стародавній фільм про далеке майбутнє. Інноваційне розташування незамінних елементів, однак, логічно, щоб вона не потребує залежності: ергономіка водія від Honda є відмінною, але це добре, а резерв простору для пасажирів дуже великий. Громадянський седан для тих, хто вважає за краще активне водіння, але не на шкоду практичності. Hyundai i30 - 100% високоякісний сучасний хетчбек для гольфу з характерним азартним і потужним двигуном, з високоякісним інтер'єром та хорошим шасі. З точки зору його технічного рівня, компанія вже тісно підійшла до японців. Chevrolet Cruze - це великий і зручний, просторий і оригінальний. Його економічні козири та набір споживчих властивостей не залишають розумних та економічних покупців великого відбору аргументів для численних і сильних.
 

Джерело: Автомобілі