Hyundai I30 Test Drive з 2012 року хетчбек

Hyundai i30: Чи знайоме ми?

Приводячи хетчбек Hyundai i30 на російському ринку, Південнокорейська компанія розраховувала на серйозну допомогу до решти асортименту моделей. Дійсно, за свою коротку історію Hyundai I30 вже заплутався на російських дорогах.

Згідно з офіційною інформацією Російського представницького офісу, згідно з результатами січня 2010 року, i30 зайняв третє місце після бестселерів Hyundai Tucson та Getz, обігнавши популярну Елантри.

Поява AI30 - це дітище Європейського дизайнерського центру компанії. Так, і він був створений відповідно до уподобань покупців старого світу. Динамічний вигляд відрізняється типовим із косою оптикою, м'язовим бічним штампуванням та червоними трикутниками ліхтарів.


Хундееви розробили i30 спеціально для європейського ринку. Хетчбек вкорінився в Росії: У січні 2010 року він програв продажі бестселерам асортименту моделювання корейського виробника - The Getz Hatchback та Tucson Crossover.

У зовнішній частині немає спортивної агресії, яка відрізняється однією -платформою Kia Cee`d. До речі, саме з KIA наш експериментальний розділяє як базу, так і технічну наповнення. Єдина відмінність полягає в тому, що Hyundai i30 постачається на російський ринок лише з 1,4- та 1,6-літровими двигунами в п'ятидверному хетчбеку, тоді `D та фургон станції CEE`D_SW можуть бути обладнані 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 143 к.с.


При більш детальному огляді схожість одного -платформи Kia Cee`d та Hyundai I30 очевидна. Потрібно лише кинути деталі.

Інтер'єр Hyundai I30 - це типова корейська. Просте пластичне, отруйне освітлення інструментів, шорстка шкіра на кермі, що прилягає до хорошої ергономіки. Посадка висока. Шкіряні стільці характеризуються хорошим профілем та хорошою бічною підтримкою. Місця з -за маленьких високих пасажирів зіткнуть задню частину передніх сидінь колінами.


Інтер'єр I30 сплетений з простого пластику, але збірки та ергономіка на висоті. У списку варіантів стилю -вершини є навіть шкіряне оздоблення інтер'єру. Подібність SIDD з SID однозначно нагадує вертикальних дефлекторів видування та оазису ключів на центральній консолі.

Аналогічно, в центрі передньої панелі i30 містить оазис клавіш та шпильки, які відповідають за управління аудіосистемою та установкою клімату. Аудіосистема знає, як з'єднуватися із зовнішніми пристроями через AUX, а також читати інформацію з флеш -накопичувачів USB.


Динамічний силует корейської з суцільною оптикою, м'язове штампування з боків і великі задні вогні -це варіант виграшу.

Обсяг багажника далеко не лідера в класі лише 340 літрів. Складаючи заднє сидіння, розділене у співвідношенні 60:40, його об'єм можна збільшити до 1250 літрів.

Для тесту ми отримали найбільш упаковану версію стилю з 1,6-літровим двигуном потужністю 122 к.с. і п’яти -швидкість ручної коробки передач. Як альтернатива механіці, застаріла 4-діапазонна машина вже пропонує механіка, для якої потрібно заплатити цілих 50 тис. Рублів.



Проста панель приладів корисна для хорошої інформації. Аудіосистема розуміє формат MP3, а також їсть USB -флеш -накопичувачі та знає, як з'єднуватися із зовнішніми пристроями на каналі AUX. Ви не можете назвати задній диван, тісно, \u200b\u200bале там буде незручно для високих пасажирів.

Мотор напрочуд весело прискорює хетчбек до 120 км/год, після чого швидкість прискорення значно сповільнюється. Завдяки занадто чутливому, педаль газу та абсолютно неінформативна адгезія рухатимуться без ковзання на шипованих шинах майже неможливо. Крім того, бавовняний важіль передачі не відрізняється чіткістю рухів та хорошою селективністю.


На російському ринку вартість Hyundai i30 в далекій порожній конфігурації починається від 533 900 рублів.

Незважаючи на це, завдяки високогранному тарифу передач у коробці i30 він продемонстрував досить агент за своєю природою. Головне - не знизити стрілку тахометра нижче 3 тис. Революцій. Хетчбек слухняно слідує за поворотом керма, який відрізняється чітким нульовим та хорошою інформативністю. Я пам’ятаю, що подібний персонаж був приємно здивований Baby Hyundai I20 під час порівняльного тесту з VW Polo.


1,6-літровий двигун оживає після 3 тис. І прокидається до відключення. Швидкість передач у 5-ступінчастому ручній коробці передач успішно вибираються. Але враження псує повністю неінформативну зчеплення та бавовняний важіль передачі. Крім того, 6 -ї передачі, очевидно, недостатньо, щоб заощадити паливо за допомогою ручної коробки.

Намагаючись догодити вимогливим європейцям, жертва хорошої керованості та мінімальних рулонів у кутах принесла плавність та комфорт. Навіть на м'яких зимових шинах на тілі Hyundai всі ямки та шишки передаються деталями. Холодування більше супроводжуються тьмяними ударами. Тут і поломка недалеко.


Вже в базі даних Hyundai I30 оснащений 6 безпечними пнями, ABS та кондиціонуванням.

Гальма хороші: зрозуміла сила педалі поєднується з хорошою ефективністю, а у випадку блокування коліс правильно вступає в бізнес. Крім того, у верхній конфігурації також є система стабілізації, яка негайно набуває чинності, якщо автомобіль розпочав бічну ковзання.

У Росії вартість Hyundai i30 з 1,4-літровим двигуном і ручна коробка передач починається з 533 900 рублів. Однак, вже в основному виконанні класики є все необхідне, включаючи 6 подушок безпеки, нагрівання сидінь, кондиціонер, ABS, аудіосистема з керуванням на кермі та електричній упаковці.


По дорозі Hyundai i30 сміливий. Чутлива педаль газу, жорстка підвіска та чітке рульове управління дозволяють корейському хетчбеку боротися на рівних умовах з більш видатними конкурентами.

Виконання комфорту пропонує регулювання керма в 2 площинах, 2 рівне нагрівання передніх сидінь, задні електричні вікна, кліматичне управління, підлокітник, охолоджена рукавичка, бортовий комп'ютер, датчик дощу, рульове колесо та шкіряна коробка передач, а також Туманні та сплави диски. Для цієї версії 609 900 рублів доведеться викладати. Доплата за 1,6-літровий двигун з'їсть ще 30 тис. Рублів.

Верхнє обладнання в стилі пропонується лише з двигуном 1.6 -літер і характеризується наявністю системи стабілізації ESP та шкіряним прикрасою кабіни. Вартість такої версії становить 669 900 рублів. Крім того, в даний час всі модифікації Hyundai I30 розподіляються, що, залежно від рівня обладнання, становить від 30 до 60 тис. Рублів.

Руслан Галімов.



профі
Гарне поводження
Довгий мотор
Приваблива ціна
       
Мінус
Неінформативна зчеплення
Бавовняний важіль ручної коробки передач
Слабка звукова ізоляція
       
Ціна випробуваного автомобіля - 669 900 рублів

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Подушка безпеки водія
Передня пасажирська подушка безпеки
Передні бічні подушки
Штори безпеки
Активні обмеження передньої голови
Налаштування передніх ременів безпеки у висоті
Передні ремені безпеки
ABS + EBD
Esp
Налаштування рулону у висоті
Налаштування рульового колеса поселення
Регулювання сидіння водія у висоті
2-рівне нагрівання передніх сидінь
Електричний електромоложник керма
Електричні вікна до.+ Ас.
Електричний привід дзеркал + електричні роботи
Підігрів дзеркал
Сигналізація
клімат контроль
Підлокітник водія
Охолоджуюча рукавичка
Бортовий комп'ютер
Опалення зони відпочинку склоочисника
Датчик світла
Датчик дощу
USB+AUX роз'єми для підключення зовнішніх пристроїв
Радіо (радіо+ CD+ MP3+ 6 Дін)
Блок управління Radia на кермі
Прокат кермо і ручка шкіри коробки передач
Шкіряний салон
Протитуманні фари
Лити диски 16 з гумою 205/55
Запасне колесо - Дочки


Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла хетчбека
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 340/1250
Оснащена маса, кг 1193
Повна маса, кг 1720
Довжина, мм 4245
Ширина, мм 1775
Висота, мм 1480
Основа колеса, мм 2650
Зазор дорожнього руху, мм ---
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 1591
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 77,0 х 85,44
Ступінь стиснення становить 10,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 122/6200
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 154/4200
Спосіб передавання
Механічна коробка передач 5-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, наприклад, Макферсон із стабілізатором стабільності рептилії
Задня підвіска незалежна, мульти -зв'язок із стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 205/55 R16
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 192
Час прискорення 0-100 км/год, з 11.0
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 8.0
цикл країни 5.2
змішаний цикл 6.2
Ємність палива, L 53
Паливо AI-95 бензин

 

Джерело: Carclub.ru