Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Хетчбек

Чотири виміри

Ви можете лікувати експерименти Кріса Банлала в галузі дизайну седанів BMW, але він, здається, знаходиться прямо в одному. Ми дійсно живемо в епоху розважального дизайну, і справедливий секс зараз частіше має спокусу вибрати машину на основі того, що він виглядає. Навіть якщо всупереч аргументам розуму та міркувань практичності.
Час любові (у сенсі весни), здається, нарешті вступив у власні права, і хоча жіночий відпочинок давно відставав, справжній (і в той же час заможні) джентльмен завжди знайде причину Будь ласка, кохана. Однак сьогодні багато дам самі заробляють достатньо, щоб час від часу робити відповідні подарунки. Чому ми всі про жінок? Якось трапилося, що невеликий клас класу (с) в Європі (а зараз з нами) купується як секунда в сім'ї. І це, як правило, набуто для прекрасної господині. Особливо в такій конфігурації, що ми вирішили зробити основу для тесту: невеликий (в робочому обсязі) двигун, автоматична коробка передач та основне комфортне обладнання (кондиціонер, електричні вікна, центральний замок). І вибір очей розсипається. Вранці відкриваються скляні двері автосалонів, а чарівні немовлята виїжджають на весняне сонце, радіючи весняним сонцем, сяючими змитою фарами та лакованими сторонами. Кольори один одного яскравіші! І ось новачок, який є новоспеченим, зеленим Nissan Micra. Він є головним винуватцем святкування, який запросив трьох маленьких братів на світ його виходу.
Haute Couture або Pret-A-Porter?
Ka-a-oo-це круто! Звичайна реакція молодої людини на абсолютно новий Nissan Micra. Ну, для нашого ринку його зовнішній вигляд дуже своєчасний: нинішнє покоління молодих автократорів бачило моторизованого перевізника S-3A (відомого як жаба), за винятком роботи ... Гайдая (де ця проклята людина-інвалід! Я є інвалід!). А горботі козаки в наш час також не зустрічаються на вулицях щодня. Тож жодних негативних асоціацій не є позитивними емоціями. І для нас причина міркувати про те, наскільки Nissan схильний до ретро -екскурсорів: я пам’ятаю, що наприкінці 80 -х він буквально поклав усі Японію на вуха зі своєю дитиною Be1 (все -таки, до речі, культовим автомобілем). І ще одна причина подумати над тим, що кожен дизайнер має деякі знахідки, які він використовує час від часу, ми піднімалися на фари з своєрідними ударами, ми вже бачили, правда? На позашляховику Isuzu Treeicross, який намалював ту саму Накамуру. Однак для більшості милих жінок ці міркування не є важливими, що Мікра викликає в них променисті посмішки. І взагалі це привертає увагу: залиште невеликий nissan на стоянці і спостерігати за деякою вітриною через реакцію людей, що проходять повз. Дуже цікаво. Інтер'єр блискуче продовжує ретро-той. Пластик передньої панелі, що імітує оббивку тканиною, закругленими ручками та кнопками під слоновою кісткою, чарівний! До речі, ви звертали увагу на те, як розміщується дистанційне управління вентиляцією? Можливо, ви бачили на автомобілях екранів 50-60-х років, що виступають з панелі? Успішна стилізація! І якщо ви хочете аудіосистему, то обов'язково негайно візьміть машину, обладнану з нею, щоб не порушувати єдність стилю.
Дивлячись на сидіння Ібіца, важко сумніватися, що він вийшов з ручки того самого господаря, що він створив Альфа Ромео 147. Ні, насправді, все дуже круто, спорт швидко агресивний, а Вальтер де Сільва, без Сумнів, геніальний дизайнер. Але в майбутньому, мабуть, не варто використовувати таку кількість деяких знахідок для будь -якої моделі. Спортивний лаконізм інтер'єру тут дуже корисно, і навіть великі круглі дефлектори ... просто Феррарі чи Ламборгіні. Шкода, що він не досягає дизайну поєднання пристроїв і навіть якості та кольору пластику, що виділяє інтереси водія. Хоча корейський Hyundai Getz, його дизайн - з Європи. Енергійний, сучасний, дитина століття високої технології. Можливо, мода для чітких ліній одного разу піде, але нам це подобається. Стильний інтер'єр розробляється для слави. Що стосується якості матеріалів, то ви навіть не розумієте, що передня панель насправді зовсім не м’яка, а срібна підкладка навіть не алюміній. Opel Corsa - це, мабуть, найбільш консервативна в цій компанії, але це може бути просто плюсом для багатьох покупців. Як кажуть, є стійкі значення. А спортивне вбрання нашої Корси - це не що -небудь, якщо його не пришитно не при народженні, а в студії налаштування суду. І навіть якщо в цьому випадку настройка є лише декоративним, хто це зрозуміє, що насправді знаходиться під капотом цієї дитини, яка містить ібличку Ірмшера у дверях багажника, а крім грізно ревучого конфігураційного випуску! До речі, зрештою, обкладинка на консолі тут справді алюміній.
Думки в приміщенні
     
     
Очевидно, кожен із представлених автомобілів за стилем є як недостатнім, так і принципово відрізняється від інших. Отже, ви вже вирішили на 70%, який з них найбільше підходить для вашого зображення, стилю одягу та способу життя. І все -таки, перш ніж забрати телефон, ми сміємо додати ще кілька спостережень, які можуть бути корисними. Зрозуміло, що для міських переваг невеликого автомобіля (маневреність, зручність паркування) ви повинні сплатити обмежений внутрішній простір. Нюанси - це те, як творці автомобіля змогли утилізувати цей простір. Hyundai Getz та Nissan Micra Rationalists: Вони вищі, ніж суперники, а висока посадка допомагає збільшити потужність (майте на увазі, що Micra коротший, ніж усі в основі). Крім того, зручніше вийти з високого місця. Getz пропонує більший асортимент регулювання передніх сидінь: водій високого (навіть 190 см) зростання тут відчуває себе набагато комфортніше, незважаючи на те, що дорослий може сидіти за ним. Мікра значно обмежує сферу водія: довгі згин через високу посадку, звичайно, вони проливатимуть, однак нахил подушки сидіння може бути недостатнім, щоб підтримувати ноги, зігнуті на колінах. Але досить багато місця залишається для ніг тих, хто сидить ззаду, що, однак, високі пасажири навряд чи зможуть оцінити, оскільки вони зароблять голову в похилому стелі.
Сидьте Ibiza та Opel Corsa Passenger Classics. Ну, низька посадка досить відповідає спортивному образу, хоча і не дуже зручно для частого посадки в місті. Ібіца дуже радує довгі довгі водіїв: згідно з традицією Volkswagen, сидіння можна перемістити далеко і сидіти майже з прямими ногами. Природно, за рахунок задніх пасажирів у обмеженому випадку вони можуть бути лише маленькими дітьми. Але салон Opel (найбільше, до речі, довгий) забезпечує більше місця, що сидить ззаду як у ногах, так і в головах. Крім того, ви можете змінити задню частину заднього сидіння. А оскільки Ібіца та Корса в нашому тесті виявилися трьома двигуном, ми зазначимо, що в цьому варіанті легше піднятися на заднє сидіння: праве переднє сидіння зміщується вперед при складанні спини. Важко не відзначити можливість перемістити заднє сидіння Micra вперед, щоб збільшити багажник, стискаючи задніх пасажирів. Тим не менш, завдяки зручності вантажного транспорту Ібіца та Гетц безумовно ведуть. Справа полягає не лише у розмірі та конфігурації тулуба, але і в зручності перетворення салону під великим багажем при складанні спинки задніх сидінь Опель та Ніссана в тулубі високий крок. Двигуни, хоча і невеликі в робочому обсязі, зуби оголошували потужні характеристики досить серйозні. Що майже передбачає зарезервований характер двигуна та для всіх чотирьох. Так, як правило, є, і різниця в реальній динаміці визначається властивостями передачі. Сидіння Ібіці та Nissan Micra мають класичні гідромеханічні машини, але різниця між ними - 0 предмет. Передача сидіння вражає дуже просту: для інтенсивного прискорення до вершини педаль прискорювача повинна бути п’яною на підлозі, на початковій фазі розповсюдження ефективність аж ніяк не вражає, гальмування двигуна практично відсутня в третьому і ледь помітному на другий. Але тоді дуже акуратна перемикання та звукова робота з нормальним кхмовим стилем міської їзди. Nissan Automaton демонструє набагато більш сучасні манери: він активніше реагує на дії водія та ефективно уповільнює двигун у будь -якій передачі. Але, намагаючись забезпечити достатню тягу, іноді починає метушитися в міському потоці, який повинен обробляти відключенням Overdrive (для якої є кнопка). Шанувальники технології: обидва кулемети виробляють японський Jatco, але вони кладуть те саме на сидіння, як і дуже маленький VW Lupo та Asos Seat, а Nissan отримав більш вдосконалену передачу, розроблену, однак, для моделей вищих класів (Almera, Primera .). І насправді це багато пояснює.
Opel Corsa оснащений легким механічним автоматичним, і тому вам доведеться відлучити з багатьох класичних навичок. Перш за все, майте на увазі, що, торкнувшись підйому, машина може трохи відкотитися назад (поки не хапає автоматичну зчеплення), і тому доцільно використовувати ручний гальмо. По -друге, режим Р (паркування) тут немає, тому, знову ж таки, не забувайте, що існує паркувальне гальмо. Однак цибулина сигналу нагадує вам про неї, що почне блимати, як тільки ви вимкнете запалювання. Під час ігор, EasyTronic займається зчепленням, але поспішає з виділенням газу, а отже, з інтенсивним прискоренням, ви, як очікується, сортуватиметься, що гострий дрейф однозначно рекомендується лише в ручному режимі. І коли вам стає комфортно з ним, ми запевняємо вас, ви можете попросити перцю будь -якого конкуруючого автомобіля з класичним автоматичним. На жаль, на момент тесту нам не вдалося знайти Hyundai Getz в Москві з автоматичною коробкою передач, і тому залишається лише сказати, що двигун розповсюджує автомобіль впевнено і рівномірно, без особливо помітних пікапів. Мені також сподобалися зчеплення та коробка передач, але це стосується більш підходящих обставин. З точки зору керованості та плавності, найбільш збалансованого автомобіля ibiza сидіння. Він помірно швидкий, точний, мобільний, хоча на низьких швидкостях це може здатися суворим. Спортсмен. Hyundai Getz Family Man. Йому зручніше на нерівній дорозі, і по черзі поводиться, як правило, правильно, але його кермо менш чутливе, і з гострими маневрами ролики, а реакції затримуються. До речі, ви здивуєтесь, але саме в Hyundai найшушум (у сенсі скрипки на удари) салон. Opel Corsa у всьому посередині: трохи більш продуманий, ніж сидіння, дещо жорсткіший за Hyundai. Nissan Micra витер носа навіть Ібіци, якби не дубло рульового колеса в середній зоні, а не Френк суворої підвіски: ті, хто часто їде на нерівних дорогах, не б порадували це енергійно.
Дивлячись на цінники
Взагалі, якщо все, про що ми повідомляли, допомогло вам у виборі, то ласкаво просимо до автосалону. Там ви дізнаєтесь більш точні ціни стосовно обраної конфігурації. Ми впевнені, що вартість GETZ змусить вас задуматися на деякий час. Хоча ми наважуємось припустити, що жінки люблять машину насамперед очима. Тому ціна, я думаю, не буде найважливішим критерієм.
Як вони виглядають:
   
   
   
   
Зовні:
Це, мабуть, саме так, коли вибір автомобілів задовольняє майже всю палітру вимог сучасної моди та стилю. Opel, незважаючи на втручання студії налаштування Irmscher, виглядає раціонально і стримано, Гетц - справжня дитина свого часу енергійного та свіжого. Його тіло високе, і це майже пам’ятник, який лише не досягає визначення автомобіля. Мікра Ну, як і м’яка іграшка! Маленький і веселий. І, нарешті, три -дорожня ibiza гаряча і динамічна хетчбек без будь -якої настройки та спеціальної прикраси.
Результати:
Hyundai Getz -це сучасне та помірно характерне дизайнерське рішення, яке правильно струшує утилітарні можливості півмісячного хетчбеку. Оцінка Nissan Micra Today є безумовним лідером, незважаючи на те, що це 100%японці, який демонструє національний дизайн у дуже яскравому прояві.
Opel Corsa Irmscher є парадоксальним, але в цій компанії це рішення виглядає як альтернатива яскравості та нотаткам, хоча конструкція не позбавлена \u200b\u200bчистоти ліній та оригінальності деталей.
Сидіння Ібіца - це дуже яскравий і характерний дизайн, який, мабуть, виглядатиме краще, ніж будь -хто, якби не було оцінки Nissan Micra серед суперників
Всередині:
Як правило, маленькі машини намагаються компенсувати простоту та стислість їх зовнішнього дизайну зі складністю та великою формою інтер'єру. Особливо це застосовується архітектурою приладової панелі. Приємний виняток із цієї традиції демонструє інтер'єр Ібіца, який обеззброїть будь -якого опонента лаконізмом форми та масштабом деталей. Повна протилежність цього - інші учасники тесту. Навіть інтер'єр удару сезону Micra порівняно з ним сприймається складною та багатослівною, і дороге рульове колесо Ірмшера, імплантоване в атмосферу скромної чарівності Корси, починає просити почесне місце в експозиції Домашній музей.
Результати:
Hyundai Getz - це переконливий і суцільний дизайн, який дещо втрачає виключно порівняно з лаконізмом стилю Ібіци.
Nissan Micra East хитрий і дуже своєрідний. Любов до кожної деталі малює, але, як це здається нам, європейці, водночас руйнується.
Комерційна настройка Opel Corsa Irmscher - це мистецтво додавання надлишок, а також виключно смак.
Сидьте мінімалізм і функціональність ibiza, змішані з бездоганним смаком, почуттям пропорції та масштабу.
 
Текст Дмитро Філонова Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина