Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Хетчбек

Просто подобається...

Hyunde-getz-це перший корейський автомобіль, який був розпочаті не тому, що він дешевший, ніж європейські та японські однокласники, а тому, що мені просто подобається. Мені це подобається сам, не озираючись на прайс -лист.
 



Подивіться, хто подорожує на Хетсі. Це або дами з лінійки, або амбітні молоді люди, зовнішній вигляд яких говорить про те, що через деякий час вони досягнуть багато. Корейська дитина, безумовно, стала модною. Чого б це? Частково популярність Hettz пояснює його ціну.
 

Автомобіль набагато дешевший, ніж японські та європейські брати у класі V., наприклад, основна версія GL з 1,3-літровим двигуном 9990 доларів. Так, в ньому немає кондиціонера та деяких інших загальноприйнятих переваг. Але 4 електричні вікна та окремо складка спинки дивана вже в базі даних, а колір металіну не потребує. Для порівняння: Європейські конкуренти з меншими двигунами (1,11,2 л) та оголеним обладнанням можуть коштувати стільки ж. Але лише це не буде долари, а євро.
 

Версія 1.3 GL за $ 11 440 пропонує кондиціонер та нагрівання сидінь. Однак, якщо ви готові дати цю суму, я рекомендую вам підтягнутись трохи більше і взяти модифікацію GLS за 12 550 доларів США. Ретельно вивчити список його відмінностей від GL, і ви зрозумієте, що GLS безпечніший і набагато зручніший використовувати.
 

Модифікація GLS за допомогою 1,6-літрового двигуна на 105 кінських сил, звичайно, дуже динамічна реальна міська ракета. І вартістю 14 290 доларів, на місці він бореться з європейськими конкурентами з подібними двигунами. Інша справа, що корейський суперміно за такі гроші не всі готові купувати. Тож найбільш оптимально - 1,3 GLS.
 

Автоматичну коробку, дуже актуальну для міського автомобіля, можна отримати за допомогою 1,3-літрового двигуна, виконаного GLS або з 1,6-літровим двигуном за додаткові 1000 доларів. Свого часу ми протестували обидві автоматичні версії. Забігаючи наперед, скажімо, що 1,3-літрового двигуна достатньо для міста, що їздить, але на шосе, щоб не відчувати себе порушеним, з кулеметром потрібен 1,6-літровий.

Сьогодні герой нашої історії буде найбільш запитуваним Chitz-1,3 GLS з ручною коробкою за 12 550 доларів.

 
   
Опалення сидінь присутнє у всіх модифікаціях, починаючи з GL за 11 440 доларів

Автоматична коробка передач поєднується з 1.3 -liter (виконується GLS) та з двигуном 1,6 -літер

Регульована пауза склоочисників лише в GLS
  
Електричний привід регулювання дзеркала та прикраси для металу версії GLS GLS

Нещодавно бойові фари з'явилися на 1,3-літрові машини, виконані GLS. Було б краще, якби вони замість цього встановили пасажирську подушку безпеки

Лити диски лише 1,6-літрові машини

 
Список стандартного обладнання

Версія 1.3 GL ($ 9990):

Подушка безпеки водія
Іммобілайзер
Підсилювач керма
Тахометр
Електричні вікна
Аудіо навчання (4 доповідачі, антена)
Складання у співвідношенні 40:60 заднього дивана з регулюванням кута нахилу
Тканинний салон
Сталеві колеса R14

Версія 1.3 GL ($ 11 440) Крім того:

Кондиціонер
Опалення передніх сидінь

Версія 1.3 GLS Додаткові:

Абс
Протитуманні фари
Регульований нахил рульової колони
Коригування паузи склоочисника
Налаштування електричного приводу та нагрівання дзеркал
центральний замок
Аудіо навчання (6 доповідачів, антена)
Водії, регульовані у висоті та куті схильності
Складання у співвідношенні 40:60 заднього дивана
Металеві вставки у внутрішні прикраси
Дзеркальні та дверні ручки, пофарбовані в колір тіла

Версія 1.6 GLS Додаткові:

Пасажирська подушка безпеки
Бортовий комп'ютер
Шкіряне рульове колесо та важіль kp
Колеса R14 від легкого сплаву
 



Зовні та всередині
Тим не менш, любов покупців для HETZ не починається з ціни. Автомобіль зачаровує вже своїм зовнішнім виглядом. Здавалося б, в ньому немає нічого оригінального. Як і колективний портрет, HETZ дещо нагадує Mitsubishi-Pisse-Star та Peugeot-307 та Fiat Stilo. Здається, що корейці не хочуть знову наступати на граблі національного дизайну і дивилися на Європу.
 

Але які пропорції HETZ перевіряють, які чисті лінії, яке відчуття породи та якості! Мені дуже подобається машина, і майже всім це подобається. Якщо люди сперечаються про появу багатьох європейських конкурентів, то поява гетца приймається однозначно сприятливо. Отже, якщо корейські дизайнери шпигували за чимось європейськими, в цьому випадку доцільно говорити не про плагіат, а про те, що колективна копія виявилася кращою, ніж колективний оригінал. Наші привітання!
 

До речі, для HETZ, а також для всіх Supermini колір дуже важливий. Зрештою, найчастіше їх купують жінки, які навряд чи зможуть вразити нашу сіру мишу (абсолютно незрозуміло, чому дилер обрав такий колір для Democar). Прекрасні дами, я поспішаю запевнити вас: 15 кольорів пропонуються для HETZ, з яких 5 смішні. Однак наш брат не повинен хвилюватися. Також присутні нейтральні та серйозні тони в кольоровій гамі.
 

Всередині все дуже пристойно. Німецькою мовою, суворим дизайном, успішно відібраною кольоровою гамою та текстурою матеріалів. Потягніть на дотик, розтирали дверні ручки і подивіться на пористу поверхню торпеди, успішно маскуючи дешевину пластику. Ви говорите дерев’яну панель на дотик? Потім сидіти в Peugeot 206 або Opel-Korsa там пластик не краще. Якщо національна належність HETZ в чомусь здогадується, то лише в перемикачах керма та важелі підлоги розблокування газового бака. Слизькі та незграбні, вони відкидаються так, ніби в ремісничому артелі. Чи варто було заощадити на таких дрібничках? Дійсно, в усіх решті прикраса машини досить європейська.
 

   


І організація внутрішнього простору HETZ заслуговує на окрему розмову. Свого часу корейці представили автомобіль громадськості під гаслом талановитим BI (згідно з англійською вимовою класу В). У той же час вони називали зручність використання. На диво просторий для такої дитини, легкість входу та виходу через високу міську посадку, регульований кут нахилу задньої частини дивана, всілякі гачки, кілограми-вали (і розташовані там, де вони справді є Потрібно), багажник, який є сумкою фокусника. Маленька машина справді виявилася дуже зручною. Правда, в російській специфікації він щось втратив. Наприклад, зіпсоване скло зникло зі стелі, а багажник втратив деякі абсолютно унікальні функції. Але те, що залишається (і багато залишається) достатньо, щоб назвати HETZ одним із найзручніших наглядів.

 
   
Яскраві наклейки на поворотних затискачах нагадують, що машина не закрита зсередини. Просте та ефективне рішення

З боків ніші багажника для дрібниць та світильника підсвічування

Ящик для рукавичок невеликий. Документи A4 не вписуються в нього
  
Кругла попільниця встановлена \u200b\u200bв одній з двох власників передньої чашки

Під рульовик, зручна полиця для парасольки

Косметичні дзеркала з кришками доступні в обох сонцезахисних козирок
  
Складний гачок для одягу на задній частині переднього пасажирського крісла

Ліворуч на приладовій панелі піднялася монета. Дрібниця, але приємно.

На боковій стіні пасажирського крісла Каррока для газет




За кермом
Широкі двері та висока стеля - це те, що потребує міський автомобіль. Завдяки цьому, ви орали на сидінні водія, не згинаючись навпіл. Сидіння досить жорстке і рівне німецькою мовою. У перший момент навіть здається, що він не був для вас. Однак насправді стілець виявилося досить зручним. Можливо, подушка дещо коротка (але для мініатюрних дам це плюс), але в продуктивності GLS вона регулюється як у висоті, так і в кутку нахилу. Спина оснащена регульованим валиком поперекової підтримки. Для класу це скоріше виняток, ніж правило.
 

Сидіння має несподівано великий діапазон поздовжньої коригування. Перед водіям сподобається. Рульова колонка знову лише у висоті GLS. Правда, кермо спочатку встановлюється високо і знаходиться в лінійному кораблі, нахилений вперед. Тому найзручніший результат у нижньому (або близькому до нього) положення керма. Ергономіка посадки, як правило, успішна, за винятком того, що важіль KP розташований занадто близько до сидіння, а корейці врятували появу безпеки у висоту.

 
Органи управління
 













1. Блокувати вікна та дистанційне керування дзеркала. 2. Внутрішня кнопка блокування центрального блокування. 3. Перемикач освітлення та перемикач точки повороту. 4. Перемикач склоочисника. 5. Перемикач тривоги. 6. Зсув задньої туманної лампи. 7. Блок управління мікрокліматом.


Я був задоволений перевантаженою, легко читабельною інформаційною панеллю, а також простим і зрозумілим блоком управління мікрокліматом. Творці Гетца також не забували про домашні зручності: три власники чашок, в одному з яких переставляла попільниця, газетна кишеня на боковій стіні пасажирського крісла, монети. Шкода, що переднього світла освітлення немає. Центрального ліхтаря, що сидить спереду, явно недостатньо.
 

 
Приладова панель










1. Блок управління лампами. 2. Тахометр. 3. Індикатор температури теплоносія. 4. Лічильник пробігу. 5. годинник. 6. Індикатор рівня палива. 7. Спідометр. 7. Кнопка для землі для щоденного лічильника запуску. 7. Кнопка годинника.


На передні розміри Hettz вам потрібно звикнути. Ви сидите, ніби в мікроавтобусі. Величезне скло та стільниця передньої панелі переходять до горизонту, і де капот не видно. Але з бічною та задньою видимістю немає проблем. Екстремальні обмеження дивана, хоча і масивні, розміщуються в кутах і, отже, не особливо перекривають заднє вікно, а середнє значення встановлюється значно нижчим. Дзеркала великі, але необхідно стріляти до них предметів не лише правою, але й лівою.


Ми завантажуємо валізи
Як відомо, у типовому 255-літровому багажнику для Supermini вони не підходять багато. Для невеликої машини зручність розміщення багажу важливіша. HETZ пропонує правильну прямокутну форму шкатулки, у бічних стінах яких є ніші для дрібниць. Під підлогою може бути інший організатор з кількома відділами, але тоді йому доведеться задовольнитись вузькою обробкою. У російських специфікаціях пропонується колесо повного розміру, і це правильно. До речі, виймаючи або знявши запас, стать багажника не потрібно тримати рукою. У піднятому положенні він чіпляється до гачка на верхній полиці.

Тепер трансформація багажника. Зазвичай лише задня частина дивана складається в Суперміні окремо, і всю подушку. Але навіть із повністю складеним диваном, багато моделей залишаються горбами. Гетц у цьому плані зручніше. Повністю складений диван утворює абсолютно плоску платформу. Різниця полягає в тому, що лише спина складена частинами частинами, а спина і подушка - у GLS. Останній варіант зручніший, оскільки він дозволяє отримати більший об'єм багажу, зберігаючи три місця.
 

Якщо вам потрібно піти чотири і в той же час взяти речі, HETZ пропонує ще один компроміс. Зіткнувши декількох пасажирів за допомогою спини, регульованої в кутку, ви можете засунути коробку в багажник, який не підходив не трохи.
 

Але чого не вистачає в російських машинах? Додаткова опорна полиця, розділяючи багажник на висоту. Якщо є сумка, ви можете покласти її один на одного, але в два яруси. Однак додаткова полиця з путівниками коштує грошей, і не всі це потребують.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




Безпека
Тест на аварію HETZ за методологією Euroncap не проводили, тому неможливо говорити про рівень безпеки водія та пасажирів у суттєвому. Але якщо автомобіль тестується, то щонайменше два Ейр Бегс. І, можливо, з чотирма, як у першому Хетсі, який приїхав до Росії.
 

Однак усі 1,3-літрові машини постачаються нам лише подушкою водія. Пасажир з'явився нещодавно і лише 1,6-літровий. Ну, що ви не хочете платити нашим співвітчизникам за власну безпеку. Однак продавці кажуть, що останнім часом їх більше цікавить пасажирська подушка. І це довелося поставити. Щонайменше 1,3 GLS. А для того, щоб не знущатися над ціною замість туману пухлини непотрібним для міського автомобіля. Вартість вийде приблизно на те саме.
 

Тепер відсутність пасажирської подушки на руці лише тим матерям, які звикли спілкуватися з дитиною в машині, встановлюючи дитяче крісло на пасажирське сидіння зі спиною вперед. Якщо є пасажирська подушка, цього неможливо зробити. Але найкраще перевезти дитину ззаду. Більше того, Hettz має кріплення для чіпів стандарту Isofix.
 



На дорогах ...
Як драйв HETZ? Коротше кажучи, можна сказати, що бігові якості машини дуже успішно збалансовані. Маленький Hyunde робить все правильно, надійно і передбачувано. Немає неприємних сюрпризів з точки зору управління чи спалювання.
 

Успішний привід адгезії, добре розбита коефіцієнти передач у коробці, досить чіткий механізм перемикання і навіть без збоїв двигун може легко звикнути до машини навіть початківця. Для вчорашніх випускників (і випускників) водійських шкіл це важливо.
 

У місті Мотор він був несподівано спритним. Якщо ви не опускаєте стрілку тахометра нижче 3000 обертів, HETZ з двома вершниками на борту дозволяє запалити його. Правда, на швидкості стажування очікується, що невеликий двигун буде блукати, а десь після 120 км/год динаміка обганяється стає млявою. Але що ти хотів? Як і будь-який однокласник з подібним двигуном, 1,3-літровий HETZ-це насамперед місто, а не головний автомобіль.

 
Двигун








1. Масляний зонд двигуна. 2. Танкер керма. 3. Танк шайби скла. 4. Шия двигуна, засуджена олією. 5. Бак головного гальмівного циліндра. 6. Блок реле запобіжника. 7. Акумулятор акумулятора. 8. Розширення резервуара системи охолодження двигуна. 9. РАДІАТОРНИЙ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ.


Тиша в салоні була приємно здивована. З помірним педалюванням двигуна це майже не чути, і лише після 3500 революцій він починає оголосити себе голосом. Але я не скажу, що цей шум дратує. І знову, порівняно з багатьма однокласниками, автомобіль HETZ тихо.
 

Рульове управління з машини не дуже чутливий. Отже, коли загін отвору, яка несподівано з'явилася на дорозі, кермо потрібно швидко і на великих куточках. Але Гетц впевнено тримає пряму лінію і не напружує водія на високій швидкісній шосе. Для жінки, що їздить, це плюс. Дійсно, з гострим кермом ви можете бути в кюветі або в наступній смузі, навіть намагаючись виправити зачіску.
 

Дитина призначає досить надійно. Обмеження демонструє правильні реакції приводу переднього колеса і завжди залишає драйвера можливість виправити помилку. Правда, діагональне накопичення з’являється у швидких поворотах, а круті повороти супроводжуються сильними рулонами (машина висока). Але особисто я готовий пожертвувати запам'ятовуванням гладкості. І в цій номінації HETZ вигідно відрізняється від багатьох конкурентів. Гладкість інсульту за стандартами класу в дуже хорошій.
 

І як гальма поводяться з найкращим другом водія -початківця? Вони добре ведуть. Нас відвідував автомобіль без ABS (тепер ця система стала стандартною для GLS), гальма яких показали себе досить ефективними та зручними для контролю. Можна очікувати, що з ABS Hyunde сповільниться принаймні не гірше.

Хтось скаже, що враження саней були занадто позитивними. Це справді, що Гетц на ходу такий хороший? Якщо ви виявите провину, можна зазначити, що автомобілю не вистачає витонченості манер, притаманних найкращим європейським однокласникам. Керівництво може бути цікавішим. Підвіска та салон менш похитнуті і кричать на ямах. І коробка передач не стискається з швидким перемиканням. Але автомобіль класу в ще дорожчому можна пробачити все це. Взагалі, машина на ходу справді виявилася хорошою.
 



... і без них
Деякі дилери Hyunde в рекламі HETZ згадують про наявність посиленої (або адаптованої) підвіски. Це один із способів перевірити дилера на чесність. Зрештою, якщо вас спочатку обманюють, вони обманюють у майбутньому.
 

Насправді у Hettz не є підвіски, пристосовані до поганих доріг. І машина в цьому гостро потребує цього. Навіть збоку можна побачити, що організм посаджений низько. У той же час пластикова спідниця під переднім бампером - це зовсім не найнижча точка. Замініть сірникову коробку під спідницею, і ви зрозумієте, на якій відстані від землі є підрамник і, трохи вище, незахищений картер двигуна. У вивантаженому стані, під нижчою точкою підкладки лише 135 мм (відповідно до реальних вимірювань) і з повним навантаженням 120. Цього недостатньо для наших умов. Тому на випробуванні гравійного гравію до літнього села я їхав. Більше того, ви не можете поставити захист дорожнього дозволу, а потім взагалі не залишиться. Тож якщо вам доведеться їздити по зламаних дорогах або стрибати по тротуарах, HETZ протипоказаний.




Операція, обслуговування
Що стосується послуги після -Sales для покупців маленького Hyund, то є добре і не дуже добре. Почнемо з першого. Інтервал інтервалу визначається в 15000 км. Це непогано, адже до недавнього часу корейські фірми обмежувались 10 000 км. Вартість запасних частин та заплановане обслуговування для Hettz, як і для більшості його земляків, порівняно низька. Однак дані, наведені в таблиці, не повинні сприйматися як важка орієнтир. Відгуки про запчастини та послуги для Hyunde сильно різняться. Наприклад, звичайна робота для московських офіційних дилерів коштує від 25 до 45 доларів.
 

Погані, а точніше, неприємні новини - це умови гарантії. У Росії автомобілі Hyunde оголошуються сенсаційними 5 років або 120 000 км пробігу. І, природно, це представлено як конкурентна перевага Hyunde. Але звідки взявся такий довгостроковий? Зрештою, навіть у Європі з ідеальними дорогами та бензином, ніхто не обіцяє таких умов. Або корейські машини раптом стали більш надійними та довговічними, ніж японські та німецькі?
 

Ви починаєте розуміти, і величезний слон підірветься до розміру мухи. Виявляється, заводська гарантія становить 3 роки або 100 000 км, а ще 2 роки та 20 000 км додають російському дистриб'ютору. Однак розширена гарантія поширюється! Тільки на двигуні та передачі. Ви відчуваєте різницю?

Але навіть протягом перших трьох років Hyunde не несе відповідальності за весь автомобіль. Книга обслуговування містить цілий список частин, які жодним чином не підпадають під витратні матеріали, гарантія, для якої обмежена ... один рік. Це амортизатори, підставки для кульок, рульові прути, підшипники та чомусь кондиціонер з аудіо обладнанням.
 

Я готовий погодитися, що більшість вищезазначених деталей на наших дорогах насправді не проживають до трьох років або 100 000 км. І це нормальне явище. Ви можете зрозуміти корейців, які не хочуть висвітлювати передбачувані втрати. Однак, зауважте, що, наприклад, для японських фірм, 3 роки повної гарантії є нормою.

 
Нам сподобалося
 


Легкі читабельні пристрої

Достаток коригування сидіння водія у версії GLS
 
Рідкісний для класу у можливості трансформації стовбура (лише в GLS)

Простота посадки та просторого, раціонально запланованого інтер’єру


А також:

Гармонійний, майже незаперечний вигляд
Відчуття міцного європейського (або японського) автомобіля
Перевірений баланс споживчих якостей
Найвигідніша ціна в класі
Низька вартість обслуговування
 
Нам це не сподобалось
 


Відсутність переднього світла освітлення

Дешеві перемикачі Stelaching

Недостатній зазор доріг для наших умов


А також:

Відсутність 1,3-літрової машини пасажирської подушки безпеки
Гарантійні умови
 
Hyundai Getz 1.3

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Оснащена маса, кг
1045
 
Повна маса, кг
1530
 
Швидкість, км/год
163
 
Час прискорення 0100 км/год, з
11.5
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
5.2/8.0
 

Постачання палива, l
45 (AI-92/95)
 

Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндровий, в порядку, з одним верхнім розподільним валом
 
Кількість клапанів на циліндр
3
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
71.5x83.5
 
Робочий том, SMZ
1341
 
Ступінь стиснення
9.5
 
Влада, Л.С. при RPM
82/5800
 
Крутний момент, KGSM при RPM
11,9/3200
 

Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Швидкість передач I; II; III; IV; V; Z.kh.
3.62; 1,95; 1,29; 1,03; 0,83; 3,25
 
основна передача
3.84
 
Підвіска: попереду
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
на подвійних поздовжніх важелях, з'єднаних еластичним поперечним променем
 
Рульове управління
Нагадайте за допомогою підсилювача
 
Гальма:
за допомогою підсилювача та абс
 
фронт
Диск провітрюється
 
ззаду
Барабан
 
Шини
175/65 R14
 
Ціни на запчастини та те, $

Потім 5000-7500 км 70
Потім 15 000 км 170
Потім 30 000 км 300
Потім 45 000 км 130
Масляний фільтр 6
Повітряний фільтр 11
Паливний фільтр 44
Свічка запалювання (1 шт.) 4
Передній пояс 47
Передні гальмівні прокладки/Задні 73/46
Кінчик рульового поштовхів 28
Рульова куртка 30
Підтримка кулі (Важільні збори) 100
Передній амортизатор/Задній 81/73
Переднє крило 115
Заднє крило 398
Капот 209
Вхідні двері 291
Задні двері - 266
Передній бамперний збірник 470
Зображення заднього бампера 455
Лобове скло 280
Бічне скло 84
Передня фара Асамблея 154
Збірка задньої лампи 85
 
    
Ми вирішили:

У Гетці немає нічого, що могло подумати: Що ви хотіли за такі гроші? Це міцний суперміні європейського рівня. І з точки зору цін та споживчих якостей, найкращої пропозиції на ринку.
 

Олександр Конов, фото Максима Гонхаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [15/2004]