Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Хетчбек

Милий громадянин

Товари стикаються
Hyunde Getz вперше був показаний на автосалоні в Женеві у 2002 році. Доступний з тілом хетчбека. Російський ринок представлений у конфігурації GL або GLS. Перший простіший, лише з 1,3 -літровим бензиновим двигуном (60 кВт/82 л.) Та 5 -5 -швидкісною коробкою передач. Основна конфігурація включає гідравлічний підсилювач, іммобілайзер, центральне замикання, подушку водія, аудіозаготівля та резерв з повним розміром (колеса 14 '' на сталевих дисках). Для такого автомобіля офіційні дилери запитують 9500 доларів. Якщо ця версія буде завершена кондиціонером та електричними вікнами, це коштуватиме на 1100 доларів дорожче (10 600 доларів).
Обладнання GLS вже включає в себе повітряні хвилини, а також нагріту електрику, регульовану рульову колонку, туманні фари та нагрівання передніх сидінь. У той же час той самий двигун 1,3 літра та механічна коробка коштуватиме 11 200 доларів.
Заміна механіки автоматикою обійдеться на додаткову тисячу (12 200 доларів). Більш потужний двигун у 1,6 літра (77 кВт/105 год.), А ручна коробка передач буде дорожчою на 2800 доларів (14 000 доларів). Що ж, найдорожчий варіант - з потужним двигуном та автоматичною коробкою витягне 15 000 доларів.
Зауважте, що разом з 1,6 -літровим двигуном автомобіль набирає більш широкий набір варіантів: ABS, пасажирська подушка, пиловий фільтр, всі диски для відновлення протягом 15 дюймів.
Нарешті, щось інше можна замовити у дилера на станції обслуговування - тривогу, датчики паркування тощо. Серед цих речей ми звертаємо увагу на захист двигуна картера. Згідно з нашими концепціями, дозволити дорожнього руху Hyunde - це скромний - 135 мм, але гарантія вражає - 5 років (хоча вартість запланованих укусів).
Після того, як ми вже знайомилися з читачами з HETZ, оснащеним 1,3-літровим двигуном та 5-ступінчастою посібником (ZR, 2003, № 2), тепер об'єктом нашого інтересу є 1,6-літрова машина з кулеметром.

ЩО ВСЕРЕДИНІ
Це трапляється, що в перші хвилини знайомства ви звертаєте увагу на дрібниці, але головне - оцінити пізніше.
Нехай це не здається дивним, але перше, що привернуло увагу в Гетці, -це прості інструкції щодо положень 4 -швидкісної штурмової гвинтівки та ... відсутність попільникової. Або торговець повинен сказати, але забутий? Гаразд, давайте залишимо співвідношення куріння в спокої і візьмемо на себе пошук основного.
Достаток коригування в невеликій HETZ дуже вражений водієм зручно розміщуватися на робочому місці. Рульове колесо можна підняти; Сидіння водія має окреме регулювання у висоті передньої та задньої частини подушки, а задня частина може змінити форму резервного копіювання поперекову. Загалом, якщо у вас є середні антропометричні дані, ви, швидше за все, знайдете не одне, а кілька зручних положень. Не так круто позаду. Оскільки наявність автомобіля цього класу, Chitz підійде до двох задніх пасажирів трохи вище середнього. Третій змусить їх стиснути.
Можливо, це збіг обставин, але в машині є чотири тримачі чашок - ніби для двох передніх та двох задніх водіння. Розташований у парах: До і за ручками передачі та паркувального гальма.
Задня частина заднього сидіння має три нахили та складки частинами. Стовбур приблизно відповідає очікуваному. Він містить дві зручні ніші з боків для дрібниць, сітку та петлі для кріплення вантажу. Але поверніться до сидіння водія. Принаймні для того, щоб відзначити хороший огляд через близький і не дуже нахилене лобове скло.
Традиційно і, до речі, зручно розташовані кнопки управління склом на дверях, але дуже проста внутрішня ручка. Поєднання пристроїв легко читається, але спідометр оцифровується, відверто кажучи, не скромно.
Ніша під радіо - подвійна висота (це добре), але для стандартного радіо (їм вже вдалося встановити його в машині), чому мені довелося трохи вирізати декоративну колодку в центральній частині панель.
Взагалі, це помірно зручно і сучасне для невеликого класу, без шоу -оф -оф і яскравих знаків. Однак ...
Як піти
Після перших кілометрів стало зрозуміло: санки Hyunde - одна з його найважливіших моментів. Окрім 1,6-літрового двигуна, дизайнери забезпечили машину з великими низькопрофільними колесами 185/55R15. Це саме по собі надає характеру автомобіля певну різкість, робить його реакції більш точними. Але Hettz має іншу дизайнерську особливість, яка визначає хорошу керованість - нижня рульова стійка.
Маючи більш жорсткий контроль, будь -який автомобіль краще реагує на дії керма, тим більше невеликий гет. Зі збільшенням швидкості це проявляється все більш помітним. Практично немає затримки рульового управління, тому немає необхідності обчислювати свинцю.
Десь через 100 км/год підвіска підключена до боротьби за керованість. Тут, однак, це не сприймає жорсткість, а невеликими рухами, щоб рулони автомобіля були мінімальними. А двигун тим часом дає зрозуміти, що він насправді не почав працювати.
Ну, ми потонули праву педаль на підлогу. Двигун, тепер занадто добре в кабіні, легко надає машині швидкість, яка виходить далеко за межі правил дорожнього руху. До 150 км/год
Набір швидкості все ще триває, але тепер він нагадує вичавлення нутрощів з автомобіля. По-перше, у режимі Кік-Світанок Чіц виконує завдання на третьому, і двигун починає тиснути на вуха. По-друге, коротка підвіска на цих швидкостях допомогла хорошій обробці, вимагає дуже хорошої дороги, але скільки у нас таке? Тож навіть на малих, як здається, хвилями, підвіска 1,6-літрового гетса, стискаючи його максимальний затискач, ретельно трясе і не тільки шини, але іноді тривогу.
Та ще одна цікава деталь. Якщо, коли ви спокійно їдете, машина здається дуже корисною і приємною, то з більш динамічним я хочу змінити її на 5-ступінчастий посібник. Перш за все, тому що з 4-ступінчастою машиною двигун занадто добре чути на прискореннях.
З гальмами нашого Hetz все в порядку. Скрізь диск, спереду - провітрюється. ABS працює досить делікатно, залишаючи колеса невеликим ковзанням.
Загальновизнано, що маленькі милі машини люблять наші милі дами. Hyunde Getz - це не виняток - досить елегантний і слухняний в управлінні. Але, зустрівши його персонажа, ви переконані, що він більш амбітний, ніж прийнято призначити жіночому автомобілю. HETZ - це, скоріше, типовий громадянин без чітко виражених симпатій до слабкої чи сильної підлоги.

Панель лаконічна; Пластик суворий (зліва) зверху.

Пристрої оцифровані правильно, але спідометр - відверто кажучи, не скромний.

У багажнику сітку та дві зручні ніші. Скло задніх дверей повністю падає.

Два ягня регулюють підйом передньої та задньої частини подушки.

Обладнання
Абс
Пасажирська подушка безпеки
Кондиціонер
Регульований рульовий стовпчик
Протитуманні фари
Повне -запасне колесо
Нагріті дзеркала та сидіння
Він робить електричний привід з вікон, він робить це легко, до 170 вздовж спідометра - з ледачим. Далі ...
 


Олександр Будкін.
Фото: Олександр Батір

Джерело: Журнал "водіння"