Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Хетчбек

"Російський" Гетц

Корейський автомобіль вийшов із загартовування і отримав автоматику

Це стало гарним тоном для виходу на російський ринок не лише з новою моделлю, а готовою до особливостей експлуатації в нашій країні. Практично всі самозв'язки та покупець компанії пропонують так званий російський пакет та на автомобілях будь -якого класу. У сегменті відносно недорогих автомобілів це особливо важливо, оскільки конкуренція сильна, а споживач - практичний і вимогливий. Hyundai не зробив винятку для GETZ, тим більше, що як виробник, так і офіційні дилери чітко покликані перетворити модель на бестселера. На це також спрямована на це безпрецедентна гарантія п’ять років (або 120 тисяч кілометрів пробігу). Одним словом, було вказано провести за кермом Гетца більше одного дня.

Зовні ви не можете сказати, що машина готується до суворого життя, він виглядає так само, як і зібралося, вперше представлений журналістам влітку, про яку АІ говорили в одному з серпневих номерів. Правда, на цьому першому тестовому драйві не було версій з автоматичною коробкою передач. Зараз вони, і одна така машина з двигуном 1,6 -літер була в моєму розпорядженні. З менш потужного з 1,3-літровим двигуном, який також доставляється в Росію, це відрізняється спойлером на кришці багажника, туманними вогнями на передньому бампері та литими дисками. Немає різниці між модифікаціями всередині. В обох місцях, а в іншому вони незвично високі для невеликого автомобіля, до якого потрібно звикнути. Для цього, однак, не особливо складно, враховуючи, що стільці та рульова колонка регулюються вертикально. Але така посадка водія та переднього пасажира забезпечила додатковий простір тим, хто подорожує ззаду. Вони, я перевірив, можуть стати комфортно, що є безсумнівним плюсом для автомобіля цього класу. Задні сидіння складаються повністю, або в частинах, що дозволяє значно збільшити багажний відсік.

Холодний тест

Вночі нижче мінус 20, вдень це не набагато тепліше, відкрита парковка була тижнем для Hyundai Getz. Здається, що навіть числа на електронній дошці, розташованій між тахометром і спідометром, замерзли. Вранці вони ожили особливо неохоче, що не можна було сказати про двигун, він почав досить впевнено. Щоб зігріти двигун на стоянці, не швидко в таких морозах, лише нагрівання передніх сидінь заощаджують стандартно встановлені в російській версії Getz. Бічні дзеркала та задні вікна дуже швидко розморожуються, тому не потрібно занадто довго закручувати блок живлення. Буквально після пари кілометрів він здобуває бажану температуру, і ви можете включити вентилятор плиту до повного в салоні, починає текти теплого повітря. А компактність машини скорочує час потепління.

Незважаючи на скромні розміри автомобіля, водій не одразу звикає до того, що він помітно відштовхувався від панелі приладів, ніби в якомусь лімузині. У той же час, ергономіка заслуговує на хорошу оцінку інструментів, згрупованих логічно, не потрібно охопити будь -яку кнопку чи ключ. Мабуть, єдиний недолік: режими автоматичної коробки передач не дублюються на екранізації інструменту, так що вам доведеться дивитися вниз від звички, на сам важелі. Але ви звикаєте до алгоритму роботи машини, однак, швидко.

Вранці, встановивши, я переношу важіль коробки передач у положення приводу, і я зазначаю, що невеликий поштовх: масло в пункті пропуску ще не прогрілося. Через кілька кілометрів важко помітити, коли передачі перемикаються. Не особливо дивуйтеся і дещо щільне рульове колесо при запуску. Справа в тому, що для Росії на GETZ встановлюється звичайна гідравлічна упаковка з двигуном 1,6 -літер замість електрики, який оснащений автомобілями для інших ринків. Варто сказати, що це зовсім не затьмарює ясність реакцій на повороти керма. Гетц радує поводження та передбачувану поведінку на дорозі. Хоча підвіски змінилися порівняно з тими, які були випробувані минулого року: задні амортизатори та пружини тепер встановлюються на круті. Навіть незважаючи на літні шини, на яких я б не рекомендував нікому їхати на лід, машина не виявляла надмірної тенденції до ковзання.

Єдиний мінус був майже постійним ковзанням передніх приводів різким пресом на педалі газу. І справа тут не тільки в шинах, але і в налаштуваннях автоматичної коробки передач та педалях прискорювача. Передача не має додаткових режимів (спорт, зима), але електроніка розуміє водія, і, якщо ви активно використовуєте прискорювач, піде на крок, а то й вниз, чесно закручуючи двигун до максимальних обертів 6500 за хвилину . Більше того, числа передачі вибираються так, що навіть зі швидкістю 100 120 км/год ви можете досягти відчутного прискорення. У той же час, навіть на великих швидкостях, Гетц, безумовно, стабільний, незважаючи на відсутність систем стабілізації. Енергетична інтенсивність амортизаторів та пружин така, що, швидше за все, не маленькі ями та вибоїни не в змозі потрапити на машину від передбачуваного курсу. Звичайно, це тремтить, тому що ви не можете назвати призупинення в цілому м'яким, але це просто забезпечує впевнене управління. Сама педаль газу дуже чутлива і має короткий хід. Немає проблем з сухим асфальтом, і такі налаштування, з моєї точки зору, є плюсом, а не мінусом. На слизькому покритті ви повинні бути просто обережними.

Загалом, темпераментна машина, хоча не складно поміркувати його запал: педаль гальма досить жорстка, але не менш чутливо реагує на пресування, ніж педаль прискорювача. ABS, який також встановлений на цій версії Getz, буде страждати від можливого ковзання. Правда, ця система не вступає в роботу відразу, але лише тоді, коли ковзання, здається, знову неминуче майже спортивними налаштуваннями. Але це зовсім не означає, що Гетц налаштовує агресивну їзду. Він схожий на добре вихованого та гнучкого коня, здатний прищепити впевненість у початківця і задовольнити досвідченого. Не для покупців цієї моделі є багато жінок, і ті, для яких Гетц став першим автомобілем.

Продажі зростають

Приємно, коли прогнози здійснюються: я пам’ятаю, AI передбачив успіх моделі на російському ринку. І в перші пару місяців продажів було придбано майже триста машин, так що навіть невелика черга, утворена в салонах дилерів. Квотами було викликано, що корейський виробник створив для Росії. Хоча не можна сказати, що GETZ продається за низькими цінами. Отже, найдоступніша версія з двигуном 1.3 -літер, механічна контрольна точка та основна конфігурація коштує 9490 доларів. Для цієї суми покупець отримує гідропідсилювач керма, іммобілайзер, центральний замок, одну подушку безпеки, сидіння водія, що регулюється висотою та 14 -дюймові залізні колеса з декоративними ковпачками. Додаючи ще тисячу, він може розраховувати на обладнання GLS, яке також включає передні електричні вікна, туманні фари, нагрівальні сидіння, задні дзеркала з нагріванням та електричними приводами, регульованими у висоті, кондиціонерам та обробці передньої панелі вуглецевим пластиком. Версію з машиною можна придбати за $ 11690, але з двигуном 1,3 -літер. 1,6-літровий GETZ з механічним пропускним пунктом коштуватиме 13490 доларів. Основне обладнання такого автомобіля включає, крім уже перелічених, ABS, двох подушок безпеки, електричних вікна всіх окулярів, рульового колеса з рульовим колесом та важелем коробки передач, бортовим комп'ютером, фільтром салону, 15-дюймовим литтям Диски та туманні вогні. Версія з автоматичною коробкою передач, яка була перевірена, коштуватиме 14 690 доларів.

Одним словом, не дешево, але попит стабільний. Загальний план продажів цього року вражає: 2700 автомобілів.

Короткі технічні характеристики Hyundai Getz
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 1341 /1594
Кількість клапанів для циліндра: 2/4
Влада, л. З. оф./Мін.: 82/5800: 105/6000
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 119/3200: 146/3200
Прискорення до 100 км /год, с.: 11.5 (14.8) /9.6 (12.0)
Максимальна швидкість, км/ год: 163 (162)/ 180 (174)
Середнє споживання палива л./ 100 км.: 6,2 (7,6)/ 6,5 (7,6)
Об'єм паливного бака, Л.: 45
Розміри, мм.: 3810x1665x1490

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 1-2 (26), 2003]