Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Хетчбек

Гетц прийшов

Новинка з Hyundai може змінити кон'юнктуру російського ринку недорогих автомобілів

Взагалі гравці в європейському класі в (VW Polo, Skoda Fabia, Peugeot 206, Opel Corsa тощо) з Hyundai Getz також не можуть вітатися. Але якщо для покупця з Річої Європи ціна важлива, але далеко не єдиний критерій при виборі автомобіля, то для російського із середнім доходом це має першорядне значення. Якщо він розуміє, що за 9 тисяч доларів, без обману, вони пропонують йому якісний продукт у хорошій конфігурації, то він легко закриє очі на такі нюанси, як престиж бренду або унікальність корпоративної ідентичності. Сьогодні це аксіома вітчизняного автомобіля.

Що в моєму зовнішньому вигляді?

Ось так все працює у світі: існує геніальна література, а більшість громадян у метро не відриваються від читання бульвару; Є костюми та сукні з кутів, але ми віддаємо перевагу практичному та недорогому одягу в повсякденному житті. Отже, це з автомобілями: це не шкідливо мріяти про Багатті, але ви можете легше поїхати на роботу на машину. Такі життєві реалії та здоровий прагматизм відображаються на вигляд Hyundai Getz. Представники корейської компанії не приховували, що їх головним завданням є створення масового продукту, який міг би забезпечити високий рівень продажів, насамперед у Європі. Решта міркувань згасли на другий план.

Установка, яку новий автомобіль повинен влаштувати всіх, бути зрозумілим і ні в якому разі не відлякувати клієнта, скажімо, мужність форм, призвела до моделі, яка схожа на все відразу, і ніхто не окремо. Профіль нагадує зменшений Peugeot 307. або Citroen з високим дахом? Назад викликає спогади VW Polo. Або про Skoda Fabia? Хоча суворі контури різні, шаленіші, а технологія освітлення оригінальна. А фронт? Ось сімейний бізнес, дуже схожий на Hyundai Matrix з тілом Pininfarina. Це погано? Ні і ще раз ні! Взагалі Гетц виглядає дуже привабливо, насправді нічого, насправді не вирізає очей. Зовнішній вигляд не геніальний, але продуманий. Невелика машина, я б навіть сказала, має це для мене.

До речі, ніхто не наважується звинувачувати корейців плагіатів. В іншому випадку це вже було б зроблено після минулорічного автосалону в Токіо, де вперше було показано телевізор прототипу, або після автосалону 2002 року в Женеві, де відбувся дебют Гетца. Реакція громадськості в Японії та Європі була позитивною. А там, а потім споживач особливо цінує невеликі, приємні, але місткі форми. Новинка відповідає з цими критеріями.

Ви потрапляєте всередину, і негайно виникає відчуття, що ви потрапили в салон міцного європейського автомобіля, хоча і не дорого. Навіть чисельність сірого пластику не викликає зневіри через точне встановлення всіх деталей та продуманого макета кабіни. Я думаю, що лише журналісти, і лише під час тестового драйву отримали машини з найсмішнішим інтер’єром: передня панель сіра, а оббивка дверей синювата. Серійні машини навряд чи будуть відрізнятися таким різноманітним. Але кольори центральної консолі, швидше за все, жорстокі чорні, якщо це версія з двигуном 1,3 -літер або під вуглецем, якщо з двигуном 1.6, до речі, найпотужнішим у діапазоні.

Звичайно, ви, звичайно, не можете називати досить зручні передні сидіння, але вони мають хорошу бічну підтримку. Висоту подушки можна змінити за допомогою двох круглих важелів. Діапазон коригування невеликий, але можна змінити кут нахилу стільця, що цілком корисно. В кінці спини є невеликий важіль, який дозволяє регулювати поперековий спину. Ретельне колесо та коробка передач підкладені шкірою, що приносить додаткову різноманітність в прикрасі салону, ніби натякаючи на додаткові можливості в дизайні інтер'єру. Сам бублик, невеликий діаметр, регулюється лише висотою, що особисто мені здавалося мало. Ну, скажімо, моя фігура не однакова, тож якщо я сиджу прямо назад, ліва нога практично витягнута, коли натискається на педаль зчеплення, то кермо ще далеко. І вам доведеться пожертвувати ногами простір. Можливо, це було зроблено навмисно, щоб забезпечити більший простір із задніми пасажирами. І насправді я перевірив, спина досить простора, мої ноги не спираються на передні сидіння. А над вашою головою є більше місця, ніж потрібно: не залишаючи основних розмірів поза їхнім класом, виробники автомобілів збільшують висоту автомобіля, піднімають крісла та досягають більше житлової площі всередині. Це стосується Гетца.

Але достатньо місця не тільки для людей, але і для багажу. Сам багажний відсік порівняно невеликий, 254 літри (і ви рідко знайдете більше на автомобілях цього класу), але пара об'ємних валіз легко підійде там. Як у вас є 5 валіз та інша клітка з папугою? Потім складіть задні сидіння по черзі, або повністю, і отримайте 977 літрів. Ну, і кожну дрібницю можна помістити в кишені дверей, або, наприклад, у відсіку в кінці пасажирського крісла. Гачки одягу встановлені в задній частині передніх сидінь.

Щит приладу не обтяжений надмірними лусочками, за винятком звичайних спідометрів та тахометрів, є показники рівня палива та температури теплоносія. Невеликий рідкий кристалічний дисплей, що осідає між цими лусочками. На додаток до того, що він показує загальний пробіг автомобіля, використовуючи спеціальну кнопку, ви можете відображати всю корисну інформацію з комп'ютера на дошці від температури за бортом, на відстань, яку можна подолати на паливі, яке залишилося в танк. Лише зараз ця кнопка розташована безпосередньо на щиті і, крім інших функцій, наділена можливістю скидання ознаки одометра, тому її слід ретельно використовувати.

У нижній частині центральної консолі є дві власники чашок. Більше того, на місці одного з них попела, що нагадує чашку з кришкою, яку можна зняти за бажанням. Зручно, якщо пасажир хоче ним користуватися. І запальничка сигарет на місці, на тунелі між водієм та пасажиром: щоб натиснути його, не відволікатись від дороги.

Бойовий характер

Гетц здатний вичавити деяких сучасних класів не лише на ринку, але і в дорозі. Творці наділили його зухвалим настроєм. На вибір із вибору пропонується чотири потужні одиниці трьох бензину, об'єм від 1,1 до 1,6 літра, а потужність від 62 до 105 літрів. з., і одним турбодизелем (1,5 літра, 80 к.с.). Нас найбільше цікавить дві версії, з двигунами 1,3 та 1,6 літра, оскільки вони можуть зібратись з автоматичною коробкою передач, і будуть офіційно доставлені на російський ринок. Хоча не було можливості протестувати машину у випадку: вони влаштували тестовий драйв, пропонували автомобілі з механічною пропускною точкою.

Напевно, має сенс сказати кілька слів про умови, в яких відбувся тест. Це було в Данії. Російські журналісти отримували рідкісний випадок протягом двох додаткових днів, щоб ознайомитись з машиною, і намагалися не витрачати час на ні до чого. П'ять людей отримали три машини та карту півострова. Хтось вирішив помахати в Копенгагені, який знаходиться в 300 кілометрах від колонінг невеликого сонного міста, в якому ми відвідували. Це було гарною думкою скласти для них компанію, але мені здалося, що мені та моєму колегу цікавіше вивчити півострів, воюючи на великих і вторинних дорогах. Чесно кажучи, ми не пощадили про це пізніше, незважаючи на похмуру та холодну (плюс 15 градусів) погоди. Отже, дороги в Данії, усі, без винятку, просто відмінні. І я ніколи не бачив більше дисциплінованих водіїв ніде. Якщо Дейн побачить знак, який вимагає (з повною свободою) рухатися зі швидкістю не більше 50 км/год, він ніколи не піде швидше. І це, незважаючи на те, що за три дні, проведені в країні вікінгів, ні я, ні хтось із моїх колег не помітив жодного поліцейського. Звичайно, ми не могли не використовувати таку сприятливу обставину

Перший отримав найпотужнішу версію Getz. Мені стає комфортно, відрегулюйте електрично регульовані дзеркала з нагріванням і плавно їздить від парковки готелю. Перше, що я звертаю увагу на м'яку і не дуже інформативну педаль зчеплення. Але це нічого, ви можете звикнути до цього. Тому, ледве покинувши місто, на безлюдній дорозі, я притискаю педаль газу в підлогу. Реакція Гетца не була змушена чекати себе, він кинувся вперед, як жеребець, який був звільнений з Корралу до дикі. Дуже погано! І якщо в кожній передачі, щоб скрутити двигун до максимальних 6500 об / хв, це виявляється взагалі цікавим. Щоправда, двигун починає протестувати на дзвінок, але в нашому випадку його заглушив запальні ритми Джеррі Льюїса, диск чий розсудливо схопив колегу по дорозі. Під добрим добрим рок -н -ролом, цікаво їхати, не те, що датська трансляція переповнена поп. Ритм робить з кожним кілометром для нападу на наступний поворот. Тут попереду тривала і добре видима дуга вперед, дитино! Рульове управління, обладнане, до речі, з електричним підсилювачем, працює ідеально. Так, рулон тіла відбувається, але Гетц також також тримає. Шини не вили, але я чекаю, і ось це, момент ковзання. Ми почали носити нас, але, я б сказав, плавно і ніжно, з усіма чотирма колесами. Чесно кажучи, мені це подобається: контроль ні на мить не втрачається, і випрямити траєкторію не складно. До речі, Getz не має систем стабілізації.

Ще одна черга, все однакове, поведінка автомобіля передбачувана. Але що це?! Місцевий мешканець з величезним трейлером виїжджає на поворот, а точніше будинок на колесах позаду (смішно, є більше магазинів для продажу таких дорожніх квартир у Данії, ніж автосалони), практично блокуючи шлях. Наскільки я можу, я випрямляю траєкторію і віддаю її гальму. На помірно, жорстка педаль відповідала легкими вібраціями, серіал влаштований АБС спрацював, але завдяки його та системі розподілу гальмівних сил EBD, причіп не був для нього танка, до нього ще були хороші два метри. Він поміститься в найближчому кафе і пити безалкогольне напій. До речі, Карлсберг та Датський розлив Тукорг просто чудові.

Ми вирішили повернутися в цей день на лінії високої швидкості. Треба сказати, що тут Гец поводився досить пристойно, лише з однією корекцією. На швидкості вище 160 км/год ви повинні вкрасти, щоб автомобіль не зійшов з курсу, і щоб зв’язок із асфальтом не втрачався. Крім того, Данія дуже вітряна (у буквальному сенсі, звичайно) країна, і під поривом вітру, машина з високим дахом, призначена для зміни курсу щоразу. Мені довелося працювати з кермом і навіть трохи зменшити швидкість. Але ми дісталися до готелю напрочуд швидко. Зрозумівши, що часу ще багато часу, вони взяли ще одну машину.

І саме це нас вразило: Гетц став явно кращим, щоб тримати дорогу. Виявилося, що вся справа в шинах. Замість стандартного Hanhook, на автомобілях був встановлений Michelin Rubber, що негайно вплинуло на керованість. Автомобіль почав краще підкорятися кермі, повороти стали можливими з більшою швидкістю.

Другий день тестового накопичувача в основному був присвячений Getz з 1,3-літровим двигуном. Одразу залучив більш скромну прикрасу кабіни, вставка під вуглецем поступилася місцем стандартному чорному пластику. У той же час висока якість оздоблювальних матеріалів та роботи не викликає сумнівів, ніщо не видає шум і не скрипить. Поведінка автомобіля точно однакова, але його характер, звичайно, спокійніший. Напередодні ввечері колеги, які відвідали Копенгаген, сказали, що поблизу вони виявили досить велику асфальтову ділянку, де можна мати багато автомобіля. З моменту дощу, рішення спробувати Гетц у екстремальних режимах руху прийшло сам. Насправді сайт виявився великим причалом, з одного боку, деякими складами, з іншого, морем.

Ми просто ідеально підсумувались після години жахливого насильства над нешкідливим, по суті, автомобілями. Датчани, які працювали поруч з ними, вишикувались на сайті, щоб спостерігати і розуміти: кому потрібні ці тапочки з димом з коліс, перестановки та поворотів поліції. Однак ми самі самі стало шкода залізних коней, і ми, випустивши пару, пішли спокійно насолоджуватися красою, пам’ятками та іншими атракціонами Датського царства. До речі, музей чудового казкаря Ханса Крістіана Андерсена містить, як виявилося, мало цікавим, за винятком експозиції, яка говорить не стільки про таланти, а про відхилення в психіці автора Снігової королеви.

Майбутній бестселер

Я дозволю собі оцінити перспективи Hyundai Getz в Росії. Підстави? За 9 тисяч доларів (або близько того) покупець отримує дуже хороший автомобіль з повним електричним пакетом, кондиціонуванням, передніми подушками безпеки, ABS та EBD. Мало? Тоді п'ятирічна гарантія для Hyundai від офіційного дистриб'ютора Рольфа. І це не менш серйозно, ніж ціна, аргумент у боротьбі за споживача. З такою агресивною політикою, заява продавця про те, що цей рік планується здійснити близько 3 тис. Hyundai, зовсім не виглядають освітленими.

Конкуренти, звичайно, є, наприклад, Skoda Fabia, Renault Symbol, Fiat Palio. Інші однокласники, такі як VW Polo або Audi A2, вже дорожчі, і навряд чи орієнтовані на те саме коло клієнтів, що і Getz.

Залишається сказати, що Гетц повинен вийти на російський ринок на початку вересня.

Андрій Осіпов

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 13 (16), 2002]