Тест-драйв Hyundai Elantra 4 Двері 2003 - 2006 Седан

Люб'язний

Mitsubishi Lancer.
Нове, дев'яте покоління бунсерів дебютували на російському автосалоні-2003 і вже пропонується дилерами.
Автомобіль все ще представлений на внутрішньому ринку з двома бензиновими двигунами 1,3 л, 60 кВт / 82 літрів. З. і 1, 6 л, 72 кВт / 98 літрів. З. З механічним або автоматичним (для версії 1.6 л) коробки передач.
Седан висвітлюється в ряді конкурентів не тільки високим рівнем обладнання, але також дуже цікавими цінами - від $ 13,900 до 16,950.
Hyundai Elantra.
Оновлена \u200b\u200bЕлантра також зробила дебют у 2003 році, а на внутрішньому ринку представлений седан та хетчбек.
Автомобіль приходить до нас з бензиновим двигуном 1,6 л, 77 кВт / 105 літрів. З. і дві коробки передач - механіки або кулемет.
Залежно від рівня конфігурації (GL або GLS), ціна Елантру-седана в салонах офіційних дилерів коливається від $ 13,19 до 15990.
Suzuki Liana.
Вперше чотиридверна ліана була представлена \u200b\u200bширокій публіці у 2001 році, а у 2002 році відбулася її європейська презентація.
Седан та хетчбек поставляються до Росії лише з двигуном 1,6 л, 78 кВт / 106 літрів. с. Агрегований з п'ятиступінчастою механіком або чотириступеневою автоматичною машиною. Існує повноцінна версія машини.
У нас є основна установка Lianen, що відрізняє високий рівень обладнання. Ціновий діапазон - від $ 14,900 до 16 850.
Ці автомобілі вже були в редакційній кімнаті, так і в тій чи іншій мірі залишили перше і, можливо, найяскравіші враження. Однак все відомо в порівнянні, тому ми не боялися збирати їх разом, щоб не тільки виділити заслуги, а й підкреслити недоліки.
Звичайно, винуватця заходу став переможцем Grand Prix Driving, зразок нового корпоративного стилю Mitsubishi - Lancer. З ним компанія з'єднує великі надії, у тому числі у сприянні російському ринку. Зрештою, саме той, хто повинен замінити злегка скучний карізм, а також зробити серйозну конкуренцію іншим китайським китайським китам - Nissan та Toyota.
У нашому тесті, противники Lancer отримав нестандартні, хоча і не позбавлений внутрішнього споживача. Hönde Елантра недавно оновлений, отримавши ще більше європеїзовані оболонки і ряд удосконалень. Ну, Suzuki Liana не тільки рідний японський, може бути, не так просунутий як відомих брендів, але і однокласник, який поєднає в собі багато незвичайних дизайнерських рішень, які привертають увагу. Таким чином, наші підопічні три седани з моторами об'ємом 1,6 л, приблизно одній ціновій категорії, кожна з яких, ймовірно, буде цікаво по-своєму.
 
Стилістичні стандарти
О, ці сучасні автомобілі, розроблені комп'ютером. Здається, що їхні творці ставлять про революціонізм екстер'єрів, яскравих, пишних ліній. На жаль, з рідкісним винятком автомобіля, більш схожий на інший стає частіше. А потім є ще універсальна любов срібних кольорів і відтінків ... Каюсь, я не раз ловив себе на тому, що, вивчаючи, наприклад, Lancer, раптом абсолютно несподівано виявили емблему і порок Hönde в навпаки. Що тоді говорити про людей, недосвідчені, для яких всі вони на одній людині? Цікаво, але на тлі такого monolay, Ліана раптом набула багато зовнішніх переваг. Його незвичайні пропорції, і навіть прикраса настройки фабрики раптово опинилися пропуск в світ визнання. Ніхто не намагався цей автомобіль, щоб назвати одноразову назву. Звичайно, цей колос на маленьких ногах коліс (до речі, досить дорослий розмір 195 / 55R15), м'яко кажучи, не блищить витонченість форм і ліній, але, по крайней мере характеризується не- Стандартний вигляд.
Будемо сподіватися, що внутрішній вміст дозволить виділити і решту. І тому давайте подивимося на інтер'єри, ретельно вивчив індивідуальні особливості кожного.
Я пам'ятаю, що Mitsubishi Lancer при першому знайомстві не зробив приголомшливе враження. Він здавався вдумливим, бездоганним, добре обладнаним, але виглядав більш ніж звичним.
Тепер, на тлі співгромадян, він раптом почав виглядати більш і більш затишним. Вони грали поліровані вставки під чорним деревом, це було більш приємно почати дивитися на пластиці, індивідуальність і новизна відразу відчули в машині. В результаті, це варто тільки всередині, всі питання з плутаниною в брендів і емблем переміщено в фоновому режимі.
Зручні, просторі сидіння, добре читаючу комбінацію пристроїв, ретельно перевіряють зусилля та рух контролю. Тут все логічне, все під рукою - в результаті, ви приїжджаєте майже відразу, без залежності. Звичайно, не все ідеально підходить у цьому автомобілі. Важко, наприклад, не скаржаться на більший діаметр баранку - данину японських традицій або не помічати частоту від задніх головних обмежень, що закриває половину скла. Але взагалі все продумано перед найменшою деталлю.
Але на задньому сидінні є закриті коліна, і дах відверто висить над головою, тому з точки зору пасажирів, Лансер досить звичайний.
На тлі добре продуманого японського Hönde Elantra виглядає не сферу, хоча і не так стоїть на. Здається, це стандартна комбінація сірих і темних відтінків, але трохи валовий стиль, більш скромні оббивні матеріали, легше виконання. Тим не менш, якщо ви гордість і подивитися, це також буде виявлено в цьому автомобілі, тому що вона не поступається японці з точки зору обладнання. Тут вам просто потрібно звикнути до найбільших ґратників дефлекторів на передній панелі, щоб проникнути, так би мовити, корейський підхід до макета робочого місця, а Елантрі буде навіть на рівні. Принаймні, йдеться про зручність посадки або використання цього або цього обладнання. Дещо своєрідне, але зручне поєднання пристроїв, логічних тамблерів та систем вентиляції системи вентиляції.
Звичайно, тут не все ідеально, і, наприклад, важіль коробки негайно тривога з великими штрихами. Сидіння водія пропонує дуже хороший діапазон поздовжніх рухів і стільки ж, скільки п'ять коригувань, у тому числі встановлення передньої та задньої частини подушки у висоту. За конфігурацією вона досить схожа на Лансеровське, але менш жорсткий у бічному напрямку. Природно, що дихаюча спина трохи дратує, але решта сидять майже вишукано: тут трохи піднятий, нахилений там, а місце комфортно і ненавмисно прийнято в їх руки.
Волгоне та задні пасажири. Майстерне, мабуть, відсвяткуватимуть низьку подушку та кинуту даху, але з колінами, все, що є, є навіть запас на сидіння вперед.
Suzuki Liana - це безумовно, погляд на концепцію сучасного седана. Все це починається з того, що ви входите в цю машину, і ви не сидячи, і давно їздити, ви даєте свою голову, розглядаючи дилерів, які дилери все ще зробили помилку, а комбанктван вислизнув. Але як ще, коли це не просто повне місце над головою, а також з маржею? Широкі передні стійки полегшуються невеликими додатковими вікнами, і ви сидите тут надзвичайно високими, майже як у Озвнику. Незвичайна машина підвищує вузьку смужку комбінації цифрових пристроїв, високої та масивної передньої панелі та автоматичного селектора. На жаль, один з найдорожчих налаштувань Ліани, російський дилер не називається Aero, він також отримав автоматичну передачу. Однак педантичне обстеження показує не тільки підкреслювало високу вартість закінчення. Ви знайдете стовбур (це означає, адже, седан!) Так вражаючі розміри, які конкуренти з їхніми твердими вантажними відділеннями можуть лише заздрити. Вхід на смак, відразу ж хочу спробувати себе як пасажира. Зрештою, ви також можете ввести заднє сидіння і ... Але це там не було. Стильна дах заважає тут. Але решта чудово: висока, зручна подушка, тверда межа колін, EH, якщо стеля була, як спереду.
І все ж часу, щоб отримати водіння. Ми повинні зізнатися, ентузіазм поступово зменшився. Мультикулярний діапазон поздовжнього руху сидіння, і головне, явно коротке його подушку, а не на всіх європейських пропорціях. В результаті, стегна трохи висять у повітрі, в руках японців знову знову велике рульове колесо, а перед очима занадто яскравими плямами стильного поєднання інструментів. Ось що він, ще один седан японців!
 
Mitsubishi Lancer
Його лобі - це баланс водійських властивостей. Характеристика двигуна надзвичайно гладка і найбільш зручна для споживача. У більшості ситуаціях двигун Lancer трохи монотонно (розтягнуті коефіцієнти передачі), але буде дуже надійно прискорити машину вже з 1200-1500 об / хв і зробити це, поки не буде активовано не активованість повстання. В принципі, це зручно для звичайної людини, але якщо ви йдете з душі, автомобільний темперамент здається нудним. Але акустичний комфорт, безумовно, на висоті. Це помітно з перших хвилин знайомства. Звичайно, з 4000 об / хв, голос двигуна робить свій шлях, але це звучить завуальованим, як би вуха рухаються з бавовною.
Не погані автомобілі та налаштування підвіски. Хоча я не приховую - вітчизняні дороги скорегують оцінку. Якщо у Фінляндії (під час презентації) налаштування шасі називалися лише захопленням, тепер Lancer вирішує з різкими вертикальними жартами на високій швидкості. Дуже схоже, що наші німецькі хвилі виявляються більшими при проектуванні штрихів підвіски.
Але обробка не змінилася. Автомобіль точний і дуже зібраний на дорозі, а абсолютно не дратує, що дозволяє достовірно і впевнено рухатися в космосі. Загалом, чітка і логічна машина, а не прикинута водія будь-яких сюрпризів.
І так, можливо, у всьому. З одного боку, нічого особливого, видатного, з іншого, явне дотримання всіх закладених схем дизайну, що дозволяє досягти стабільних результатів.
 
Hönde Elantra
Але це з персонажем, - відзначимо, що ледве просто починаємо вимірювання поздовжньої динаміки. Звичайно, корейська навряд чи може похвалитися правильністю Лансеровського параметрів, але, очевидно, його двигун більше весело. Досить мандрівники, це вже пощастило з 1000-1200 об / хв, а до трьох з половиною - раптом блимає пікап, а потім легко і легко перетворюється на обмежувач. Раптом виявляється, що передача потрапляє у всі бажані діапазони: автомобіль не тільки зручний, але і дуже динамічний. EH, якщо це не було для довгого механізму перемикання, а не дуже чітке роботи зчеплення, можна було говорити про спортивні налаштування для блоку живлення. Hönde виявляється помітно шумніше, ніж правильно японська. Співає двигун, отримуючи шини, дуже активно реагують на якість покриття. З одного боку, це, звичайно, підкреслює мораль, але з іншого - у певних режимах він дратує стійкий звуковий тиск.
Але призупинення здавалося досить успішним. Вони не настільки комфортні, як Лансеровський, і набагато більше активно проходить на тіло всі невеликі нерівності дороги. Тим не менш, вони тримають удар добре і з ніжними хвилями впораються без проблем. Тільки на високій швидкості, машина трохи дратує гострими вертикальними імпульсами, що виникають з навісної хвилі.
Не погана elantra і з точки зору керованості. Вона, звичайно, поступається Mitsubishi у точності відповідей, але загальна достовірна в більшості повсякденних ситуацій. Звичайно, ось болери тіла, і з швидкою їздою ви, безумовно, відчуєте деяку невідповідність між командами водія та реакціями машини, але взагалі Hyunda намагається не змінювати логіку своєї поведінки на дорозі.
 
Suzuki liana
Автомобіль підкреслюється результативним і динамічним, кулеметником і різко перемикає передачі, посилюючи спортивний дух. Але щось не вписується в ідеології великого сімейного седана з імпульсними бойовими якостями! І це не тільки те, що двигун дратівливо звуки в салоні вже з 2500 оборотів в хвилину і відверто тисне на вуха, а коробка передач комори весь час, щоб піднятися знижена, це тільки необережність торкнутися педалі газу. Зрештою, є також конфігурація Liana і звичайної механіки. Просто схожа спортивність, покладена, до речі, в характеристиках підвіски, робить седан непотрібної нервовим, якось нелогічно. На навіть, як стіл, асфальт Сузукі сюрпризів несподівано швидко і точно відповісти, але, потрапивши на невеликі хвилі в свою чергу, починає болях і свінг, збиваючи випрямити траєкторію. Або, що накладаються безкомпромісної жорсткості його оспорюваного підвіски, вона дуже швидко здалася, необхідно з'явитися серйозні порушення. Чесно кажучи, боротьба з такими складними проявами характеру не був вражений, і досить незвичайний стиль автомобіля відразу ж опинився в аутсайдера.
 
Підсумуємо
Нестандартні конкуренти, незвичайні результати ... Хто, наприклад, міг припустити, що цікавий зовні, так і всередині Suzuki Liana, sorrying конкурентів з розміром кабіни і тулуба, раптом відмовляється грати дорослі ігри, будучи дуже впадає в очі, що веде плану ? Чесно кажучи, вони самі не очікували такої ж один. Хоча, зізнатися, Hönde Elantra здивуєтеся, але вже в приємній стороні. Корейська виявилося, щоб бути конкурентоспроможними, в першу чергу, на можливості їздити. В іншому випадку, він, звичайно, простіше, але має ціну, оснащення і розмір салону.
Ну, заповнення основний тест? Зручний, практичний, вдумливий Mitsubishi Lancer - твердий хороший один в більшості номінацій. І це, мабуть, головна перевага його перевага, тому що це досить важко, важко бути відмінником, і для середнього людини це те, що вам потрібно.
 
Mitsubishi Lancer.
Затишний, красивий салон, де, здається, нічого незвичайного, добре продумані елементи управління, добре читані прилади. Це баран пильний.
Falill від задніх підголівників не найкраще проектне рішення, як, втім, стовбура зі складною конфігурацією бічних поверхонь.
Електропривод всіх чотири вікон є стандартним базовим обладнанням, яке включає в себе центральний замок, і кондиціонування повітря.
 
Hyundai Elantra.
Інтер'єр корейського виглядає не так, стоячи на: і пластик простіше, і стиль Belubee. Проте, все, що потрібно тут в достатку.
Вбудований льодовиковий, комбінований підлокітник задній - дуже зручний.
Двомісний бокс між передніми сидіннями - це майже невід'ємна частина сучасного автомобіля. Головне - не забувати, що я його поклав.
 
Suzuki Liana.
Всередині оригінальності Ліани: просторий інтер'єр, потужна передня панель, яскраві цифрові прилади. Особливістю цієї версії підкреслюється дорогими м'якими матеріалами.
На задньому сидінні ви відчуваєте близьку стелю, але решта чудово. Багато хто заздрить просторий стовбур.
Висока посадка - це не тільки хороша видимість, але і здатність приховати просторий лоток для дрібних речей під сидінням.
 
Резюме
Mitsubishi Lancer.
+ Зручне робоче місце Ергономіка, хороший баланс водійських функцій, високий акустичний комфорт.
- Змащений огляд через внутрішнє дзеркало заднього виду. Hyundai Elantra.
+ Зручні місця для задніх пасажирів та тулубів, фрисковий двигун, енергоємна суспензія.
- Великий рух важіль коробки передач, неясна робота педалі зчеплення.
Suzuki Liana.
+ Оригінальний дизайн та інтер'єр, просторий інтер'єр, просторий стовбур.
- шумний двигун, низька гладкість, недостатній поздовжній асортимент коригування передніх сидінь.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Сергій Воскресенський
Фото: Джордж Садков
 

Джерело: Журнал "за кермом"