Тест-драйв Hyundai Elantra 4 Двері 2003 - 2006 Седан

Hyundai Elantra 1.6.

Поїздка на подорож літаком, люди, які звикли розглянути гроші, вибирають, як правило, салон економіки. Вони готові поставити невеликий крок між місцями та відсутністю приємних вимах, чудово розуміючи, що і без додаткових витрат, щоб дістатися до місця призначення з належним комфортом. Покупці корейських автомобілів також вважають, що їм потрібен надійний помічник за доступною ціною, що має досить достатню якість виробництва. І поява оновленого Hyundai Elantra, безумовно, є позитивним фактом цієї категорії клієнтів.

Змінюється

Корейці вирішили не викривати Елантрі з всебічним обличчям. Просто референт і трохи знайомий для нас автомобіль. Мета цих подій, щоб дати появу автомобіля, є більш спортивним видом, що означає залучення більш широких мас потенційних покупців. Офіційно, автомобілі з 1,6-літровим двигуном та механічною 5-ступінчастою коробкою передач подається до Росії. Рівні конфігурації пропонуються два основних GL та більш розширений GLS. Ми отримали машину в багатій конфігурації з кондиціонером, окулярами та дзеркалами, нагріваними передніми сидіннями, рекордером радіоактивного запису та екскурсоводом. Найцікавіше, що неможливо відмовитися від будь-якого варіанту або додати що-небудь до автомобілів, що продаються пакетами. Існує оновлена \u200b\u200bElantra від 12 тисяч доларів у конфігурації GL до 15 тисяч на машину в модифікації GLS, яка має гідний набір додаткового обладнання.

Скромне деталізація однозначно користується автомобілем, хоча, наприклад, з відстані 50 м, старі та нові моделі будуть складні знову через мінімум зміни зовнішнього вигляду. Але злегка хмуринні фари підходять для оновленого автомобіля набагато більше, ніж на колишню модифікацію, коли їх агресивне ставлення погано пов'язане з цілком дружним загальним типом фронту. Тепер і дзьоб радіаторної решітки став більш гострим, а передній бампер з овальними щілинами для туманних вогнів виглядає більш спортивним. У профілі Елантра нічого не змінилося, це ще клас D седан з трохи повною задньою частиною та відсутністю будь-яких суперконституційних розчинів. Невеликий ретуш був обмежений корейцями і в задній частині автомобіля. Як і раніше, ліхтарі розташовані на кінцях крил, але зараз в центрі композиції, двокольоровий коло обертання та повернення покажчиків. Все інше залишилося в своїх місцях до радості тих, хто любила стару модель.

Всередині автомобіля, справжні корейські цінності підтримуються натяком з європейських стандартів у ергономіці. Звичайно, якість оздоблювальних матеріалів (наприклад, використовується для оббивки) може бути різною, але не забувайте, у салоні якого класу ми купили квиток. Пластик суворий і, судячи з рахунку, швидко забруднюють, але немає відчуттів. І нехай це здавалося б дивно комусь, але інтер'єр сприймається дуже цілісний. Він повністю відсутній, такий любив інші корейські виробники розкішних деталей у вигляді вставки під сумнівним явищем. Щільні, приємні до дотику тканини на місцях, нехай різні, але безмовний пластик гідний, якщо не похвали, то помірно позитивна оцінка.

Панель приладів змінилася. Точніше, деякі з її фрагментів, основним з яких є поєднання інструментів. Набори були опуклими і об'єднані в двох вістрах, між якими знаходиться комп'ютерний дисплей. Залишався колишнім під володним пристроєм a la volks-wagen з синіми колами і з червоними стрілками, хоча кондиціонер повертаючи перемикачі та регулярні magnetol виділяють яскраво-зелене свічення. Рульове колесо зроблене з м'якого пластику, рульова колонка в цій версії має регулювання в двох площинах, тільки шкода, що шкіра handwriter відсутня навіть в списку опцій, хоча це було в попередній моделі. Але місця однозначно сподобалися: вони досить жорсткі, з натяком на бічну підтримку і регульованого поперековий валик. Для того, щоб прийняти зручну позу, вам доведеться, звичайно, крутити кілька регуляторів, але результат цих маніпуляцій цілком задовольнить навіть водій твердого комплексу. Високі підголовники на задньому дивані зберігається. Як правило, бічні дзеркала заднього виду приходять на допомогу водієві, але на Elantra дзеркала на дверях з якоїсь причини виконані у формі трикутника, гострий кінець якого падає на мертвій зоні позаду машина.

Автомобіль не дуже великий, і його в цілому, скромні розміри впливають на комфорті задніх пасажирів. Досить натиснути на досить низько стеля натиснути низька стеля, а ширина дивана дозволяє розміститися тільки два дорослих. Однак, справедливості слід сказати, що коліна не заспокоїться на передніх сидіннях. Багажник цілком комфортно, з невеликою вантажною висотою і досить широкі для відкриття седана. Задні сидіння можна скласти, проте, в цьому випадку утворюється вузька амбразура, вирізані в стінці багажного відділення.

107 коней

Саме така сила, яка призначена для поставки до російського ринку Elantra двигуна. Світловий двосторонній 16-клапанний двигун для перевірки виявився абсолютно передбачуваним блоком. На холостому ходу це тихо і спокійне, але необхідно включити передачу і натиснути на газ, оскільки цілий діапазон звуків з низького рівня до гострого високого починає проникаючи в салон. Прискорювач та педалі зчеплення занадто м'які та низькоінформативні, і здається, що вона включена до звичайних виробників. Важіль з 5-ступінчастої коробки передач, навпаки, працює досить чітко. До 3500 об / хв. Автомобіль без особливого реагування реагує на спроби водія прискорити, але після цього повороту приплив влади починає відчути. Відсутність тяги в нижньому діапазоні оборотів призводить до необхідності частого перемикання, оскільки обсяг двигуна становить лише 1,6 літрів. Рульовий контроль не має інформативності та гостроти, і здається, що Елантра була створена на тих, хто любить такі параметри американців. Ми всі мали весь час, щоб поставити пізню реакцію машини, щоб перетворити рульове колесо.

Підвіска передає вібрації на організм лише тоді, коли водіння дійсно проблемні області, все інше навіть шумно, але плавно працює профіль дороги.

Що стосується керованості, Elantra повністю контролюється, хоча рухові риси роблять себе повним. Автомобіль передбачувано потрапляє в поворот, і під час вивантаження задньої вісь, починається плавний дрейф. Маніпулювання рульовим колесом та педалі газу в кінці кінців призводять до стабілізації автомобіля, але ви більше не хочете атакувати повороти на цьому автомобілі. І я хочу отримати крейсерську швидкість і насолоджуватися цілком зручною їздою. Я був задоволений регулярною аудіосистемою, яка була відверто невдалою за попередньою модифікацією.

Модифікація верхньої частини GLS для російського ринку, автомобілі оснащені системою розподілу сил ABS та гальма. Вільний рух у педалі гальма невеликий, після чого він затвердіє, і водіння уповільнення і передбачити, що він стає легшим. АБС діє за принципом краще раніше, ніж пізніше, тобто це може працювати, однак, однак, це питання адаптації водія до автомобіля.

Як правило, в кінці поїздки, результати сумуються, так би мовити, в емоційно фінансовому аспекті. Ну, ми ще раз переконалися, що автомобілі з Південної Кореї є хорошим вкладенням грошей. Зараз мало людей сумніваються, що споживчі властивості корейських автомобілів покращаться, а потім при збереженні поточного рівня цін. Присутність на нашому ринку такого гравця, як Elantra цікавий і з точки зору конкуренції з супер-підтриманий Focus, тому що на рівні обладнання і якості Hyundai знаходиться досить близько до виробництва Форд РФ. Правда, як рояль в кущах, Elantra має фірмову гарантію на 5 років, і це, погодьтеся, що невеликий girlet, який здатний перевести чашу терезів на користь корейського автомобіля.

Людина набуває Elantra може бути впевнений, що він витратив гроші на якісний продукт. Він купує універсальний автомобіль для роботи і вдома, а також відмова від продуктів вітчизняного автопрому переводить його до наступного кроку в ієрархічній драбині. Ця категорія включає в себе молоді менеджер, і поважні батько сімейств, і чоловік, і жінка. І всі ці люди, як правило, літати економ-класу, тобто, вони не звикли витрачати гроші даремно.

Деякі технічні характеристики Hyundai Elantra 1.6
(Виробник дані)
Габаритні розміри, мм: 4495x1720x1420
База, мм: 2610
Крок в передній / задній, мм: 1485/1475
Діаметр розвороту, м: 10,2
Тип двигуна: бензиновий розряд 4-циліндровий 16-клапанний
Робочий об'єм двигуна, куб. Див 1600.
максимум Потужність, к.с. при об / хв: 107/5800
максимум Момент, нм / хв: 143/3000
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста коробка передач
Шини: 185/65 R15
максимум Швидкість, км / год: 182
Час доступу складає 0-100 км, с: 11,0
Витрата палива (ЄС), л / 100 км: 6.2 / 7.4 / 9.4
Обсяг бака, л: 55

Максим Ракітін
 
 

Джерело: Журнал «Autopanoram»