Тест-драйв Hyundai Elantra 4 Двері 2003 - 2006 Седан

Валентин і Валентина

На безлику вигляд далеких східних машин у цьому випадку не цікаво говорити в цьому випадку (у місцях навіть оригінальних!) Це достатньо деталей. Інше питання полягає в тому, як ви сприймаєте цю оригінальність і як ті, що найбільші подробиці та їх комбінації не суперечать вашому смаку.
 

Ця назва буде виглядати набагато більше, витрачена п'ять-шість років тому, коли корейська машина, точніше, її попередник, була продана під назвою Lantra. Lancer і Lantra звучить? Шкода, що причиною такого тесту в той час не є тілом Lancer з розмірами помітно більше, ніж попередні, ціни обох моделей на нашому ринку сьогодні майже однакові, так що покупці не засновані без причини Mitsubishi Lancer та Hyundai Elantra як розумна альтернатива. На жаль, поєднання імен зараз: після 1999 року Hyundai майже у всьому світі продається під назвою, яке використовується раніше на ринку США. Ну, мабуть, корейські маркетологи мали свої міркування.




До речі, про маркетинг.
З точки зору торгової політики Mitsubishi в Росії, наприкінці 90-х було б важко повірити, що через кілька років Lancer буде на нашому ринку один з кращих пропозицій у своєму класі (C). Тим не менш, факт. Не вірите? Поверніть себе калькулятором.

 

Lancer продається в наших двох наборах, комфорту та комфорту +. Тепер візьміть специфікацію будь-якого з них, і спробуйте замовити подібно укомплектованих добре, скажімо, нинішній бізнес-центр Всеволожський Ford Focus. Потім перенесіть отриману суму від євро до доларів (Lancer оцінюється в них). І не забувайте, що Лансер повністю виготовлений та зібраний у Японії, що в наших людей вважається майже першою гарантією надійності та довговічності, і тому, відповідно, враховуватиметься при продажі на вторинному ринку. Щиро? Hyundai Elantra Korean Car, але, здається, він розташований у вищих вимірювальних класах (D). Однак, якщо він розташований там, то в нижній частині кордону, так що седани класу C (той же Lancer і Focus, наприклад), не значно поступаються йому за розміром. Тим не менш, Elantra є цікавою пропозицією для тих, хто бажає тих же грошей, щоб придбати третій гірничодобувну машину. І 5 (п'ять!) Років гарантує хороший аргумент для тих, хто дарує хробак сумнівів у надійності автомобілів з країни ранкової свіжості.
 
Ми взяли на тест Hyundai Elantra 1.6 GLS вартістю $ 14890, а Mitsubishi Lancer 1.6 ми повинні завершити комфорт +, проданий за 15790 грн. Однак, якщо з комфорту + відрахувала цей плюс (а саме, зовнішні дзеркала в кольорі тіла, туманне вогні, сплави колеса), то решту комфорту майже дорівнює Elantra Gls не тільки обладнанням, але за ціною 14990 грн.
 
Обидва транспортні засоби оснащені ABS, іммобілайзером, централізованим замиканням дверей, двома подушками безпеки, кондиціонерами, сидіннями з підігрівом, чотирма електричними вікнами, сама по собі, зовнішніми електричними дзеркалами. Hyundai також виявив магнітол компанії, навіть якщо не найдорожчий, але пристойно звучав. Але Blaupunkt, який ви побачите на знімках салону Міцубіши, не слід враховувати, його не слід встановлювати у дилері, а за вказаною ціною не враховується.

 

Далекосхідна традиція
Ми не будемо повторювати думки, які фаршировані закликаючи безликий вигляд далекосхідних машин, перш за все, тому що не потрібно говорити про інфелі. В обох випадках дизайнери явно хотіли сказати своє слово і дати автомобілі певний характерний вигляд. Ми повинні визнати: наявність характеристики. І цікаво (у місцях навіть оригінал!) Деталі також достатньо. Інше питання полягає в тому, як ви сприймаєте цю характеристику та як ті, що найбільші подробиці та їх комбінації не суперечать вашому художньому сприйняттю реальності. Якщо все це, з цим, ви можете спокійно перейти до внутрішнього вмісту.

 

Lancer виконується в японській традиції мінімалізму, а чорна підкладка під краями дерева на всю приладовій панелі, мабуть, видно, тенденція нового корпоративного стилю: щось подібне отримане та Outlander. Пластикова оббивка кабіни високої якості, але м'яка в більшості випадків виглядає тільки. Шлях трохи розвіяти набриднути перспективою: там на фотографіях ви побачите трохи різний колір інтер'єру. Насправді, це більш правильно сказати чорно-біле: панель і оббивка кабіни двоповерхові, в різних кольорах сірого кольору. Так говорити, відроджуватися. Відповідно до іншої японської традиції за кермом Lancer, зручно отримати достатньо хорошого, не кожен доведеться бути важким, а коригування нахилу подушки не допоможе. Але спина дивує багато сцени ноги. Те, що не можна сказати про ширину: трійка в задньому сидінні, покласти м'яко, закритий, і це не відсутні дизайнери, просто машина вступила в певну загальну категорію японської податкової системи. Але що це нелегко, це похила стеля над задніми сидіннями для високих пасажирів. Зарезервовані передні місця. Інтер'єр Hyundai здійснюється в традиційному заповітному порядку для корейської автоіндустрії: здається, що все це вже видно, просто не пам'ятаючи, де спеціально. Однак щодо приладової панелі не сумнівайтеся майже Saab. Дивлячись на велику кількість м'якого пластику та високоякісного важко, тому він махнув, щоб сказати щось про вищий клас. Але пил трохи охолоджується незліченною легкістю обертання вентиляційної системи ручки та помітним крейдою на рульовому колесі та затвором рульової колони.

 

Elantra трохи просторі: діапазон регулювання передніх сидінь більше, і навіть якщо вони переміщаються назад до упору, пасажири на задньому сидінні легко вижити. І не на задній частині спини пластикової облицюванням (я гадаю, не представницький седан!) Було б ще більш зручним. Однак в особливих випадках, водій, навіть довгоногий, може не втрата зручності, дві ручки займали мало зайняте простір дозволить вибрати оптимальну висоту і нахил подушки. Ширина заднього сидіння цілком достатньо для трьох пасажирів нормального набору, і якщо їх два, то вони, ймовірно, використовувати існуючий складаний підлокітник.
 

ознаки школи
Відсутність пристойної тяги на низах в наш час це просто поганий тон. У цьому сенсі і Lancer, і Elantra демонструють гідні манери: упевнено повзати в пробках і без видимих проблем починають прискорюватися навіть при 1500 оборотах на хвилину. Передача Lancer, це не важко помітити легке збільшення площі 3000-3500 оборотів (в загальному, традиційні для Mitsubishi), а також можливість прискорення зберігається до 6000. Hyundai має прискорення характер навіть більше, але все-таки відчутне максимум колонка при більш високих оборотах: для того, щоб різко додати, що вам потрібно поставити тахометр стрілок 4000. але світлотіньовий в 6700, так що для швидкого обгону, сміливо перемикатися вниз: рентабельність обороту гарантуються. У той же час, розгін супроводжується абсолютно приголомшливим звуком, ви можете подумати, що це не Lancer, і Elantra Evolution бродить уздовж верхньої лінії чемпіонату світу з ралі. Правда, звук це занадто добре чутно в салоні.

   

Насправді, звичайно, Lancer в усьому майже точнішою у відповідь на натиснення педалі акселератора, в ходах важеля перемикання передач і в уповільненні Elantra сповільнюється, теж, але це необхідно, щоб звикнути до нього , І, нарешті, все стає на свої місця, як тільки справа доходить до нерівних і звивистих сільських доріг.
 
На обертанні рульового колеса Lancer швидко реагує, чітко і однозначно, рулони дуже малі. У відповідь рульове колесо точно повідомляє про те, що відбувається з колесами. Якщо це було трохи менше в діаметрі, Lancer виграв би з нього: і поворот більш зручним, а незначне збільшення реактивних зусиль запобігає. Спортивний характер також проявляється на нерівномірності: на невеликих швидкостях помітно помітно, але, як тільки стрілки спідометра досягають 70-80 км / год, ви забуваєте про будь-які неприємні відчуття, що повністю захоплюються енергоємністю суспензії.

 

Elantra навпроти. Чутливість до керування низька, реакція дуже помірна, рулони досить пристойні. Але відмінна стабільність і просто чудова гладкість курсу, незалежно від якості дорожньої поверхні та швидкості: нерівномірність суспензії просто пожирає. І з усіма цими шляхами на хвилях і взагалі, однорідність у поведінці, за винятком помітних кліпів з інтенсивним гальмуванням.

  

Що можна сказати у висновку? Зрозуміло, що якщо ви є аматорським стилем, і шукаєте хвилювання в машині, то в цій пару, ви, мабуть, віддаєте перевагу Lancer. Це не менш очевидно, що для подорожей з цією сім'єю найкращий вибір буде Елантрі, це не тільки комфортно, але і багатство обладнане всілякими приємними дрібницями. Ще одне питання про те, наскільки важливим є повноваження конкретного виробника, і наскільки важливо, щоб ця влада переважає інші міркування, такі як вартість обслуговування. І з цим ви повинні вирішити самостійно.
 



Mitsubishi Lancer 1.6 забезпечується Rolf Holding.
Автомобіль Hyundai Elantra 1.6 надається Carnet 2000.
 

Текст: Дмитро Філонов
Фото: Олександр Ноздрин
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 

Джерело: Журнал "Колеса" [№76 / 2004]