Тест-драйв Hummer H3 з 2005 року позашляховика
Chevrolet Tahoe і Hummer H3: Не приховуйте жорстокість
Hummer H3 або Chevrolet Tahoe? Кожна зустріч з плавним асфальтовим шляхом вирішить дилему по-своєму. Юрій Олександрович Керуючий партнер Борисова Борисов дав свою власну відповідь, приїхавши до захоплення від дизайну одного і комфорту іншого. ПРО СЕБЕ
Раніше я йшов до седанів. В основному це Mercedes автомобілі. Але я не можу назвати себе шанувальником бренду. BMW я також мав ці чудові автомобілі з гоночним персонажем!
Великий досвід водіння? Тепер у мене є Lexus RX350: якщо він вважається позашляховиком, то є досвід. Однак Er-X - це міський автомобіль. Особливо враховуючи наші дороги! Коли я купив машину, я вважав багато кросоверів. І тоді прийшов до висновку, що триста п'ятдесяти, вийшли з конкуренції з точки зору співвідношення якості. І не розчаровані: його сильні характеристики дозволяють вийти з найбільш непередбачених ситуацій. Одного разу він потрапив у серйозну яму, і я був занурений, коли мені довелося зцілити педаль газу на підлогу, а Lexus був легко з цієї ями вискочив!
Головне в автомобілі
Для мене головне в дизайні автомобілів. Особливо для автомобіля повсякденних властивостей, тому що ми живемо не на ранчо. Коли ви їдете на водіння, важливо прийти до ділової зустрічі. Автомобіль залишається статусом, тому дизайн для мене є важливим критерієм.
Друга обробка. Я, за своєю природою, гонщик. Я люблю пікап і швидкість на трасі. І навіть більше, коли автомобіль ідеально контролюється.
І третя атмосфера. Одним з найважливіших критеріїв вибору ресторану є атмосфера, яка оточує вас у ньому. І в машині це не менш важливо. Тут, можливо, ці три основні критерії, для яких я вибираю машину.
Про Шевроле.
До появи і до салону Chevrolet Tahoe немає скарг. Машина, безумовно, є комфортним класом; Можливо, навіть перетворюючись на бізнес-сегмент. Салон пластику сувора: я використовував для більш м'яких поверхонь. І тут багато місць. Я не відчуваю будь-якого дискомфорту, але, як я вже сказав, атмосфера для мене тільки на третьому місці.
Шини, які стоять на Chevrolet, трохи не відповідають умовам: тепер зима, а гума пробуджується. Однак машина добре зроблена: вона не добре контролюється навіть на літні шини.
Але, чесно кажучи, я не дуже люблю громіздкі автомобілі. І Тахо, мабуть, це громіздка. Я ближче більше компактних автомобілів, з менш жорстокими та більш оптимізованими формами. Наприклад, дизайн Hummer більш чітко виражає ідею квадратичного. Немає спроби згладжування кутів і зменшити обсяг машини через зовнішню форму.
Ох Hummer Дизайн Hummer набагато ближче до мене, ніж Tahoe. Художники не повинні приховувати жорстокість для знань. Тут все просте і зрозуміло: нормальний конструктивізм. І, мабуть, Tahoe спотворює мене.
У Hummer абсолютно інше почуття! Перший критерій добре працює: дизайн викликає приємні емоції, навіть покращує настрій. Автомобіль хотів! Зовнішній збіг з внутрішнім: хтось Hummer всередині може здатися необов'язково простою і навіть грубою, але для мене його інтер'єр є органічним продовженням жорстокого вигляду. Знайомий сказав, що тут є маленьке місце, але я взагалі не здається.
Чи мене збиває російську мову? Мабуть так. Я не очікував, що Hummer буде зібраний у Російській Федерації. Однак я ще не помітив
Вердикт
Сьогодні з усіх класів автомобілів я б віддав перевагу позашляховикам. І з усіх позашляхових позашляховиків буде поставлено в першу чергу.
Я про це до себе і уявив, і я радий, що очікування повністю виправдані! Абсолютна відповідність зовнішньої легкості конструктивізму та незабутнє зображення, яке не може бути заплутаним з чим-небудь. Здається, що такі підсилювальні вікна повинні призвести до меншого огляду, але це не відчуває, що огляд абсолютно нормальний. Контроль та вимоги щодо якості не викликають.
Comfort Tahoe не є обов'язковим, але для мене це не має переваги. Більше того, реальний комфорт повинен бути підписаний у седанах
Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [Лютий 2009]
