Тест-драйв Hummer H3 з 2005 року позашляховика

СИЛА ДУХУ

І замість серця - фірмовий двигун, добре, а не решту, теж: Європа представила новий HUMMER H3, а оновлення торкнулися лише двигуна. Виробник вважає, що додаткові м'язи були потрібні жорстокі зображення - у обличчі агрегату V8 з підвищеними підстилками. Щоб розрізняти справжніх м'язів від декоративного та читати посланця зарубіжних виробників технології напівосі, автопілот повинен був прийти до голландської відданості.
На дорогах Голландії, Хаммер виглядає дивно, їздити з зустрічним транспортом на однодисмісних дорогах місцевого значення - судова кішка Carga. Щоб не лякатись, тестовий парк був прихований під деревами біля ферми, який вона увійшла до заходу.
У програмі гонок, позашляховий маршрут. І вони кажуть, що Голландія плоска. Квартира, - підтверджена аборигенами. - Отже, нам довелося ретельно допомагати природі.
Більша частина маршруту побіг по країні по дорозі уздовж кукурудзяних полів - спокій пейзаж підкреслив тридцять млинів і небагато фермерів. Один з них вдалося вистрибнути через закритий поворот прямо на нас - H3 і Wrangler пішов до деяких сантиметрів, який, безсумнівно, оцінив водій другого автомобіля - адже, маленький Hummer в два рази більше.
Ми мали можливість порівняти старий і новий двигун безпосередньо, і бути чесним, деяке приголомшливо поліпшення динамічних характеристик не вдалося. Передбачається, що покупець повинен зігріти ідею, що під капотом є більш сучасна та економічна одиниця. Це економічний - за паспортом V8 споживає 0,3 л менше, ніж його молодший брат. Традиційний двигун H3 являє собою п'ятициліндровий блок з об'ємом 3,7 літра з традиційною американською ефективністю: 245 коней за весь обсяг. Новий двигун додає її стадо ще 60 осіб, а споживання становить 18,5 літрів на сто. До 100 км / год, машина почала прискорювати півтора секунди швидше. 8.2 S - це не рекорд планети, але спорт ніколи не ввійшов до планів творців Hummer.
Було б приємно додати нову коробку з новим двигуном, але, на жаль, такою ж чотириступеневою передачею, незамінною та давньою, як це законопроект, несе відповідальність за передачу влади. Про прискорення, як завжди, у вас є перші два кроки, а решта фіксуються успіхом.
Але це всі примхи і намагаються знайти десять відмінностей. Фактично, Bebi Hummer відповідно до його вимірів та позашляхових навичок живе приблизно в одній конкурентній ніші з відкриттям Land Rover та Toyota LC200, відмовившись від технічних дзвонів та підтримуючи образ поганого хлопчика. Саме цей дух з префіксом військових поєднує вболівальників бренду, для якого грізне визнання та розміри набагато важливіші, ніж сучасні тенденції та складна електроніка. Хоча простота інтер'єру трохи розчаровує - вони також могли грати на контрастності між появою та наповненням.
Незважаючи на те, що лояльна аудиторія вже давно пройшла H3, його дуже вигляд на ринку вже є деяким компромісом, кроком до нового мачо. Ті, хто завжди замінять грубого слова за шкоду, сплять на підлозі, безумовно, потраплять у URN, і віддаєте перевагу журналу громадян K з вільним альбомом Zemfira до жорсткого та бетону Hustomer. Отже, ви бачите, і догляд за навколишнім середовищем. І врешті-решт, вони будуть принесені - прем'єра H3 з дизельним двигуном відбувся на Паризькому автосалоні, а також на черзі - біоетанол.
Не зрозуміло, де світ рухається. Але це ясно, як і де H3 прокатки. Цей автомобіль може пробачити всі гріхи для позашляхових якостей. H3 - чесний працівник, який знає, що така знижена передача та блокування міжос-диференціальної. Він може перетнути потоки глибоких понад 60 сантиметрів і піднятися на підвищення крутизни до 60 відсотків. Він дійсно виконає все, що говорить у своєму рекламному буклеті, але лише якщо досить стійкий власник падає - на практиці, більшість цих вантажних автомобілів відвідують гламурні прянисті та рідко розгорнуті від мегаполісу. І даремно це одна з небагатьох автомобілів, які можуть бути обмануті повністю виточною дорогою, не викликаючи його голову про дах. І ось слово комфорт з'являється сам по собі, незважаючи на скромність інтер'єру.
На додаток до підтверджених позашляхових здібностей, продавці роблять ставку на різноманітні варіанти обробки, конфігурація та інша стандартна тюнінг існує більш ніж достатньо. Крім того, завод періодично випускає всілякі обмежені видання. Тепер, наприклад, відповідний H3 відчуття білих і чорних кольорів з повним фарбуванням та сітками, пофарбованим у кольорі тіла.
Радикальне оновлення бренду, крім дотику турботи про лояльну аудиторію, теоретично заважає невизначеному майбутньому компанії. Перспективи для продажу або не продажів більше, ніж туманно та коментувати свою компанію неохоче. Питання про те, чи компанія може бути продана для іноземців, частково включена до військово-промислового комплексу, тоді як вона виявляється, хоча китайці та навіть росіяни в свою чергу. Серед можливих варіантів також називаються збереженням компанії для поточного власника та переорієнтації виробництва на всіх Bebi Hummers в дусі європейських тенденцій.
У будь-якому випадку православний Хамемернов залишився у вигляді H2, який рано до знижки. Він також був оновлений і підкреслюється, і про це - у сусідній кімнаті. Обидва автомобілі з'являться в салонах на початку 2009 року.
 

Реферати в той же час
1. 8.2 секунди до сотні - це не рекорд планети, але спорт ніколи не ввійшов до планів творців Hummer.
2. Простота інтер'єру трохи розчаровує - вони також можуть грати на контрастності між появою та наповненням.
3. Він виводить скрізь, якщо власник не боїться.
HUMMER H3 V8.
Двигун бензин V8.
Обсяг робочого (кубик см) 5328
Потужність (HP на RPM) 305 на 5200
Момент (нм на rpm) 432 при 4000
Привід постійний повний
Передача автоматична, 4-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4782/1989/1872
Маса Lied (кг) 2352
Максимальна швидкість (км / год) 160 разів до 100 км / год (с) 8.2
Витрата палива Місто / Шосе (L) 18.5 / 12.1
Ціна в Москві не визначена
Текст: Василь Резніченко
Фото: GM.
 

Джерело: "Автопілот"