Тест-драйв Hummer H3 з 2005 року Позашляховик

В костюмі супергероя

Що потрібно сучасній герою? Крім суперздатність оригінальний костюм, маска і гідне засіб пересування. Чи підійде для цієї мети Хаммер-Н3, оцінював Денис Арутюнян. Фото: Олександр Батиреві.
Разом з мультсеріалами і фільмами про злих мутантів і рафіновано правильних супергероїв в нашу мову прийшли і деякі слівця. Одне з них брутальність крутилося у мене в голові при першій зустрічі з Хаммером-третім. Цікаво, чи відповідає зміст нестандартному, нарочито грубому вигляду?
марсіанські хроніки
Ну немає у мене здібностей людини-павука або мутанта-ікс! Але ж без них забратися в машину складно. Височенний поріг півбіди, рятує потужна підніжка. А ось низький дверний проріз і мале відстань між кермом і сидінням можуть стати реальною проблемою: втиснутися за баранку складно. Завершивши акробатичний етюд, намагаюся протиснути руку до кнопок регулювання крісла. Для цього впору бути марсіянином запустити в щілину між дверима і подушкою гнучкі рухливі щупальця ... Виходець з Червоної планети і зростанням повинен бути невеликий: дах з вбудованим люком тисне на тім'ячко. Якщо для приходька доведеться протискуватися на задній диван, для його колін знайдеться непоганий запас місця. А ось ступні дівати нікуди, та й посадка дуже специфічна подушка встановлена \u200b\u200bдуже низько.
На відміну від більшості мальованих персонажів, Хаммер в міській штовханині що слон в посудній лавці. Вікна нагадують танкові амбразури, а в салонному дзеркалі видно, в кращому випадку, дах заднього автомобіля. Правда, орієнтуватися допомагають бічні лопухи розміром з середній телевізор. Габарити з незвички не відчуваєш. Так і здається, що їдеш верхи на бойовому Елефанте, побоюючись задавити пару надто пустотливих малолітражок. На шосе стає трохи легше, тут вже можна отримати порцію задоволення, відчувши тягу незвичайного двигуна (обсяг кожного з п'яти циліндрів аж 740 смз). Остаточно розслабитися не дає старий чотириступеневий автомат, який при розгоні часом починає кидатися між передачами, і цілий букет шумів. Чуйне вухо розрізнить тут і утробне бурчання мотора, і гул величезних коліс, і ненав'язливий свист вітру. З таким оркестром не в силах боротися навіть непогана аудіосистема, автоматично збільшує гучність із зростанням швидкості.
ХИЩНИК
Засніжене підмосковне поле з ледь помітною колією нездоланний спокуса перевірити Хаммер на міцність. Здіймаючи фонтани снігу з риком усіма фібрами своєї металевої душі, він спрямовується підкорювати бездоріжжя. Кожен віраж, закладений в глибокому заметі видобуток, до якої він рухається з агресією сильного звіра. Лише зовсім вже непрохідні місця вимагають включити знижений ряд трансмісії. Рев двигуна стає монотонним, а важка 2,5-тонна машина повільною ходою невідворотно наближається до мети.
Навіть перескакуючи поперек глибокої тракторної колії, можна не турбуватися за підвіску. В екстремальних умовах ресори і торсіони немов стиснулися і уподібнилися тигру, що готується до стрибка. Впевненість, що пробити підвіску не вдасться як в тому, що кішка обов'язково впаде на всі чотири лапи.
ПРИБОРКАННЯ НОРОВЛИВОГО
Тихе потріскування остигаючого металу наситившись, звір відпочиває. Пора і мені віддихатися. Ні, Хаммер-Н3 не згоден бути костюмом супергероя. У нього свій непокірний характер, що вимагає повної психологічної сумісності з водієм. Тоді можна насолодитися їздою по неходженим стежках. Гламурним героям глянцевих коміксів там робити нічого. А Хаммер все-таки герой бездорожья._x0008_
Кожне наступне покоління хаммерів відчутно втрачає у вазі і розмірі. Машина з індексом Н3 виграє у прабатька, всюдихода з індексом Н1, лише змагання по довжині (+96 мм). Зате вона вже на 88 і нижче на 211 мм. Колісна база зменшилася на 461 мм, а дорожній просвіт на 187 (!) Мм. Звичайно, скромніше і його можливості: третій може перевалити через стінку висотою 407 мм, в той час як предок долав перешкоди до 558 мм. Максимальна глибина броду скоротилася з 762 до 610 мм. Ну а вантажопідйомність впала більш ніж удвічі з 991 кг до 429.
HUMMER H3
Третє пришестя знаменитого Хаммера відбулося в 2005 р Модель H3 по суті звичайний позашляховик, а зовсім не військовий всюдихід, від якого він успадкував лише стилістику.
ДВИГУН: бензиновий 3,7 л (245 к.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматична 4-ступінчаста
КОМПЛЕКТАЦІЇ: Base, Adventure, Luxury
ЦІНА базовій комплектації: 1 310 7421 708 767 руб.
ТЕСТОВИЙ АВТОМОБІЛЬ: комплектація Base, опції, 1 429 497 руб.
_x0007_ + Відмінна прохідність, тяговітий мотор, непоганий багажник.
_x0007_ - тісний салон, посередня оглядовість, архаїчний автомат.
Hummer H3 володіючи меншими, ніж у предків, можливостями, все ж вірний традиціям: йому найкраще там, де багато машин проїхати не здатні.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
LAND ROVER DISCOVERY 3
1 420 0001 880 000 руб.
У третьому поколінні Діскавері став ще розкішніше, але на відміну від багатьох конкурентів не розгубив позашляхових якостей. Відкриття пропонують з дизельною V-подібною шісткою 2,7 л і з 4,4-літровим бензиновим мотором V8. ЗР, 2005 № 4
NISSAN PATROL GR
1 380 5001 721 000 руб.
Трилітровий дизель або бензиновий мотор об'ємом 4,8 л плюс значний запас прохідності запорука довіри до Ніссану, на якому не позначається навіть значний вік моделі. ЗР, 2005 № 4
Денис Арутюнян
 
 
 

 

джерело: Журнал «За Кермом»