Тест-драйв Honda S2000 з 1999 р. Конвертований

Всі фотографії Honda S2000 з 1999 року

Який спортивний родстер вибирає: Opel GT (264 HP) або Honda S2000 (240 к.с.)?

Обидва конкурент родстер, обидва виглядають потужними, так і не надто придатними для ролі сімейного автомобіля. Opel GT та Honda S2000 в першу чергу роблять акцент на отримання задоволення від управління. Хоча вони повністю досягають цієї спільної мети по-різному.

Про те, чому в компанії, чий штаб-квартира знаходиться в Рюссельсхайм, цей подвійний кабріолет називається Opel GT, можливо, лише пару творчих кар'єрів з відділу маркетингу відома. Зрештою, поточний Opel GT не має майже нічого спільного з класичним купе 1970-х років, за винятком двох місць. З точки зору дизайну, він, скоріше, виглядає як невелика конвертована модель грубого Opel Speedster на початку тисячоліття, цей автомобіль був поставлений на платформу Lotus Elise, щоб оновити застарілу зображення Opel бренду. Принаймні, то ідея була успішною.

Але ця подібність є лише зовнішнім: у порівнянні з Speedster, Opel GT, здається, є розкішним автомобілем. Хоча просто простий відмова від будь-якого додаткового дав швидкісного його чарівності: максимальний привід з мінімальною вагою і ще меншим комфортом.

Але зараз Opel GT можна порівняти з іншими представниками класу спортивного родстера. Наприклад, з Honda S2000, який отримав широку славу на ринку і виробляється з 2000 року до поточного року. Іншими словами, серйозний конкурент.

Про Opel GT не повідомляйте це. Він справжній американець, і його можна побачити. Перш за все, його якість говорить про це. GT для General Motors є одним з втілень свого роду багатофункціональний родстер. Він виробляється на конвеєрі разом з такими моделями, як Saturn Sky, Pontiac Solstice та Daewoo G2X у Вілмінгтоні, штат Делавер. У той же час він практично ідентичний цим автомобілям. І дозвольте наклейку на дверний проїзд читати про те, як працівники заводу пишаються якістю своєї продукції, але насправді все інше.

Починаючи з проводів і проміжків
Візьміть нашу тестову копію, наприклад: частини на капоті, імітуючи вентиляційні сітки, помітно приклеюються по краях канавок. Або інше: внутрішній блок живлення, який знаходиться в дзеркалі заднього виду, а проводка до нього абсолютно не охоплюється термінальними з'єднаннями. Так, і поняття розриву в деяких частинах тіла GM повністю визначає новий спосіб.

З Honda все інше. Де б ви не виглядали скрізь дорогою і високоякісну обробку. Матеріали виглядають твердими та надійними, нічого не бачать роботу над рукою швидкої допомоги або галхсі. До дрібних речей, вдумливий японець.

Правда, близька. Той, хто сидить у S2000, повинен любити близькість. Вже сама приземлення в цій машині вимагає набагато більше зусиль, ніж посадка в Opel GT, яка, принаймні, в цьому відношенні демонструє позитивні аспекти її походження. Він пропонує значно більше місця та свободу рухів. Тим не менш, дизайнери також змогли скористатися. GT має багато кнопок керування, як завжди, розташовані на рульовому колесі. Для S2000 це рішення не потрібно: його рульове колесо настільки близьке до інформаційної панелі, що драйвер простий у використанні зручно розміщених вимикачів на панелі, не випускаючи його з рук.

Місця в Opel ширше і м'якше, ніж у Honda. Обидва автомобілі дозволяють вам рухати стільці, і цього достатньо для пасажирів до збільшення до 1,85 метрів. Що таке відсутність, тому це місця для речей, навіть для необхідних повсякденних дрібниць. З кадрів, обидва кабріолети мають лише спритність при відкритті коробки між сидіннями. У цих полях, тільки гаманець і телефон підійдуть. Коробки рукавички вже сповнені документів на машині. І вузькі кишені в дверях, як ніби не так ...

Величезний виступ Бензобакка
Стовбур, якою мовою перетворюється на те, що стовбур настільки ж, знаходиться лише на Honda S2000. Нехай це нерівномірно, і з об'ємом 143 літрів, не дуже підходить для використання. Але приклад Opel GT показує, що відбувається і гірше. Так, його багажне відсік більше на папері (153 літра), але мастило проходить у середині задньої осі, що зменшує всю корисність кафедри. І неважливо, що взагалі відсутня відкрита дах. У багажному відділенні S2000, принаймні, портфоліо * буде відповідати.

Для обох roadster, дах м'який. Honda має набагато зручніше відкрити його, і принаймні половина цього процесу автоматично. Opel GT має дефекти тут. Через виступу газового бака на даху тільки після того, як ви доставляєте досить багато зусиль, щоб зловити його, і бренду кришкою стовбура. Ще захисний козир доведеться на місці. Якщо ви йдете з відкритою дахом, то в обох спортивних автомобілях потужний вітровий потік Treplet зачіска.

Потужність під капюшоном достатньо для обох Roadsters. Вони лише витягують на дорозі. Honda бачить використання досвіду розвитку мотоциклів, який пояснює свою чарівність: алюмінієвий 4-циліндровий двигун потужністю 240 кінських сил здатна нескінченно підтримувати високі швидкості, і це чудово. До 9000 оборотів за хвилину кожного прискорення при виході з доріжки стає святом для душі. Просто покладіть на газ. І Газа. І далі. Де Opel потрібно було б включити підвищену передачу двічі, S2000 весело прокатку далі без будь-якого перемикання.

Дивно, але це виражається не тільки в розгоні сотні за 6,2 секунди, але і в скромному споживанні палива. Honda S2000 вистачає 9,9 літрів 98-го бензину (Super Plus). Той, хто хоче переключити передачі, відчується захоплення від точної 6-ступінчастої передачі з дуже коротким рухом важіль, а також з здібностей двигуна.

Повороти і повороти, і обертається, і обертається ...
З вагою майже 1,4 тонни трохи, трохи важче Opel GT виявляється більш серйозним, прискорюючи до 100 км / год за 5,7 секунди. Тільки це не так помітно. Його 2,0-літровий 4-циліндровий двигун з максимальною потужністю в 264 к.с. Завдяки турбіну більш потужну на 24 к.с., ніж одиницю Honda. Але це прискорюється набагато більш помірно: більше рухів важіль швидкості, звук спортивного автомобіля. Opel також має короткий переїзд ручки кішки, але сам перемикач здається більш млявим. Споживання палива становить лише трохи менше 9,2 літра 92-го бензину (Super). І взагалі, водіння таких машин, вам потрібно насолоджуватися поїздкою, а не з заощаджень.

Що ж стосується поведінки на дорозі, тут Honda отримує більше очок, ніж знову Opel. Не в останню чергу через тіла стійкістю тіла і жорсткою підвіскою, японці впевнено тримає на дорозі, він не повалити нічого. Надійні гальма негайно зупинити машину. Автомобіль прекрасно рухається по прямій, повороти повороти точно відповідно до положення рульового управління. Контроль потужності Opel GT на трасі набагато складніше. З хорошим прискоренням, він починає не Шив, поки ESP доглядає за ним (хоча вона робить це швидко). Максимальні швидкості не дуже відрізняються: S2000 розганяється до 240 км / год, Opel решт дихаючих вже 230 км / ч. Обидва показники більш ніж достатньо.

Ви не можете назвати ці автомобілі по-справжньому недорого, особливо якщо врахувати, що вони змушені мати іншу машину для повсякденного використання. Bottleboxes в кращому випадку може бути транспортований на пасажирському сидінні. Або в додаткової сім'ї універсальної. З ціною 32,180 євро Opel, хоча значно дорожче своїх аналогічними колегами зі Сполучених Штатів, але це майже в 6000 євро дешевше, ніж Honda S2000, основне значення якого становить 37,950 євро. Залишається додати, що обидві машини мають досить пристойний комплект.

Хто готовий витратити такі гроші на пристойну дозу драйву від керування автомобілем, як rhodster сподобається. Якщо ви цінуєте якість, то тільки Honda буде радувати вас.

* Примітка від Drom.ru. Німці вважають, що тільки портфель може бути поміщений в багажник Honda S2000, але експлуатація в російських умовах спростовує це припущення. На фото показано, як розмістити в багажному відсіку Спорт-Карського Тир для вантажного автомобіля ЗіЛ, і інше місце для інших речей буде: