Тест-драйв Honda S2000 з 1999 Convertible

Огляд останньої модифікації епохальних спортивного автомобіля Honda S2000

Після закінчення припинення виробництва Honda S2000 Rhodster в червні 2009 року дилери Японська Honda були завалені замовленнями на цю машину. Значення S2000 в світі спортивних автомобілів розповість Ватанабе Tosifumi, автомобіль fortherist і великий шанувальник спорту.
Спортивний автомобіль Honda на рубежі століть
1999-2009 ... На тлі потрясінь, які сталися в світі за топ-десять років S2000 залишався вірним назвою Honda Sport Cara Honda. Я чітко пам'ятаю, як в перший раз, коли я сів за кермо цього автомобіля (в AP1 тіла), це нічого з порівнянними відчуттями ... Чесно кажучи, я майже втратив розум, коли 9000 оборотів раптово з'явився! Відповідно до кривими потужності і крутного моменту 4-циліндрового мотора F20C, автомобіль був порівнянний з мотоцикла. Ступінь стиснення цього двигуна становить 11,7. Інший серійний автомобіль маса з подібним двигуном не повинен був бути знайдений у всьому світі ні тоді, ні зараз.
Таким чином, перший завалений за кермо S2000, я інтуїтивно згадав свій досвід роботи з Honda S800. Під його смішно, 4-циліндровий AS800E 4-карбюратор ховався в його смішний, дуже вражає, мотор, який реагує тонко реагує на найменший дотик до педалі газу. Аналогії цього двигуна в той час просто не існувало. Це може бути тільки Honda. Сьогодні те ж саме можна сказати про S2000. Під час дебюту автомобіля, його ім'я здалося трохи різким, але сьогодні в цьому листі S я навіть побачити деяку красу.
Звичайно, ентузіасти S2000 автомобіля виникли природні питання. Наприклад, чому задні колеса автомобіля з таким потужним двигуном з відкритим верхом? Це занадто серйозне наповнення цієї машини для необережних прогулянок з розгорнутими волоссям? Питання залишилися без відповіді, але ніхто не турбувався про це, тому що, за великим рахунком, машина навіть не порівняти з чимось.
Наступність поколінь на шляху до досконалості
І зараз, 2009 рік прийшов на відзначити припинення S2000, що випускається останню модифікацію автомобіля. Моя ностальгія за момент тестового приводу вже розкидана, там були тільки теплі почуття до цього шляху, але завжди надійний друг довгого вісь. З такими почуттями ми поїхали до моря.
Отримавши збільшення до 2,2 літра двигуна F22C, автомобіль втратив трохи про найвищий рівень оборотів (зараз 8000 об / хв), але несподівано виграв у простоті управління. У той же час відчуття від двигуна та його звуку залишалися незмінними. На Honda S2000 коефіцієнти передач приносять ближче, тепер це повністю і поруч з невеликими видами спорту, це дозволяє розігнати машину з низькими оборонами. Але під час виходу S2000 у серії, це було вражаючим. Більше того, цей легкий кабріолет просто радий контролювати: ріжучі кола навколо міського перехрестя, ви відчуваєте себе за кермом 200% спортивного автомобіля.
Ритмічний розворот 180 градусів, чутлива реакція на перемикання передачі навіть при низьких швидкостях машина поводиться як справжня спортивна кара. Гнучкість суспензії, яка відчувається навіть при помірній швидкості, також є однією з привабливих функцій оновленого автомобіля. У поєднанні з жорстким тілом S2000 (настільки ж важко, як відкрите тіло), шасі сюрпризи з відмінною взаємодією з дорогою та водієм.
Після того, як це було продовження традицій Honda автомобілів під листом S (починаючи з S360 та S800), S2000 розвинувся протягом усього десяти років виробництва, і без перебільшення можна сказати, що сьогодні він представляє практично бездоганним результатом розвитку сучасної автомобільної промисловості. Заводський привід, легка вага, відкрита вершина ... Всі ці ключові бали індивідуально і взагалі доводять до S2000 до досконалості. І в центрі уваги, звичайно, вражаючий і діловий двигун. S2000 Sports Car став серйозною віхою в історії Honda, з гордістю подолав всі нещастя на перехресті.
 
 

 

Джерело: Відповідь.jp.