Тест-драйв Honda S2000 з 1999 р. Конвертований

Ловити радуга

Уявіть собі, що ви обтягнули шторм або торнадо. Легендарні спортивні автомобілі дають можливість випробувати приблизно таке ж почуття. Поповнення в їхніх рядах рідко трапляються, і навіть наближаючись до них, завжди стають у центрі уваги. Нова назва подій - Honda S2000.
Там не було такої речі в історії автомобільної промисловості. Суддя для себе: 120 к.с. Від кожного з двох літрів атмосферного об'єму, без будь-яких турбін або нагнітачів, двигун. Вражає? Як щодо максимальних революцій, які обмежені до 9000 знаків? І граничні значення моменту і влади досягаються на розумі незрозумілої 7500 та 8300 об / хв, відповідно. / Хв.! Тобто приблизно наполовину більше, ніж всі інші. І все це на спорті, але ще серійний і доступний багатьма автомобілями. Примітно, що випуск S2000 був приурочений до 50-річчя компанії. Не поганий спосіб відсвяткувати річницю.
Натисніть на кнопку ... Поява автомобіля збігається з класичними ідеями про так звану мрію автомобіля - машина мрії: піт-подібні, з величезним капотом та потужними м'язами профілю колісних арків, невеликий кліренс, величезний колір колеса. Всередині увага привертає, перш за все, величезну червону кнопку запуску двигуна, яка починає двигун після повороту клавіші в замку запалювання. Хороший дизайнер знаходять. Здається, це дрібниця, але що таке психологічний ефект! Миттєво створює абсолютно особливий настрій. До речі, аналогічне рішення (запуск двигуна з кнопкою) застосовується на останніх моделях Mercedes, це є частиною нової системи запуску без ключа - Keyless-Go. Але там це лише частина необхідної процедури, а не ритуал, як у S2000.
Кабріолет з піднятою прокатки в гарячому і сонячному дні не менш нісенітниця, ніж людина в чорному трійці на пляжі. Тент контролюється сервомеханізмом, який входить лише у повній статиці та з підвищеним важелем ручного гальма - розумного запобіжного заходу. Кілька секунд, а синє небо над головою відкриті для ока. Однак це приємне відчуття трохи псує необхідність вийти з стовбура і вручну налаштувати кришку, що покриває відсік, де сам дах ховається ...
Redhead Rainbow. Машинний салон традиційний для тих самих мрій автомобілів: не вузький, але ніби щільний, де і невелике кермо з шкіряною обором, і перфоровані, в чисто спортивному стилі, педалі, а титанічна ручка важіль коробка передач знаходиться у своїх місцях. Одиночні автомобілі, які не вимагають залежності - спорт. Подорожувавшись до одного, ви можете безпечно перетравлюватися до наступного - вони будуть відрізнятися в нюансах, але нічим не є ідеологією.
Натиснута червона кнопка. З матеріальним імпульсом і приглушеним ревом двигун прийшов до життя. І тут ви бачите веселку. Але не різнобарвний, який можна побачити, але власний, агресивний червоний тахометр, поділ якого пульсує на приладі PAP у потужному диханні серця S2000. З захоплюючим червонооким цифровим спідометром під ним.
Щоб насолоджуватися видовищем у повному обсязі і подивитися, як радужний тахометр описує повну дугу, ви повинні спочатку вийти з витіснення міських вулиць, написані з світлофора до світлофора з черепахою швидкістю. І тоді спортивний автомобіль S2000 вчить свій перший сюрприз. Всупереч припущенням, що такий високошвидкісний двигун створить добре відомий дискомфорт при надзвичайно низьких швидкостях, він поводиться виключно до стека. Які дуже легенідні педалі, точні гальма, зокрема, показують перемикання передач з буквально міліметром ручкою, що нагадує комп'ютерний джойстик. З однією різницею - кожне включення супроводжується жорстким фіксацією спортивного важеля у відповідній позиції.
Останнє досягнення високих технологій Honda - це мотор S2000: алюмінієвий блок, голова магнію, гоночні алюмінієві поршні та триступенева система VTEC останнього покоління. Змушені залишатися в діапазоні 1500 - 2000 об / хв., Він видає достатню тягу, щоб постійно чергувати прискорення уповільнення виникають м'яко і без жодних ринків. Більш того, еластичність та узгодженість двигуна та 6-ступінчастої коробки передач настільки високі, що все це легко виконується на третьому передачі. Але ліва була сформована вікно, важіль знаходиться на другому, а в часі секунди, автомобіль робить стрибок буквально боком, займаючи більш вигідну позицію. Жорсткість суспензії очевидна, але її характеристики взагалі не пов'язані, тому що всі інші мають без винятків цього класу, аналогії з домашніми меблями.
Навчений тайфон. Ось ця особливість міста залишилася позаду, і ми впали в середу, за яку цей родстер був створений, і де він повністю виконує головну мету - щільно стискаючи дорогу з колесами, будь ласка, дайте задоволення. Тільки на трасі ви можете сприяти двигуну, щоб обмежити революції, щоб оранжева дуга остаточно досягла своєї критичної позначки, а тризначне число було виділено у вікні швидкості.
І так, щоб цей тайфон залишався під контролем, творці автомобіля багато зробили. Замість традиційних гідравлічних, вони оснащені підсилювачем S2000, що пов'язано з його обмеженою різкістю - лише 2,25 поворотів між екстремальним положенням - забезпечує безперервне та чисте спілкування з дорогою. Просто полегшуючи двигун за рахунок використання легких сплавів, композиційних матеріалів та новітніх пластмас, вони розміщуються майже в центрі бази, за передньою вісь, досягли 50 відсотків за осями, тим самим поліпшуючи стабільність та керованість.
Жорсткість очищення тіла також є однією з важливих компонентів керованості, а в S2000 він забезпечує потужний і легкий інтегрований у корпусі X-подібної рами з литими алюмінієвими елементами. У цьому випадку в машині застосовується прогресивна легка та компактна суспензія, майже вбудована в колеса.
Червона функція. Чи можна повірити алгебри гармонію? Ніколи. Сучасний Salieri може бути невизначеним для вимірювання новонароджених сил підйому, який діє на задніх колесах кабріолету, створюючи на високих швидкостях, оскільки вони вважають ризиковані ситуації. Тому що це не impulua рухатися з точки А в точку Б в умовах абсолютної безпеки, а не екстравагантний стиль, але це повна концентрація майстерності, уваги і, звичайно, ризик того, що вони шукають і знаходять в реальних спортивних автомобілях.
Який буде цінувати задоволення від проведення веселки S2000 в червоній функції.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
 
 

Джерело: "Автопілот"