Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Три пілот Crossovers-Honda, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Для США створюються Seven -Seater Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55. Але ми також любимо все велике ... Я пишу цю статтю, не знаючи, кого називати переможцем. Ясність з’явиться в режимі реального часу, можливо, в самому кінці тексту.

Спрати в помідорі
Коли у мене виникають сумніви, я зазвичай консультуюся з Іваном Евдокімом, але цього разу він не допомагав.

Іван, навіщо вам потрібен величезний кросовер?
Перейти до гіпермаркету.

Іван, ти помиляєшся. Я був в Ачані і купив сім великих мішків з їжею та всілякими побутовими мотловими. Він прокатав візок до файлу частини Mazda CX-9, завантажив усе в багажник, але думка заважала думці, що при першому світлофорі спрат із прискоренням увійде в помідори, і крем затоплять пральний порошок. Сім об'ємних мішків занадто мало для такого багажника. Вони літатимуть зі стіни до стіни, з кожним наступним ударом, знищуючи мої заповідники, оббивку, нервову систему моєї дружини та прекрасний весняний вечір. Що робити? Я не міг придбати ще п’ятнадцять мішків, щоб повністю забити вантажний відсік. Мені довелося вивантажити все назад і набити його на другому ряду, прямо на підлозі. Ці мегакросфери не підходять навіть для найпростіших покупок. Якщо не носити меблі.
Honda вимикає електронний комір у режимі ручного управління автоматичним полем
Ми шукатимемо ще одну програму. Напевно, приємніше покрити кілометри шосе на довгому лайні, ніж трястись у короткій машині? Перевірити. І ми поїхали до Волоколамського. Близько 120 кілометрів. Mazda CX-9 пройшов весь шлях найбільш передбачуваним способом. Підвіска сувора для дірок на полотні, і в колії може трохи побитися, але без сюрпризів. Він сів, пішов, не звикайте до цього. Ви навіть не можете згадати п’ять метрів автомобіля.
Пілот Honda як вантажний ліфт, який кидається між поверхами. Що я пам’ятав після поїздки? Тільки важке вертикальне накопичення. Вверх вниз. Втомлює.
Hyundai IX55 поводився більш пристойним. Жодна опуклість-конфігурації асфальту не перекинула його, вони не відірвали його від траєкторії. Якщо ви вибрали транспорт для їзди по поганих дорогах, це перший.
Hyundai має все, що потребує кросовера: і зчеплення заблоковано, і відключення ESP (хоча він не завершений)
Хонда програв на шосе. Упорядкуйте перше і друге місце. Улюблений CX-9 закоханих, щоб тримати машину під контролем. IX55 для тих, хто вірить, що сама машина покладе правильну траєкторію.

Flip Land Cruiser
Кросовери потужні, але важкі. Їх прискорення та гальмування як прийом та посадка літака. Honda впевнено отримує 150160 км/год. Його спідометр даремно витягується до 200. Максимум, який він може, становить 180, а потім на нерви; І найголовніше, що він сповільнюється. Mazda досягає 190 км/год, а потім, незважаючи на червоне освітлення пристроїв, опускає імпульс. Назва ракети гідна Hyundai. Найбільше прискорення, і впевнено йде до 200 км/год, а то й більше. Але Корей не дивно сповільнюється, педаль довга, а в кінці вато. Якщо ви хочете сповільнити, зробіть це на Mazda, і все вийде прозоро і передбачувано.
Mazda позбавлений блокування з’єднання всього приводу на колесах. Це дещо заважає в критичних ситуаціях, але не смертельним
Пілот знову втрачає. Нагально шукати принадності від нього, щоб не програмувати кінцевий результат. Може, він відшкодує на дизайн та прикрасу салону? Художники Honda зробили це добросовісно. Я навіть знаю, з якою метою. Вони хотіли скинути Toyota Land Cruiser. Секрет з цього, не роблячи. Як заповнити двісті Toyota? Хороший гігіпер знає: замки в мостах, розміри тварин, найкраща геометрія. Грізна морда, щоб керувати цим трюком для самки. Одна видимість. Пил в очах. Довгий капюшон, широкі сидіння, хаммерський метр безлад між передніми сидіннями. Рухи -виграш -win. Жорстокість у чистому вигляді, якщо ви не враховуєте передню панель скла, схожа на офісний стіл. А кого ти хотів обдурити? Ця сіра жорстка пластикова та кросвордна головоломка кнопки управління кліматом та мультимедіа, які легше просто бити кулаком, ніж вибрати палець: можливо, правильний увімкнеться.
Потрапивши всередину Honda, марку автомобіля можна визначити лише табличкою та ще одним важелем автоматичної коробки передач із занадто коротким, він пролітає минулий привід абсолютно. У Mazda все інакше. Належність до прізвища очевидна, вам не потрібно здогадуватися. Він видається відновленими пристроями, великим кліматом кола та зручним вибору кулеметів. Навіть з байдужістю до ідеології Zom-Sumy, тут це приємніше. І корейська була повністю здивована. М'який пластик, стильний інтер’єр, а також якість побудови. Якщо він програє в простоті алгоритму кліматичного контролю, то матеріали далеко попереду. Розумієте, я чесно намагався взяти сторону пілота, але він знову позаду.

Goussed Bugrs
Off -Road повністю вирішить суперечку. Спочатку ми граємо на гору Цар. Пагорб вкритий слизьким брудом і прорізає крізь колію. Хонда негайно сиділа в ній з животом. Незважаючи на найбільш вражаючі серед суперників, кут входу (27,8 градусів), вона має найменший дозвіл на дорогу (200 мм) і, особливо неприємне, полегшення. Об'ємний поглинач бензинової пари висить, виступають газові війська, а запасне колесо висить низько. Це інженери Honda Overdid: вони хотіли вирівняти підлогу в салоні, і вони підняли сталактити під його животом.
Mazda має найскромніший кут входу в 21 градуси, але зазор доріг становить 204 мм і плоске дно, тому він піднявся вище. Hyundai також піднявся більш впевнено пілотним і, якби не слабкий захист фронту, він би під'їхав до самого верху.
Далі пішов нерівномірний буквар. Пілот, ні за що не схожий на позашляховик, не дав собі прискорення на смузі. У ямах він клював ніс, щоб йому довелося обложити. Знову це вертикальне накопичення. Як це втомлюється на шосе та поза -дорогою! CX-9 пройшов сайт якось злегка, занадто тремтячи. Шкода зґвалтувати її, але мені довелося. Тільки IX55 взагалі не помічав Бугрува, і вони спалюють їх одним махом. Враження про знайомство з Hyundai, отримані минулого року в Кореї, були повністю підтверджені. Йому подобається життя села.
Система стабілізації, що відключає систему стабілізації, оснащена всіма учасниками тіста. Honda щільно вимикає як ESP, так і анти -Wings System. У Mazda функція анти -Wings у будь -якому випадку ввімкнеться при досягненні швидкості 16 км/год. Ви не ходите навколо контрольованого ковзання. У Hyundai, вимикаючи електронні помічники, поріг їх роботи просто натискається. З якою швидкістю вони почнуть діяти знову, виробник не вказує, оскільки тут багато факторів беруть участь не лише прискорення. Як би там не було, а саме, IX55 дав багато похмурості в стилі ралі. У суперників привід вийшов кислим. Діагональне підвішування подолає всі три кросовери. Тож система анти -Wings, хоч і не ідеальна для Off -Road, але вона працює досить добре.
Пілот і IX55, і CX-9 проводить без нього. Ось чому Mazda зробила стільки непотрібних рухів і поховала колеса в землі. Ми перевірили її на піщаному підйомі з поворотом ближче до вершини. Хоча цю перешкоду взяли всі опоненти, питання було не в технічній наповненні, а в пілотуванні. Тому відсутність блокування в Мазді в досвідчених руках не є перешкодою. Однією з проблем у неї немає переднього буксирного ока. Немає нічого витягнути. Тож вчіться ретельно.

Головне, що дітей більше
Відповідно до результатів позашляхової прогулянки, Hyundai виграв майже у всіх статтях. Текст майже завершений, і я визнаю переможця тесту з вами, як і обіцяли, в режимі реального часу. Ви запитуєте: чому я не міг задуматися над усім заздалегідь? Просто весь тест не дозволяв зосереджувати нав’язливу думку: навіщо будувати семи -суттєві кросовери з таким дивним і суперечливим набором споживчих властивостей, несумісним із життям за межами Сполучених Штатів? Повний фургон приводу наконечники розуміє. Мініван з повним приводом також не сумнівається. Але позашляховик семи -сферів? Однак колеги швидко пояснили мені правду життя. У вас просто маленькі діти, вони сказали. Забирайте щонайменше три. І тоді ви зрозумієте, який семимісний кросовер краще, ніж мінівен! Звичайно, обидва можуть розміститися у величезному багажнику та дитячій колясці, і речі, і продукти протягом п'яти днів протягом трьох. І коробка пива. Обидва дозволяють, якщо потрібно, поставити бабусю або няню на третій ряд. Але в той же час кросовер залишає вас, безнадійно родиною, хоча б певним шансом відчути себе людиною. А жінка за кермом, на відміну від мікроавтобусів, дає відчуття безпеки.
Отже, тест виграє IX55, автомобіль з чудовим оздобленням інтер'єру, толерантним до поганих доріг, азартними іграми в ковзанці, з прекрасним двигуном, який легко розвіяє його до понад 200 км/год, і чудовий гарантія на п’ять років. Тільки для високих пасажирів це не надто гостинно для діапазону коригування місць невеликий.
Дружимо друге місце CX-9. Суворий, але слухняний автомобіль, в його звичках, що наближаються до автомобіля, і не забуває про те, що таке корпоративна ідентичність. І втішна приз завоюється пілотом, подібним до важких гойдалок, безуспішно розмахуючи кріслом Land Cruiser.

Джерело: Журнал 4х4 [липень /2009]