Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Пілот -тест Honda: Сувора реальність

Деякі машини важко класифікувати. Японський пілот саме з них. Що він є і чого він може досягти, ми з’ясували під час двотижневого тестового драйву.

Про історію цієї моделі вже написано багато статей та оглядів. За великим рахунком, достатньо, що це колишній громадянин Сполучених Штатів Америки. Перше покоління було продано виключно у Сполучених Штатах, другий вирішив принести нам.

Якщо ви вперше подивитесь на пілота Honda, то його розмір вражає. Ви думаєте, що Хонда зробила справді здоровенну машину. Захист до розмірів, враження змінюється. Ви починаєте думати, що Honda дійсно надувала кросовер до розміру позашляховика. Насправді це так. Не важко перевірити це, просто подивіться під кришкою капюшона. Достаток невикористаного простору вражає. Масивність зовнішності нігть після першого дотику до тіла. Метал згинається пальцем. Щоправда, Фінамауто не проводив тести на аварії, але, за даними Euroncap, автомобіль заслужив усі п’ять.

В іншому випадку появу цієї моделі можна пояснити очевидними перевагами в її характеристиці. Пілот виглядає серйозно, грізно і з усією зовнішністю обіцяє бути вірним другом власника. Чи може пілот Honda виконувати свої обіцянки? Про це трохи пізніше.

Розмір салону цього автомобіля також не можна назвати малим. Багато різноманітних безладів, полиць, стендів та відсіків. У той же час, між передніми пасажиром, стіл у вигляді підлокітника (великих і глибоких) та багажних ящиків. Багажний відсік підходить для транспортування об'ємних предметів. Випробувані на транспорті дивана (звичайно, сидіння заднього ряду, звичайно, були складені).

Комфортно. Довга дорога в пілоті не є проблемою. Відстань 500 км проходить легко, і людина, покинувши машину, залишається людиною, а не скрученою істотою з хворими хребцями.

Керівництво японського позашляховика може бути приємнішим. Порівняння автомобіля з бегемотом приходить на думку. І це йому підходить. Гуляючи і не поспішаючи, Пілот любить спокійну їзду з мінімум маневрів. Швидкість 80-100 км/год виявилася оптимальною для нього, і пілот неохоче виконує подальше прискорення. Коробка передач суворо стверджує, що обганяється не для неї. Ця скринька була розміщена на першому пілоті та його родичі Honda Odyssey.

Пілотний двигун Honda має потужність 257 к.с. і крутний момент 327 нм. Цього достатньо, щоб перемістити табличку вагою до 2 тонн. До речі, сам пілот Honda важить однакову суму. Прискорення до 100 км/год займає 9,9 секунди у пілотному. Але на практиці мені здавалося, що довше. Максимальна швидкість - 180 км/год. Я визнаю, що цей автомобіль може їздити з цією швидкістю. Передати, що переживає водій. Я скажу простіше, я не раджу подорожувати до пілота Honda в межах своїх можливостей швидкості. Так, і це було створено для іншого.

Елемент пілота - це спокійний і комфортний рух, приправлений вильотами на непрохідності. Для цього підходять двигун, підвіска та передача. Роздатковий матеріал з трьома кроками дозволяє вибрати оптимальний режим роботи двигуна та ретельно передати багато перешкод. Кут входу становить 27,8 градусів, кут Конгресу - 24,5 градусів. Зазор дорожнього руху 20 см. Довжина передньої зайвої ваги становить 970 мм, задній 1120 мм. Показники не найкращі, але цього достатньо, щоб відчувати себе впевнено, де автомобілі не можуть їздити. Правда, поза дорогою пригоди на пілоті Honda вимагають водія більше уваги, ніж на повноцінних позашляховиках.

Споживання палива середнього розміру в місті становило 15-16 л/100 км. На федеральному шосе воно впало до 8-10 літрів. На великій відстані можна було оцінити систему VCM, яка вимикає циліндри залежно від швидкості та навантаження на двигун. Так при 1800 об/хв і швидкість пілота 90-120 км/год використовував лише 3-4 циліндри з шести. Еко -світло на приладовій панелі було надано про це. Таким чином, на рівномірному ході японці намагаються заощадити паливо будь -яким можливим способом. Я негайно зазначаю, що в місті ці заощадження не помітні та надзвичайно малі.

Після пілотного тесту Honda я можу сказати, що цей автомобіль підходить для Росії. Коефіцієнт ціни / якості виявився, як це є звичайним для Honda, один з кращих у класі. Вісім-сетарський салон дозволяє легко зануритися в машину з усією сім'єю разом з розпуском. У місті, звичайно, водіння в такому автомобілі, звичайно, не дуже зручна, але вона ідеально підходить для довгих поїздок.

Редактори Finamauto завдяки Honda Motor Rus та особисто Максим Полоцков за надану пілотну машину Honda. Ціна випробуваного автомобіля становить 1 млн. 727 тис. Руб. (Виконавче обладнання).

Автор: Аркадій Флорінський, провідний спостерігач


 

Джерело: Бізнес-клуб