Тест-драйв Honda Pilot з 2009 року позашляховика

Гусяча полювання

Жив у dabous
Два щасливих гусей,
Один сірий, інший білий,
Два щасливих гусей.
російська народна пісня
Mazda дійсно виглядає як гусак. У жирному лівому гусі, який у своїй молодості, після того, як слідує фігура, швидше за все, називається CX-7. Пілот також подав не погано. На сухому пайці було б важко почути. Але тоді бідний хлопець, як ніби він потрапив під прес: BMS-Bums-Buma, і тепер з'явилася нова гусальна порода з квадратним дзьобом та плоскими крилами.
 
Щоб дістатися до Росії, наші гусейські лебеді зробили довгий шлях. Маючи мужність, плавали (або полетіло) з-за океану. Пілот відплив через Атлантику. Чистокровний американець і винайшов для Сполучених Штатів, і виробляють там, на заводі в Алабамі. CX-9 під час початку продажів, наша батьківщина була продана в державах більше, ніж на рік, але з Сходу. Вони збирають Mazda під Хіросіма.
Ну, не як наш гусак в Америці? Як ви знаєте, риба шукає, де вона глибша, і гусак, де краще годувати. У той час, коли рішення були зроблені на майбутніх продажах цих автомобілів у Росії, ринок швидко оцінив, і в той же час у нас ніколи не мав відсутності людей, які люблять розміру або більше. І якщо він також дешевше, то в теорії треба було побудувати лінію. Але світова економіка виграла всі плани маздовець та Хондовцева. Погодьтеся, зателефонувати до п'ятиметрових гігантів з антикризовими машинами, мова не обертається. Тим не менш, Росія завжди була унікальною країною, де, до якої війна, і хто є матір'ю родичів, тому вони не будуть здивовані, якщо продажі цих Худен не будуть багато. Але те, що керується людиною, вибираючи себе на півговдині хвилини півминки, як машина, ми спробуємо з'ясувати сьогодні.
Я точно знаю: однакова людина не може сподобатися і пілот, а CX-9 одночасно. Бо вони абсолютно різні. Вони відрізняються як німецький тигр відрізнявся від радянського Т-34. Так само, як піски Сахари відрізняються від льоду Антарктиди. Так само, як обмотувальні дороги Європи не схожі на прямі американські магістралі. Незважаючи на те, що на початку статті я назвав гусячий жир Mazda, форма його ще набагато більш елегантна, ніж кубуку Honda. Відмінною особливістю гладкості ліній CX-9 як зовні, так і всередині. Коли ви дізнаєтеся пілот, як ніби ви потрапили у нього лоб. Точніше, близько майже вертикального скидання величезної решітки радіатора. Далі інший удар передніх стійок, ясно викидається не стільки, скільки дев'ять. Абсолютно плоский дах, а за ним напій задніх дверей стовбура. Batz Stump закінчився скелею, але на шляху йому вдалося помітити хмуринні вертикальні ліхтарі.
Всередині подібної ситуації. У салоні CX-9 я втомився менше з двох причин. По-перше, приземлення тут легше. По-друге, дизайн не настільки гострий і грає, як на пілот. І, по-третє, мені не доведеться шукати мої речі: стандартні центральні боксу Так, кишені в дверях тут є всі контейнери для зберігання, що Mazda похвалитися. Хоча насправді це, звичайно, мінус. У Honda всілякі відсіки, коробки та нішу, скільки ви хочете. І у всіх трьох рядах. Так що склеротики мені здається, я запропонував би утримуватися від купівлі пілота з наведеної вище причини. Ну, якщо з пам'яттю порядку, то в Honda ви можете жити, поширюючи все від зубочистка до заліза.
Сидячи за кермом, усвідомлюючи, що посадка зручна і там, і там. Стільці досить м'які, в стороні не буде скидатися, не шанували. Не для гонок Srates! Але нарізані обидва змінилися на славу. Візьміть оперативну пам'ять в руках приємно. Це просто перетворює його на пілот, наступним чином. Чотири повороти від зупинки до зупинки. Керування ідентичним американським версіям. Ех, Америка! Звідси відсутність інформації, і відчутна порожнеча при русі по прямій лінії. На CX-9 інструмент є більш точним, хоча він не світить особливу прозорість.
По дорозі від стоянки відразу у мене є деякі труднощі. Я озирнувся, але не є ні newaaf \u200b\u200bпечери. Не видно кінця-краю. Світло в кінці тунелю ледь стримує обидві машини для середніх стійок тонованих. Давайте спробуємо йти на пристроях. А потім я amced мені страшний удар: немає паркувальних датчиків на CX-9! І це на машині більше п'яти метрів в довжину! Але дилери додатковий робочий. У Honda, цей пристрій, користь якого я, можливо, зрозумів, в перший раз в моєму житті, на щастя, був присутній.
Сьогодні я Нільс, я буду літати на гусей. Спочатку на цьому дивному, кутовий. Прискорення на Honda запам'ятався своєрідним риття, характерною приводом на передні колеса. Там немає звіра в моторі шестицилиндрового, він приймає спокійно, без збоїв і пікапів. П'ятиступінчаста коробка передач перемикається плавно і без особливих гальм. Кількість передач може бути обмежена один або два за допомогою KP важіль, розташований на зручному згустку, і, натиснувши на його зліва, спеціальна кнопка в грі залишається тільки три овердрайв. На обгоні корисну річ.
Але мені потрібно боятися. Пілотні стукає на своїх коротких витрачений ноги і, не дивлячись на високий профіль шин, струшує сідел загрозливо. Гусь птиці водоплавних птахів. Може бути, тому Pilot любить показувати на хвилях? Виходячи на позашляхових випробувань, ми виявили, що цей гусак бездоріжжя не любить. Вібрація є сильною на грунтовці, система повного приводу VTM-4 є абсолютно паркетом версії. Тільки на замети у дворах. Тепер літати в CX-9. Відчуття схожі. Двигун не вогонь. Але все ж Mazda більш чуйно реагувати на дії водія. Коротше кажучи, і інформативно, рульове колесо, трохи невдало коробки (до речі, з чесним ручним режимом), менше рулонів. Нюанси, звичайно, але їздити Mazda легше і приємніше. І як вона летить по прямій! Забудьте про розмір і про величезній масі. Але не надовго. Shakes, гострі краї chosel, шви CX-9 збирає все від дороги. Помсти за спортивним ухилом і 19-дюймових дисків.
На позашляховій ту ж історію. Колеса висять на невинних ударах, примусовому псевдоблокуванні, як Honda, немає, а система стабілізації не вимикається і допомагає, як це може, шокуючи бажане колесо. Знову ж таки, ви можете вийти з внутрішнього двору, до озера на піску. Ну, що ви хотіли? Жоден інші автовиробники не мають цих автомобілів для позашляховиків і не випускали. Виграв в Америці є пілот переднього колеса. Але знову ж таки, як я йду навколо цих автомобілів, які лише помилкові аргументи при обгрунтуванні їх купівлі не виховуються, головний завжди залишається одним розміром. Я, здається, живуть з гігантами на різних планетах. Тому я розумію їх погано, і я не можу зрозуміти, чому вони займаються цим гусячим полюванням. Чому мешканець міста потребує п'ятиметрового дюранду, навіть якщо він має три повноцінних місць? Запитайте, чи часто він їх використовує? Але країна, пам'ятайте, особливу. І люди, як і більше, як більше, хоча ви божевільні. А коли ще і трохи половина лимона, як ви не берете?
Дмитро Кротов
 
 

 
 

 

Джерело: Motor Magazine [March 2009]