Тест-драйв Honda Pilot з 2009 року позашляховика

Тестовий привід кросовер Honda Pilot

Кріпосне право
Ці часи пішли, коли ви можете викинути все і хвилювати, де погляньте очі, кидаючи в рюкзаку знімну білизну, пару банок з тушкованих та пляшок портвіна. Тепер навіть для поїздки до котеджу потрібно замовити газелі, тому що три діти, дружина, її кращий друг, тестування з тестом та вашим вірним Сенбернар м'яч не вписується в будь-який автомобіль. Отже, новий пілот Honda буде вам просто за розміром.
Цей автомобіль був винайдений у Сполучених Штатах. Винайшли американці і для американців. Трамічні протести японських дизайнерів у розрахунку не були зроблені в принципі, були задоволені тим, що селектор машини на консолі, що означає під керівництвом, нечуваним розкішним, стільки ж двох вимикачів! За винятком цього компромісу, всередині пілота Honda повністю відповідає канонам зарубіжної автомобільної промисловості. Що не так вже й погано, тому що, незважаючи на дешеву пластичну обробку, а не найдорожчу шкіру, тут все дивно.
Подивіться на центральну консоль: тут великий дисплей, надійно покритий розвиненим козиром, який є полицею перед ним, нижче 6-дискової аудіосистеми (звук, до речі, не погано), потім окремо Кнопки клімат-контролю, а під ними цільна печера для гамбургерів. Над тунелем є ще один склад, надійно покритий ковзаючою завісою, ви вже можете засунути різдвяну індичку, не розділяючи. Салон просто стерня з чашечниками всіх смуг, а в задніх дверях ви також можете вставити всю пляшку. У антикробних візитах, дзеркало підсвічування, і в дзеркалі заднього виду, монітор парковки дуже зручний: картина сприймається одночасно в дзеркалі, а також на повітрі. Крім того, є циркулярні паркувальні датчики. Люк у даху недостатньо, але тому більшість американців, але інший компроміс: педальний вузол не регулюється, але рульове колесо може бути затягнуте до себе, і не тільки змінити його кут нахилу, європейці, значно знайомий. На рульовому ключі аудіосистему та круїзного контролю, і ви можете використовувати рульове колесо, щоб використовувати принаймні склоочисники, не видаляючи руку з оперативної пам'яті. Ви будете говорити здивовано, скрізь, так, спробуйте, наприклад, у новому Chevrolet Tahoe, спочатку знайти, а потім використовуйте керівництво двірника. І ось дуже правильна американська багажна двері з окремим відкриттям скла та можливість контролю за брелоку. Для того, щоб кинути покупку в машину, вам просто потрібно натиснути кнопку, двері та відкрити.
Зверніть увагу на догляд за задніми пасажирами: вони мають їхні кліматичні контролі, підігріті сидіння, зручний підлокітник. Якщо ви вже сіли у другому ряду, огляньте, ви нічого не бачите? Це правильно, і ви не побачите, галерея прихована на підлозі, і обсяг тулуба сильно не зменшує, він може бути навіть покритий пластиковим килимом, який продається як варіант. Також на підлозі є те, що дуже нагадує про розмір ящика для картоплі в підполе бабусі, у будь-якому випадку, пляшки п'ятнадцяти пива, безумовно, підходять там. І, звичайно, для галереї в боковцях їх полицях і тримачі чашки. Honda Pilot менше традиційного американського повнорозмірного, але третій рядок місць тут є одним з найбільш комфортних. Звичайно, у дорослих людей, коліна можуть взяти себе до задньої частини другого ряду, але місця розташовані досить високі, а перед сидінням можна попросити рухатися, то це буде зручно для кожного. Щоб потрапити на третій рядок, вам просто потрібно витягнути ручку в задній частині дивана, і вона вийде вперед, нахиляє верхню подушку просто, без непотрібних електричних дисків і дуже ефективно. Здається, ми щось забули? О, так, зручність водія! Ну, звичайно, як без нього для вашого улюбленого чоловіка, батька та зять, з мікроліфом, поперекові резервні копії та інші електричні зупинки. Це просто без бічної підтримки (і чому і чому вона тут, теща не дає жодної справи).
 
Мій дім - моя фортеця, навіть реклама нового пілота зосереджується на безпеці. Власник мобільної фортеці на колесах має право на десять подушок безпеки, а ступінь відкриття фронту залежить від міцності удару, сторони надувних штор для всіх трьох рядів сидінь, у випадку бічного впливу або перекидання, і Особлива конструкція металевого тіла різної міцності, яка робить салон довговічної клітини, навколо якої впливає енергія впливу та гасіння. Традиційно це традиційно для Honda і догляду за нещасним, тому далеко-викладання, щоб потрапити під колеса пішоходів, щоб залишити їх більше шансів вижити, забезпечується спеціальна конструкція капот та кріплення передніх крил. Що ще? Чотири кріплення для дитячих стільців (три у другому і один у задньому рядку) та активні підводні обмеження, пом'якшуючи удар.
Ну, коли вся сім'я була переконана в безпеці автомобіля, це можливо, не поспішаючи, йти на поїздку. Не варто поспішати не тільки тому, що пілот страждає з поздовжньою зіркою, і перш за все, щоб врятувати дорогу 95-й бензинову кризу. Щоб зменшити апетит, 24-клапанний V6 SOHC VTEC (3,471 CC см, потужність 257 к.с. при 5,700 об / хв) оснащений системою змінного контролю циліндрів. Це, звичайно, не новина, багато виробників великих автомобілів використовують такий трюк, але в Honda, пристрій цієї системи є дещо складнішим: три циліндри працюють за найменшим навантаженням, з його ростом, інша машина стає 4 -cylinder. І бензин виливають у камери згоряння з потужним потоком.
Реклама відмінно, ви вже уявляєте, як купити ваш молодший електроскоп на збережених грошах, але там не було, щоб досягти реальної економії, треба бути ох-дуже пацієнт і непохитний, як скеля. У технічних умовах виробники вперше вказали, що муніципальні режими (16,9 літрів на 100 км), об'єднані (11,8 літрів на 100 км), а міський - додатково, в останньому випадку споживання не повинно перевищувати 9,2 літра на 100 км. Однак, який зрозумів всю безпеку своїх претензій, швидко поклав у країну, яка більш узгоджується з реальністю, тому що ви, принаймні, плюшеві, менше 20 літрів на сотню в місті навряд чи буде витрачати. На Pilot Tidamp Honda на дисплеї з'являється дисплей, вказуючи миттєве та середнє споживання палива, а магічна зелена екологічна лампа: коли воно запам'ятовує, у роботі є лише три циліндри, а мінімальне споживання. Магія найчастіше відбувається зі швидкістю 80-90 км / год, коли дорога гладка, а педаль газу практично вивільняється. Коли в останній раз ви пішли з цією швидкістю на вільному шосе? Ну, ще раз я був переконаний, що чудеса не відбудеться, але якщо ви спокійно приїжджаєте, то при 120-130 км / год на трасі можна зустріти при 15-16 літрів на сотню, а в комбінованому споживанні циклу буде 21 -22 літри, такі як комп'ютер маршруту.
Так, економіка пілота трохи роздуть, я знаю пару американців з величезним V8, що більше споживає лише пару літрів. Однак ці мої знайомі їздять, як пілот Honda не знають, як точно!
 
Пілот має дуже чітке рульове колесо з хорошим зворотним реакції, хороші гальма, бічні валки, звичайно, є, але не страшно, машина не поспішає падати в різкому повороті, в порядку і курсової стійкості, навіть в асфальтовій доріжці. Трясе, ями, спальні поліцейські все гаразд, не струшуючи, непотрібні вібрації і досить Elast. Це не дивно, так як цей великий кросовер має повністю незалежну підвіску з Макферсон стійки вперед і багатофакторні ззаду. Пишу повертає автомобіль також досить впевнено, але якщо хвиляста область, як очікується, буде очікувати, що краще зберігати Honda Pilot поздовжніх асфальтові хвилі заздалегідь. Honda Pilot не любить, маршрутизацію, особливо на високій швидкості, сильну і не занадто приємно. З іншого боку, динаміка розгону досить млява для 3,5-літрового двигуна, після 150 км / год він повністю втрачається, і, щоб дістатися до максимального потоку 180 км / год, потрібен неабиякий шматок вільної доріжки. Це не має гоночний і 5-ступінчастою автоматичною, трохи задумливий на старті. Проте, особливо якщо вимкнути Overdrive, пілот цілком здатний швидко обгін. Загалом, не варто забувати, що під вами сімейний автомобіль, налаштувати круїз-контроль 120 км / год, і ви будете щасливі. А якщо ви втомитеся, підіть в найближчу річку, відпочивати, пілот той же повний привід і робить це можливим.
Для приводу на чотири колеса Honda Pilot, система VTM-4 відповідь, він передає крутний момент на задню вісь (пілот при нормальних умовах) при різкому старті або на слизькій дорозі, тобто, у всіх випадках, коли стабілізація система вирішує, що необхідно. В бруду, він може бути заблокований за допомогою кнопки на центральній консолі, але блокування спрацьовує тільки якщо селектор ПДСА знаходиться в положенні 1, 2 або навпаки. У цьому випадку, до 70% витків крутного моменту на задню вісь. Penneiki в пілота, звичайно, немає, це в основному асфальтовий автомобіль, але є система дуже корисна Hill Start Assist, яка допомагає не зісковзнути, зворушений на підйомі крутому.
Дорожній кліренс становить 203 мм. За словами виробників, але не поспішайте радіти, дно не надто плоский, немає захисту, але низької передньої бамперної спідниці дуже простий у відірванні, особливо рухаючись у зворотному напрямку Quae. Потік - це той факт, що поклавши захист двигуна та спосіб позбутися задумливого раковини, не є проблемою, ви будете закріпити, коли ви продаєте. І пам'ятайте, що пілотна машина досить важка, коли дві більше тонну почнеться фарбувати або до кювету, цей процес не зупинить будь-яку систему стабілізації, оскільки регулярні колеса закриваються через п'ять секунд і перетворюються на сліди. Якщо ви досі сіли, не забувайте про головний позашляховик, від'їжджайте з машини дітей, моєї дружини з другом, тестуванням з тестом і улюбленим м'ячем, і дозволяйте їм підштовхнути, колектив зусилля. Я пам'ятаю, навіть витягнута кріплення, і машина навіть пригнічена.
 
Технічні характеристики Honda Pilot
габаритні розміри
Загальна довжина, мм 4 870
Загальна ширина, мм 1 995
Загальна висота, мм 1 845
Колісна база, мм 2 780
Дорожній кліренс, мм 203
Передній крок, мм 1 725
Назад, мм 1 740
Radius Redersal, м 5,63
Вага
Вага борсу, кг 2 062-2 107
Максимальна допускається мас, кг 2,765
Вантажопідйомність, кг 455/2 045
Кількість місць 8.
Двигун
3.5 V6 тип двигуна SOHC VTEC (6-циліндровий, V-образний, 24-клапанний, з одним верхньою розподільним валом, блоком циліндрів легкого сплаву з змінною системою управління змінним циліндром.
Максимальна потужність, HP на RPM 257/5 700
Максимальний крутний момент, NM на RPM 347/4 800
Обсяг двигуна, CM3 371
Ступінь стиснення 10,5
Діаметр циліндра, мм 89
Поршневий рух, мм 93
Спосіб передавання
Тип приводу автоматичного повного приводу VTM-4
Автоматичний КП 5-Швидкість з електронним керуванням та перетворювачем крутного моменту
Ходова частина
Рульова передача, з гідравліком. Від зупинки до кінця 3,69 поворотів
Тип передньої підвіски: MacPherson
Задній: незалежний, багатовимірний на поздовжніх важелях
Тип гальм-диска, вентильований з 4-канальним абс
Діаметр дисків, мм Фронт: 330. Звіт: 334
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 180
Прискорення 0-100 км / год 9,9
Витрата палива
Міський цикл, L / 100 км 16.3
Country Cycle, L / 100km 9.2
Змішаний цикл, L / 100 км 11.8
Тип використовуваного палива AI-95
Об'єм паливного бака, L 80
Шини та диски
Шина розміром 245/65 R17
Наберіть діаметр 17x7,5j.
Ціни
Елегантність 1 400 000 руб.
Executive 1 644 500 руб.
   
 
 
 

Джерело: Drom.ru.