Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Працівник і блондинка

Якщо ви хочете відкрити власний малий бізнес, просто придбайте готову велику компанію і трохи зачекайте - так що банкіри зараз жартують. У цьому випадку з автомобілями виникає зворотна метаморфоза - ми оголошуємо це без жартів. Що зараз здається невеликим, завтра воно стане великим, а середнє - принаймні титан. Є оптимісти, які думають, що навесні людям знадобляться човни із сотень доларових шматочків паперу, щоб пустили їх у калюжах перед Сбербанком, але поки що ми вперто збираємося заварювати чайні пакети двічі. Вирішіть для себе, що краще - слабкіші гроші чи не дуже дорогі (поки що), але сильні універсальні машини.
Назва одного з учасників тіста чудово звучить, майже в Королевському-Ремоні другого, хоча це відмінний коня брухту і, крім того, прекрасний коричневий костюм. Другий апарат надзвичайно укладений, але ви не можете провести нас: один з найбільш гламурних творів у класі 4х4 - пілот Honda замаскований під комбінуванням для збирання картоплі. Не як блондинка? Ось чому ми говоримо - замасковані.
Друге покоління другого покоління позашляховика Rexton було створено на місцях Асамблеї Соллерс у Набережні Челні ще в 2007 році. Отже, така гуманна ціна, яка в майбутньому, як правило, може стати незалежною від горезвісного двостороннього кошика, якщо наші люди погоджуються з власниками Ssangyong щодо повного передачі виробництва всіх вироблених автомобілів до Росії.
Більше немає емблеми Ssangyong з восьми затопленням праворуч. Тепер торгова марка складається з двох драконів, адресованих один одному, які підозріло схожі на профіль інструменту російської селянської жінки. Тим не менш конструктивним чином виготовляється конструкція машини. Колишній Рекстон, завдяки намгальні морді та хромованих рушах на колісних арках, виглядав як дорогий Східний Цатск. Новий Рекстон дає зрозуміти, що він серйозний, потужний, престижний і десь навіть прекрасний позашляховик. Британський проект Atelier Kahn, як правило, забезпечив безпрецедентну честь - включив Рекстона II до списку налаштованих автомобілів разом із Jaguar, Range Rover та Bentley. Напевно, вони були вражені решіткою радіатора, яка є одним на одному, як на Mercedes.
І, до речі, не тільки гриль. 3,2-літровий бензин V6, коробка для автоматів, а також один із варіантів повного приводу, запозичені у ML-Klasse тієї ж епохи. Тісні стосунки корейської розробки з продуктами компанії Stuttgart - це вже рекомендація сама по собі. А також є набір. Вибираючи машину в розкоші, ви отримуєте міцний шкіряний інтер’єр та кермо з масою кнопок, автоматичною коробкою передач з можливістю перемикань передач, ABS та ESP, бічними подушками на додаток до лобових.
Дивлячись на пілота, ви не вірите своїм очам - що це за Хонда?! Протягом останніх кількох років ця компанія випустила пару приголомшливих дизайнерських машин - просто згадайте футуристичну громадянську чи елегантну угоду. І ось бронетанковий персонал. Шкода, що американське бюро дизайну Honda не знайшло нічого кращого для натхнення, ніж Хаммер. Подумки замініть хром хрому радіатора Honda вертикальними іклами кувалди Гімовського, і ви уявляєте, як може виглядати H4. З іншого боку, грізні машини в стилі мілітарійців не виходять з моди ні там, ні тут, тому у пілота, мабуть, буде багато шанувальників.
Якщо вас бентежить дизайн, це все ще не є причиною відкласти знайомство з ним. У ньому є щось унікальне. Підтримуючий корпус наполовину виготовлений із сталі з високою потужністю. Салон здається просто величезним. З підпілля багажного відділення досить зручні стільці для трьох пасажирів (загалом вісім людей!). Важіль машини перевозиться на приладовій панелі, ближче до драйвера. Немає звичного горба тунелю посередині кабіни. Ілюмінація приладової панелі та дизайн центральної консолі виглядають свіжими. У дзеркалі дисплеї камери заднього виду вбудовуються в дзеркалі. У вашому розпорядженні все для безтурботного комфорту-це тризонний клімат-контроль, активна система придушення шуму, потужне і не погано відбудоване аудіо. Окрема історія заслуговує на пілотний двигун. У 3,5-літровому V6 використовується остання змінна система управління циліндром, яка, коли висока потужність не потрібна, автоматично вимикає два-три циліндри і економить багато бензину.
Рекстон II шумний, коли він з усіх сил зображує інтенсивне прискорення і трохи мазає траєкторію в крутий поворот. Це все, можливо, стверджує, що ви можете зробити для нього для запуску якостей. Забудьте про амбіції гонщика. Мотор Mercedes ще не є причиною конкурувати з кросоверами в місті або на шосе. Висока посадка, хороша видимість, м'які сидіння та не надто порожнє кермо - цього вже достатньо, щоб насолодитися спокійним приводом. Підвіска не затиснута, але в той же час не дозволяє зайвих рулонів. Гальма для двотонної машини дуже ефективні, хоча краще тримати відстань перед автомобілями.
Більш потужний пілот залишив змішані почуття. Прискорення швидке і помірно плавне. Він ідеально уповільнюється - краще, ніж корейський. Він відновлюється по черзі без зволікань, призначає чіткість більш чітко-це навіть може бути встановлено як приклад деякими автомобілями середнього розміру. Але ця спритність якось не вписується з типовою обстановкою рульового управління-кермо повинно вмикати великі кути. І призупинення пілота проливається своєрідно. З гострими маневрами автомобіль можна досить підняти або опустити, але в поліції на ліжку, яку ви проходите через інші джипи, не помічаючи, відповідає неприємним жорстким тремтінням.
Нещодавно друг розповів, як ганебно застряг на його дискотеці в лісі: Оцінка! Я б проїхав би цю калюжу, але потім я відволікався на тарілку, яку хтось висів на дереві, і встав. І ви знаєте, що було написано на ньому? Слово трактор та номер мобільного телефону. Слава Богу, не минуло навіть десять хвилин ...
Я чесно скажу трохи шансів дістатися до тих місць на Рекстоні II або пілот. Ви можете скористатися, і де немає видимих \u200b\u200bпотреб у послугах тракторних водіїв.
На позашляховику Honda є весь привід на колесах із заблокованим переднім диференціалом, крім того, є електронна система оцінки місцевості. Це звучить грізно, але насправді одна з функцій стандартної динамічної стабілізації називається, що це може лише уповільнити ковзання колеса. Така річ ефективна, поки машина не в русі. Блокування допоможе, якщо воно не затьмарюється всі чотири кінцівки одночасно. Але найбільше вони обмежують усі якості Pylot широкого розміру доріжки та колеса - діаметр невеликий, а шини, як правило, пасажирський профіль.
У здібностях до геометричних перехресних країн Rexton II виглядає кращим, а ролики більше схожі на всі транспортні засоби. Однак правдиві якості цього машини залежать від типу 4x4. На моделях з ручкою кладуть традиційний підключений повне привід, на середні селяни-паркетна система з автоматичною обробкою до осі, і лише на самому старшому повному приводі. Хоча це не врятує вас від необхідності завжди носити сильний кабель. Зниження ряду та примусових замків відсутні. Як зґвалтувати кулемет та двигун застряглого автомобіля, краще негайно перейти до списку розшукуваних тих, хто може витягнути російський проміжок з полону.
 
Пілотний інтер'єр навряд чи набридне до того, як глобальна фінансова криза закінчиться з вами. Сучасний, функціональний, геометричний і, головне, незвично просторий за шириною. Точність пристосованих деталей, світла освітлення, ергономіка, вибір матеріалів у текстурі та кольорі без сумніву, що у нас є крутий японський продукт, а не те, що це було поспішно зроблено заради всіх споживачів американського споживача. За таким салоном я хочу подбати, вибух пилу, протріть пальці відшліфованими поверхнями та кнопками хусткою. Правда, сама компонування кнопок різних розмірів не викликала ентузіазму - ті, що стоять під аудіосистемою на центральній консолі, збиваються в одну безформну купу. У салоні є багато ніш, полиць та ящиків для всіляких дрібниць, хоча для людей, які забувають, що вони ставлять там, де вони мають більш імовірність. Зручне кермо, педалі зазвичай доставляються, величезна підлокітник з об'ємною коробкою - це не він заважає приводу. Налаштування рульової колонки та сидіння водія дозволяє налаштувати посадку так, ніби ви сидите в пасажирському автомобілі. Наркоманія вимагає лише задньої частини кулемета - ви не завжди отримуєте дотик від режиму паркування до приводу або зворотного.
 
Рекстон II виглядає акуратним, не іншим і виготовлений з високоякісних матеріалів, які, зізнаюся, було приємно здивовано. Рульове колесо тверде, з успішним перехресним розрізом і нормальним діаметром. Більш важко дістатися до місця водія водія - він сильно розташований, як очікувалося в позашляховику. За командування розробниками варто подякувати, але вони все -таки дозволили невеликий прорахунок. Висока посадка в теорії забезпечує кращу видимість. Rexton II дійсно має це замовлення, якщо з нетерпінням чекати вперед або з боків. Однак високо розташовані дзеркала також повинні були бути більшими, щоб не тільки горизонт, але й регіон внизу. Ви повинні налаштовуватися на компроміс - або в дзеркалах ви майже не видно небо, або подача автомобіля взагалі не видно. Повне радіо -радіо, яке настільки оригінальне, розроблене на центральній консолі у вигляді кола, також розчароване його вдосконаленим. Судячи з кількості режимів, повинен бути класний звуковий процесор, але насправді немає навіть звичайного темброка - досягти гідного звучання не вдалося. Інформаційна панель виглядає добре, але шукаючи комп'ютер маршруту, там марно - це не так.

Ssangyong Rexton II
Модифікація 3.2 при розкоші
Ціна 1 200 000 рублів.
Power 220 L. S.
Прискорення до 100 км/год 9,9 с
Швидкість 184 км/год
Де купити улюблені двигуни
Сайт www.symotor.ru

Пілот Honda
Модифікація 3.5 Виконавчий 5AT
Ціна становить приблизно 1 700 000 рублів.
Потужність 257 Л. С.
Прискорення до 100 км/год 9,9 с
Швидкість 180 км/год
Сайт www.honda.co.ru

Ми дякуємо за допомогу в організації зйомок Honda Motor та Sollers.

Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрі Данилов
 

Джерело: "Автопілот"