Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Пілот -тест Honda: Розміщено для великої компанії

Великі, з потужними деталями зовнішності, на перший погляд занадто просторий всередині, на будь -якій висоті та розмірі кросовера Honda Pilot. Американський сарай, кажеш. Давайте розберемося, це такий сарай?!
Перше, що я дізнався для себе: чим більша машина, тим легше керувати ним. Можливо, тому на Москві дорогах ми все більше зустрічаємо позашляховиків? За розміром, пілот Honda на рівних умовах з Land Cruiser. Тепер, можливо, я можу сісти і за кермом автобуса. :-)
Варто відзначити відразу, незважаючи на вражаючі розміри, проблем з парковкою не було. Огляд у сферичних бічних дзеркалах, висока посадка водія та відеокамера заднього виду дозволяє припаркуватися з точністю ювелірних виробів. Справжнє зображення з камери передається на екран, розташований з лівого боку дзеркала ззаду. Вражаюче зручний пристрій дозволяє виїхати на відстані 30-40 см. Без втрат, але якщо озирнутися назад, виникає відчуття, що перешкода під вами. Однозначно плюс.
Посадка водія також побудована в трьох літаках, а на панелі дверей є кнопка встановленої, яка фіксує налаштування стільців 2 драйверів. І електричний привід самостійно відштовхує сидіння, коли сидиш у машині.
Пілотне управління інтуїтивно зрозуміле, особливо для тих, хто знайомий з логікою японського виробника. Панель є інформативною, як і всі представники родини Honda, і все, що регулюється на передній консольній аудіосистемі, клімат -контролі, круїз -контролі, кнопках керованих кнопки на голках рульового в’язання. Також плюс.
Тризонний контроль клімату дозволяє не бити задніх пасажирів. Бічні сидіння нагріваються найшвидше, центральний стілець не забезпечується. Зауважу, що ця функція є дуже актуальною для пілота в зимові умови, обробка з гладкої шкіри лише посилює відчуття морозів. Однак робота печі викликає скарги. Навіть з максимальними налаштуваннями вентилятора ноги водія після 5 хвилин перебування всередині замерзають до педалей. Принаймні тепле повітря починає проходити через маленьких дефлекторів приблизно через 15 хвилин після входу. Можна сказати, що пілот розігрівався не раніше півгодини пізніше, і голова починає боліти від гулу вентилятора. У цьому аспекті виробники все ще не враховували риси російської зими розміром дефлектора можна зробити більше, а вентилятор обігрівача тихо і потужніший. Однозначно мінус.
Пілотна ємність є основною перевагою. Куди б ви не поїхали, повна родина з дітьми та батьками до заміського будинку чи великої компанії, наприклад, до озера Селігер, всі підійдуть - 8 місць надихають на довіру. Аналогічно з багажним відсіком. Стовбур, місткість 504 літрів містить кілька великих валіз. Особисто я також досить комфортно розміщувався в багажному відділенні разом з ногами з розкладеними місцями. Однак напередодні Нового року я вирішив перевірити потужність у повному обсязі та пішов на ялинку. Якщо ви видалите місця 2 -го ряду, на шляху стільця викладені в положення 13 та 23, то новорічне дерево, завдовжки 2,2 м. Велика перевага.
Пілот спокійний і впевнений у русі, але, безумовно, важкий. Щоб прискорити, це займає більше часу. Я не вимірював секундомір, але в прискоренні до 100 км протягом 9,9 секунд, оголошеної виробником, я сумніваюся в цьому. Але бензиновий двигун V6 з об'ємом 3,5 літра потужністю 257 к.с. Він оснащений системою циліндрів VCM, яка вимикає два -три циліндри залежно від навантаження. Цей параметр дозволяє заощадити паливо, що дуже помітно. Пілот справді ненажерливий у цьому тестовому драйві в циклі міста в Москві становив близько 23 літрів на 100 км. На шосе, враховуючи попередні витрати, знизилися до 15 літрів. Великий мінус.
Кількість постановок керма від зупинки до зупинки становить чотири. З одного боку, це незручно, оскільки вам доведеться потіти на повороті, з іншого боку, для таких розмірів, чим більша кількість поворотів рульового управління, тим безпечніше і на швидкості, і на парковці.
Говорячи про призупинення, для японського виробника це виявилося напрочуд м'яким - поліція Bedridden практично не відчутна, навіть не знижуючи швидкості.
Взагалі, вражаючий пілот Honda не для блондинки. Для контролю, навички та досвід водіння, безумовно, необхідні, а також швидкий удар згортання, що блондинка не є кошерною. Однак, з великим обсягом вантажу та повним приводом, він має більш корисні речі, ніж інші кросовери. Комфорт, потужність та економія палива - основні переваги пілота Honda.
Канадські дилери, і пілот експортують до Росії з цієї країни, пропонують кросовер у розмірі 30 тис. Доларів. У Канаді зрозуміло, що він виробляється. Вартість російських дилерів становить 1400 тисяч і 1500 тисяч рублів у 2 рівні обробки, що майже вдвічі більше. Однак для Росії ціна є прийнятною: всього в 1,5 мільйона ви можете придбати повний кросовер з потужністю мінівену.
Редакційний офіс ділового автомобіля дякує ТОВ Honda Motor Rus за наданий автомобіль.
Автор: Катерина Романова
 

 

 

Джерело: Діловий автомобільний клуб