Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Підвищена сила

Коли мова йде про боротьбу
Намагаючись відтворити його гуркіт
Я візьму вам двадцять раундів
Я просто занадто тунг, занадто жорсткий
Rolling Stones. Занадто жорсткий

Бам-Бам Тарарс! Ні, пілот в порядку, ми просто поспішаємо по вудових дорогах, очевидно, побудованими в середині минулого століття і після цього, які не знали ремонту. А що дратує скрипки там у багажнику? Ах, це просто обідня коробка, ретельно закладена представниками Honda у плетеному кошику. Настав час зупинитися і перекусити на березі мальовничого озера. Щоб вбити відразу трьох зайців: пообідати, насолоджуйтесь пейзажами та перевірити хрест -кантрі -кросовер з Honda.
 
Краса! Стрункі сосни, дзеркальна поверхня, пісок, майже круті стіни скель трохи далі та пілот Honda. Я жую бутерброд, і я сам вважаю, що, як не дивно, кросовер дуже гармонійно вписується в цей примітивний пейзаж. Пілот особливо добре поєднується з усіма видами гір, а камені - однакові кутові, з гострими краями, здається, вирізаний з моноліту. Я пригадую слова, вимовлені представником Honda на презентації: Працюючи над пілотним дизайном, нас надихнули появою ноутбука Panasonic Toughbook. І, однак, схоже. Є щось ймовірне походження, кондо на вигляд в обох. Чи знаєте ви, які ноутбуки Toughbook називають комп'ютерними вченими? Підвищена сила. Що ж, дороги Карелії - це чудове місце, щоб перевірити, чи новий пілот виглядає як незнищенний ноутбук у всьому. Обід закінчений, скоріше за кермом!
Пілотний інтер'єр продовжує жорстку книгу. Той самий навмисно кутовий, з гострими обличчями, монументальним. Центральна консоль реального блоку. Vizmash в руці Мейш Веш! Не дивно, що він був легко розташований на управлінні мікрокліматом та музикою, і величезна печера інформаційного дисплея, а також п’ятисторонній важіль автоматичного управління та вражаючі форсунки протоків та бездонний контейнер для речей. Наприклад, вкладаючи в нього телефон або пачку сигарет, вам доведеться потім дістати їх, піднятися туди ногами, озброєним ліхтариком!
 
Різні та об'ємні коробки, тримачі чашок, полиці та коробки - це особливість пілотного салону. Вони є скрізь: у дверях, з обох боків передньої панелі, в центрі, в сидіннях, у багажнику, і диявол знає, де ще. Особлива увага центральної консолі. Відро з картоплі точно поміститься в коробку для закриття боксу. Існує роз'єм для підключення пристроїв Aux та 12-вольтового виходу (мабуть, для підключення одного і того ж ліхтарика, якщо щось втрачено). Але це ще не все. Також є величезний відсік із розсувною завісою. Якщо, вигадуючи дизайн, гонді озирнулися на ноутбук, то тут Roarances, ймовірно, послужили джерелом натхнення! Якщо стільці не були обладнані Isofix, то дитину можна було б поставити сюди, знявши раніше власники чашок та перегородки.
У конфігурації елегантності) стільці з тканинною оббивкою, а кермо є пластиковим, що, звичайно, дивним для автомобіля цього класу. Оплативши 100 000 рублів і отримати пілота в конфігурації виконавчої влади, інтер’єр надягає на шкіру, а також автомобіль зарощений такими приємними варіантами, як Лука, електрогуляція передніх сидінь для водія, електроенергетичний привід електроенергії стовбур, датчики паркування з камерою заднього виду та шторами на другому ряду сидінь. Сидіння зручно. Діапазон коригування (навіть механічний у версії витонченості) достатній для високих драйверів. Мені дуже сподобався той факт, що передні сидіння чудово підтримують плечі. Для 100 км зламаного кареліанського асфальту я ніколи не ставив місця. Посадка не така висока, як на більшості позашляховиків, що дозволяє почувати себе краще.
Мені сподобалось кермо. На мою думку, розділ і розмір є оптимальними. Три напівпрозорі набори панелей з червоними стрілками абсолютно читаються, хоча вони виглядають трохи по -дитячому на тлі всієї цього дорослого. Бам-Бам Тарарс! Я подивився на молочні пристрої. Знову я спіймав серйозну вибоїну. Зламаний асфальт Карелії не дозволяє розслабитися. Краще обходити ями на пілот. Інженери Honda не будуть хитро, кажуть, прямо: Пілот - це не позашляховик! Це правда. Підвіска -це майже плакати McPhereson попереду, а коротко -розривна мульти -лінія позаду, що чітко видно при висячому. Поєднання зривів на порушеннях з гострими краями та розмахуванням ніжними хвилями особливо важко вплинути на задніх пасажирів. Позаду, після пари десятків кілометрів, я зрозумів, що відчуваю почуття, яке забуте з дитинства!
Але на другому ряду є три ремені безпеки. Три і в останньому. Пілот розташований як вісім. Але якщо на середньому ряду це справді комфортно навіть вдруге, якщо високі люди сидять попереду, то в багажнику три дядьки будуть переповнені. Разом, куди б воно не було, але третій явно зайве. А доступ до третього ряду сайтів складно. Але, склавши їх, ви можете отримати величезний багажний відсік. І як достаток простору сподобається власникам звичайних седанів. СТОП. Що з цим відноситься до цього седанів, запитуєте ви? Все просто. Справа в тому, що маркетологи Honda бачать власників пілотів тих, хто подорожував звичайним динамічним седаном (наприклад, згодою), але хто не мав достатньо агресивного зовнішнього вигляду та великого внутрішнього простору. Підкреслюється, що пілот не позбавлений динаміки.
Звичайно, ви не можете назвати новий новий кросовер з Honda, але 257 сил потужності 3,5-літрової потужності V6 достатньо для помірного прискорення двотонного гіганта. Для пілота немає іншого мотора. V6 в парах з п’яти -швидкісною автоматичною машиною працює спокійно і неквапливо, автоматичні налаштування передачі (як, до речі, підвішники) для Росії залишалися такими ж, як і для закордонного ринку. У відповідь на відсікання газу на підлогу слідує довгоочікуване приємне прискорення, але з відчутною затримкою. Звичайно, ви можете натиснути кнопку Overdrive, взяти пару верхніх кроків з коробки, але це не додає особливо до зловживань. А по прямій лінії пілот летить з гідністю, і довге рульове колесо не заважає. Гладко, тихий, комфортний, без потрясінь, ривків і суєти. Двигун, підвіска та трансмісія попередньо відбираються, ледь чутні для хорошої звукової ізоляції. Допомагає в цьому та ноу-хау Honda Hunting Supply Active Nemoneallation, відтворюючи звуки в антифазі з динаміків аудіосистеми.
Під час цього пікніка в кулуарах, які я описав на самому початку, ми вирішили перевірити, на що здатний пілот поза дорогою. Ви знаєте, у НБА був якось великий білий центр, гравець Бостон Селтікс Біл Ламбір. Великий, але не знав, як стрибати. Вони сказали про нього, що він не може пересувати альбом для брендів. Пілот дещо схожий на цього баскетболіста. Зовнішній вигляд серйозний, колеса великі, тіло стикається. Я просто ТОГ, як вони співають Rolling Stones! Але краще не підніматися в грязь і гори на ній. Передача VTM-4, як і підвіска, явно не призначена для цього. За допомогою діагонального висячого заднього вивантаженого колеса занадто швидко проривається від землі, і VSA набирає чинності. Але це буде гальмувати колесо мляво, що дозволить вам зануритися. Розробники були не позашляховиком, а великим і агресивним -на вигляд автомобілем.
Ну, пілот підтвердив за відсутністю, присудив назву підвищеної сили? На суму точок, можливо, так: поява кросовера кричить про це з Might та Main, інтер'єр підбирається, величезні розміри надихають на повагу та впевненість у своїх можливостях, мотор і коробка не здивують, але не здивуйте, але не роблять дратуйте. Чи є підвіска та весь привід для колеса сільсько? Тож вони сказали: не позашляховик, а просто кросовер. Ви відчуваєте різницю?
   
ДО ВІДОМА
Республіка Карелія розташована на північному заході Росії, є частиною Північного економічного округу Російської Федерації. З точки зору розміру, Карелія займає 5 -е місце серед республік Російської Федерації, порівнянна на території з Грецією чи Болгарією і в чотири рази більша, ніж Швейцарія, Данія чи Нідерланди. На заході Карелія межує з Фінляндії, на півдні з регіонами Ленінграда та Вологда, на півночі з Мурманським, на сході з регіоном Архангельськ. На північному сході республіка мивається Білим морем. Західний кордон Карелії збігається з державним кордоном Російської Федерації та Фінляндії та має тривалість 723 км.
Чотири корінні жителі живуть у Карелії: кареліани, фіни, Вепса та росіяни. Карелія - \u200b\u200bодна з найкрасивіших куточків нашої країни. Дивовижно приваблива і добра північна природа з чистими озерами, гірськими річками та водоспадами, незайманими лісами та бездонним блакитним небом.
Тіло та безпека
Тіло сучасної Acura MDX базується. Передня частина майже однакова. Подальша різниця пов'язана з більшою пілотною колісною базою та іншою архітектурою задньої підвіски (Pilot використовує спрощену версію передач повного приводу VTM-4, також встановлену на американському пікапі Ridgeline). Корпус на 52% складається з високої сталі. Він став жорсткішим за свого попередника зі статики на 41% і скрутити на 15%. Використання технології ASCE (вдосконалена інженерія сумісності) дозволяє поглинати енергію впливу в зіткненні. Передня частина машини лояльна до пішоходів. І всі три ряди сидінь оснащені бічними подушками безпеки. У другому ряду є активні обмежувачі голови та кріплення Isofix та праве сидіння третього.

 
Ємність салону
Ця діаграма чітко демонструє, скільки пілота зросла в розмірах і завдяки якому можна було збільшити внутрішній простір автомобіля.

V6 3.5 SOHC VCM Двигун
Пілотний двигун пов'язаний з потужними одиницями Honda Legend - лише блок циліндрів. Двигун легенди набагато більш технологічний, має два розподільні вали на кожній голові і розвиває 295 к.с. Двигун Ridgeline схожий за параметрами, також оснащений системою I-VTEC, але в його арсеналі немає оригінальної системи VCM (управління змінними циліндрами), але він знаходиться на пілоті. VCM дозволяє автоматично вимикати частину циліндрів (2 або 3) у певних режимах, тим самим зменшуючи споживання палива.

Перехресні здібності
Незважаючи на досить великі куточки Конгресу та виїзду, пілотна геометрична здібно -країна -країна значно обмежена довгою базою (2780 мм), невеликим кліренсом для такого роду автомобіля (203 мм) та абсолютно не оцінювальної підвіски (Макферсон Попереду, мульти -посилання позаду) з дуже короткими рухами)


 
Дмитро Кротов
 

Джерело: Журнал Motor [вересень 2008]