Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Доктор

Honda-Pilot Monmerizer показав широкий спектр талантів, каже Денис Харутуньян, подорожував по ній по дорогах Карелії. Фото автора.
І Шветс, і ЖИТТЯ
У списку країн, де люблять великі машини, США та Росія, ймовірно, займали дві верхні лінії. Маркетологи Honda нарешті звернули на це увагу до того, як пілот продавався лише за океаном, але восени він з’явиться разом з нами. Рішення, хоч і запізніло, але правдиве: я думаю, що багато людей, як девіз, який керував японськими дизайнерами, сміливими та сучасними кримінально та сучасними.
При погляді автомобіля ви мимоволі пронизані обережною повагою до його власника: ну, не може бути, що студент-єкарік або крихка панночка контролює таку вражаючу валізу. Але варто відчинити двері замість десятка грубої людини в уяві елегантний, мовчазний і корисний двірник, готовий виконати будь -яку примху. Щоб сісти в машину, вам не потрібно переступати на поріг Аршина або, навпаки, потрапляти в низький стілець. Все також в порядку з фінішем: шкіра приємна, пластик м’який, а молочні білі круги пристроїв із срібним окантовком нагадують старий годинник на камінній полиці. З загальної картини вибивається лише блідо -зелений плювка аудіосистеми. Потрібно розкласти дрібниці? Не проблема: пасажир-це не лише рукавичка, але й довга полиця, але і в широкій бокс-коробці, крім 12-вольтової розетки та роз'єму для зовнішніх середовищ під ковзаючими шторами, невеликими відсіками, пара Власників чашок і навіть монети!
Внутрішній обсяг пілота є фантастичним. Ні водій, ні передній пасажир не скаржаться на жорсткість. Так, і в задній частині місця більш ніж достатньо: навіть провівши там десяток годин, пасажири ніколи не контактують з вашими ліктями, і троє з них можуть комфортно жити тут. До речі, виробники називають пілота восьмим, а це означає, що ще три повинні відповідати галереї. Ми починаємо експеримент: перший пішов, другий пішов їсти? Трохи, але є. Діти або субтильні дорослі будуть підтримуватися більш вільними.
На всіх колесах майстер
За вікном століттями -сосни, дзеркала озер періодично мерехтіли. Забиваючись красою, він не одразу зрозумів: він звик до машини, не помічаючи цього сам. Зручна посадка, хороша видимість, м'яке бурхливе бурчання мотора, я хочу розслабитися і просто насолоджуватися водінням. Здається, що їжа не поспішала, але стрілка спідометра вже перевищила штраф двигуна, і вони явно добре працювали над аеродинамікою, незважаючи на кутову форму тіла, немає шуму вітру навіть при великій швидкості .
Але не слід розслабитися на кареліанських дорогах. Окремі райони нагадують горезвісну дошку для прання нерівномірними хвилями. З такими перешкодами, м'яка і довга розпущена підвіска пілотних переходів грайливо, але машина демонструє особливості, характерні для багатьох американізованих автомобілів після кожного шишки тіла, робить кілька плавно згасаючих стрибків. За кермом я трохи приділяв цьому уваги, і з заднього дивана прийшов гнівний бурчання: Кажуть, ви не приймаєте картоплю! Після того, як сидів ззаду, він відчував: з вертикального розмаху стравохід відчував очевидний дискомфорт. Настала моя черга облочити ревного водія.
Спочатку йому не дуже вірили інструктор, який стверджує: ця дорога нормальна, погано чекає попереду. Досить скоро працівники дорожнього руху забули сумніви, схоже, що вони колись почали будувати шосе, і вони так кинули його. Тут ви оцінюєте м'якість підвіски зовсім по -іншому: якщо ви не їдете більше 5060 км/год, машина досить комфортна навіть на дуже зламаному ґрунтовці. Я не раджу вам швидше йти ймовірність розірвання підвіски різко.
Раптом, як промінь світла в Темному Королівстві, виникло ідеально навіть шосе. Я скористався шансом схопити його за його задоволення. Навіть дивно, що пілот тримає шматок м'яса прямо, як бульдог, і той факт, що в швидкому обертанні рулони тіла набагато менше, ніж очікувалося! Отже, американському автомобілю вдалося прищепити добрі манери. Картина кулемета доповнює картину, і тверда подача тяги проблем при обганні не виникає.
Показники споживання палива, залежно від стилю водіння, змінюються в дуже широкому діапазоні. Причиною цього є електронна система VCM. Наприкінці маршруту він сперечався із собою: наскільки можна буде поміркувати апетит? Виявилося, що за сорок хвилин спокійного водіння ви можете зменшити середнє споживання з 18,6 до 13,8 літрів за сотню результат для такої великої та важкої моделі дуже гідна!
Елемент, де пілот може врятувати реальну дорогу. На відміну від багатьох конкурентів, у нього немає ні чесних механічних, ні сучасних електронних замків, і багаторазова електромагнітна зв'язок відповідає за розподіл моменту вздовж осей. Так, і геометрична прохідність не така гаряча: дозвіл доріг не поганий (близько 200 мм), але навіси занадто великі. Однак я задаю звичне запитання: чи власники часто керують машиною на реальній дорозі?
Від базового табору намету до Петрозаводського нас взяли в Honda CR-V. Шістдесят кілометрів до аеропорту мене мучила думка: чому це не на пілоті, тому що це просторі, комфортніше, комфортніше та краще пристосовано до місцевих доріг! Не кожен може залишити таке враження від першого знайомства, господаря його ремесла.
Від трьох до шести
Для заощадження палива дизайнери Honda оснащували двигун пілота системою циліндрів VCM (змінного управління циліндрами). При максимальному навантаженні всі шість циліндрів працюють, в більш легких умовах, два вимикаються, а спокійним рухом у крейсерському режимі машина повністю продовжується на три циліндри!
Боротьба за заощадження була не простою. Найскладніше - перемогти вібрації та шум. Для цього було використано вібраційне активне активне кріплення двигуна ACM та шум -абсорбуюче покриття ANC. Технічні хитрощі принесли фрукти, які двигун працює так обережно і делікатно у всіх режимах, які навіть сиділи за кермом, щоб зловити момент, що вимкнено циліндри, майже неможливо.
Honda Pilot - це багато місця і багато можливостей для цілком прийнятних грошей.
Денис Харутуньян
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"