Тест-драйв Honda Pilot с 2009 года Внедорожник
С ТОГО СВЕТА
Европейская премьера машины в Карелии -- это не сказка про Нью-Васюки. Просто новый, традиционно американский Pilot на нашем континенте будет продаваться только на Украине и в России. С собой инженеры из Алабамы привезли много Америки и совсем мало Хонды. Хорошо это или плохо -- Автопилот выяснял под пение комаров в одном из красивейших уголков России. В базовом лагере Honda под Петрозаводском в ожидании выстроились Пилоты. Для них это совершенно неразведанная территория, и смотрятся машины внушительно, но чуждо -- американские традиции дизайна с непременным эпитетом bold. В целом впечатление благоприятное и для нас новое, несмотря на то, что это второе поколение машины. Первое проникало в Россию крайне малыми партиями и не совсем официальным путем.
Под капотом Pilot стоит 3,5-литровый двигатель, основной фишкой которого является система переменного управления цилиндрами. Режимов работы три. При средней крейсерской скорости и низкой нагрузке отключаются три из шести цилиндров. При небольшой нагрузке и высокой скорости (движение по пологим холмам) движок обходится четырьмя цилиндрами. При разгоне, когда требуется максимальная мощность, включаются все горшки. На практике это выглядит так: при почти полном отпускании педали акселератора загорается индикатор
оптимального расхода топлива ECO -- верный признак отключения части цилиндров. При сильном нажатии на педаль значок сразу гаснет, просыпаются (довольно медленно) все цилиндры и машина разгоняется. Довести расход топлива до идеального (11,8 л на сотню в комбинированном цикле) довольно трудно, особенно на карельских дорогах -- даже на официальной фотографии приборной панели индикатор почему-то застыл на отметке 20 л на сотню. На обратном пути, сбросив показания, мы смогли довести расход до 15 л, что, по сути, является минимальным средним расходом, достигаемым в реальных условиях. Как-никак, протяженность ровных скоростных автобанов в России довольно невелика. Зато мягкая, раскачивающаяся подвеска не оставляет никаких сомнений в американском происхождении машины. И одновременно делает Pilot бесконечно далеким от прочих моделей Honda. Всередині машини вийшло, можливо, надмірно круті. За словами Kerry Masca, відповідальний за комфорт та дизайн інтер'єру, такі жорсткі гаджети були подані головними мотивами дизайну, такі як витягування від Panasonic. Вся ця пишність виготовлена \u200b\u200bз шелестської твердої пластики, яка трохи розчаровує.
"Ми очікували від великого автомобіля зі скаргою на розкішний позашляховик трохи більше", - повідомляємо пан Маска. - Почнемо з того, чи ретельно відповів це - це для нашого ринку є досить малий і економічний автомобіль. Але хоче врахувати.
На американському ринку пілот, перш за все, сімейний автомобіль. На додаток до обов'язкового третього ряду стільців тут є цілі чотири (!) Кріплення ізофікс для дитячих стільців. Центральний тунель доставляється з ручки передач, і там були справді гігантські відсіки для зберігання речей - малі і не дуже.
Як завжди, навігаційний екран, встановлений у американській версії, не досягнув Росії, але це питання обіцяє розглянути в майбутньому, оскільки сертифікація цього обладнання та придбання карт для Росії є настільки ж дорогою та довгою процесом. До тих пір, поки ви не повинні бути обмеженими на багатофункціональний світлодіодний дисплей у зеленому gamzer традиційним для Америки та MP3-магнітним, який витягує звук через 7 або 9 динаміків. І про звук: з шумами у верхній версії, система активного шуму бореться. З додаткових сильстрів: дисплей відеокамери побудована безпосередньо в дзеркалі заднього виду. Поєднуючи його з дзеркальним зображенням спочатку дуже незвично. Это в США топливный кризис снизил продажи новых машин и обратил вспять динамику продаж традиционно популярного сегмента SUV. Ми не маєте нічого подібного до не планується, і сегмент цілком
зростання разом з усім ринком - зараз 21% усіх продажів, понад 400 000 одиниць на рік. І підпорядкування D-позашляховика, до якого належить пілота, зростає ще швидше. Загалом, експорт моделі до Росії подібний до успішної та своєчасної антикризової міри, метою якої є збереження Хондовського заводу в Алабамі. Фактично, як прийнята команда розробників, рішення було прийнято два роки тому, і весь цей час призвело до виробництва виробництва. І початок початку успішно збігся з рецесією американської автомобільної промисловості. Ініціатива була досить заснована на відомий факт: російський ринок все ще здатний поглинати все, що він буде запропоновано. Очевидно, хтось отримає премію за дар передбачення, хоча він все ще повинен бути консолідований продагами. Залежно від конфігурації, пілот буде коштувати 1400 000 рублів (елегантність) та 150000 000 рублів (виконавчий), що досить комфортно має це у конкурентній ніші. 
Компанія виглядає наступним чином: паркет Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 та позашляховик Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder та Mitsubishi Pajero. Половідна мета - поєднуйте все це у певному усередненому універсальному автомобілі. Остання перемога над конкурентами, на думку американців, забезпечить ще два козирі. Перший - пілот обіймає всіх у сегменті у співвідношенні економії палива та внутрішнього обсягу. Другий - найбезпечніший позашляховик на планеті. Дані були отримані в результаті американських тестів і трохи нагадує фразу Джордж Буш: Наші громадяни є найбільш освіченими американцями у світі.
Як завжди, вказівні вказівки, якими я покажу цифри реальних продажів. Цього року компанія планує реалізувати 500 - 600 автомобілів на місяць і обіцяє обіцятися без черг: поки що американський завод здатний виробляти набагато більше автомобілів, ніж потрібно.
Реферати в той же час 1. Машина має кліренс 200 мм, а найменший радіус повороту у своєму класі - 5,63 м.
2. Вимкнення частини циліндрів зберігає паливо, спеціальний показник бере участь у економічному водінні.
3. На екран відеокамери, встановлена \u200b\u200bв дзеркалі заднього виду, досить важко звикнути до нього.
4. У кабіні всього чотирьох кріплень ізофікса для дитячих місць.
Honda Pilot.
Двигун бензин V6.
Об'єм ферми (куб см) 3471
Потужність (HP на RPM) 257 на 5700
Момент (NM на RPM) 347 о 4800
Кутовий
Передача автоматична 5-н.
Довжина / ширина / висота (мм) 4870/1995/1845
Масовий бордюр (кг) 2092
Максимальна швидкість (км / год) 9.9
Прискорення до 100 км / год (С) 4.5
Споживання палива, міський
Цикл (L / 100 км) 16.3cena у Москві (руб.) 1 400 000 - 1 500 000
Опубліковано: Василь Рубниченко
Фото: Honda Motor Rus LLC
Джерело: "Автопілот"
