Тест-драйв Honda Pilot з 2009 року позашляховика

Гігантський кросовер, перший тестовий привід Honda Pilot

Автомобільний ринок розвивається, клієнти стають спокушаними, змушуючи маркетологи винайти все більш і більш складні рухи. Таким чином, Honda відкрив новий сегмент кросовера D-Class.
Перші покупці кросоверів короля від Honda - це американці. Якщо це не було для них, не бачите нашого весь день CR-V. Пілот був розроблений у каліфорнійській дизайнерській студії. Зовнішній вигляд був успішним, міцність та грубі форми залучають не тільки американських клієнтів, а й вітчизняних покупців. Отже, якщо ви подивитеся на пілот Honda, то у вас є успішна людина, вже вдалося отримати сім'ю і не відмовлятися у проведенні вихідних на риболовлі. В іншому випадку, чому дизайнери забезпечили вісім місць та причепи для двох тонн причепів?
Ми поїхали відпочивати з новим пілотом Honda у Карелії. Тест отримав машину в експертній конфігурації виконавчої влади (є ще елегантність без надмірно, як шкіряна кабіна та прохолодна аудіосистема). Хоча резервуар наповнений 92-бензином, (його двигун повинен переварити без проблем) подивитися на каюту.
Почнемо з стовбура: тут встановлено третій рядок сидінь, який легко ховається під землею. При необхідності, другий рядок також складається, утворений абсолютно гладкий підлогу. Крім того, стільці другого ряду можуть просто рухатися вперед, у цьому випадку ви можете сидіти на місці третього ряду і розтягнути ноги. Задні двері мерехтять два секції. Хочете відкрити цілу двері, ви хочете тільки скло. До речі, масивні двері обладнані електроприводом. Взимку, щоб закрити, вам не доведеться отримати стек рук і покласти сумки на землю.
Пілотний салон вийшов величезний, з місцем місця та до стелі, а до задніх місць. Можливо, п'ять баскетболістів тут будуть дуже зручні. Обидва передні сидіння обладнані електричною регуляторною пам'яттю. Стільці самі важко важко, з гарною бічною підтримкою. Задні сидіння не вистачало довжини подушки, але ноги можуть бути трохи витягнуті, місця, як достатньо переднього крісла. На третьому ряду ви можете керувати пару годин, це дуже добре, враховуючи, що в більшості позашляховиків може бути зручно посадити тільки чихуахуа. Якщо ви великий батько або матір, радійте, isofix кріплення забезпечуються для чотирьох дитячих стільців. Враховуючи, що машина спочатку американська, а в штатах машини з високим центром тяжкості попит є особлива, пасивна безпека заплатила велику увагу. У пілотному, десять подушок, і для трьох рядів, надаються надувні захисні штори. Автомобіль успішно пройшов не тільки європейський NCAP, але й північноамериканський крах тестів. Крім того, передня частина зробила найбільш лояльні до пішоходів, які завжди рухаються дорогою в неправильному місці.
Давайте повернемося до салону. Для всіх баскетболістів, які комфортно розміщуються в салоні, є багато ніших, відомств, калібрів та тримачів чашок. Пілот Honda може стати не тільки зручним способом руху, але і симулятор пам'яті. Наприклад, після заправки, нам довелося шукати довгий час, де клавіші були тягнуті, і після того, як вони знайшли, пошкодували, що немає віддаленої етикетки, яка дозволяє вам запускати двигун безконкурний спосіб.
Пілотний водій розташований лаконічними пристроями з трьома вагами, які вночі висвітлюються приємним розсіяним світлом. Додаткова інформація заснована на монохромному дисплеї, розташованому у центрі торпеди. Чесно кажучи, цифри на ньому невеликі і однакові. Тому, якщо в русі я хочу розглянути за якою швидкістю вентилятор ударів, легко відволікати. Для американського ринку є варіант з кольоровим РК-дисплеєм. Ми сподіваємось, що в Росії такий варіант з'явиться після підготовки необхідних карток для GPS навігатора. Також для російських машин, дисплей камери заднього виду розташований у дзеркалі салону.
Важіль коробки знаходиться на центральній консолі, яка дуже зручна. Паркувальний гальмо тут американська - нога. Ще один чисто американський пластик тут. Незважаючи на приємний вигляд, вся передня панель виготовлена \u200b\u200bз дубового твердого матеріалу. М'які зони в фініші можна знайти тільки на підлокітниках.
Але з комфортом у русі на асфальтовому порядку. Мотор працює спокійно, як би вона була покрита подушкою, з активним прискоренням, його голоси навіть не вистачає. Honda вражає покупців з системою активного шуму. Мікрофон встановлюється в кабіні автомобіля, сигнал, з якого аналізується, після чого аудіосистема робить коливання в антифазі, призначену для придушення джерела шуму. Щоб допомогти складну техніку, гарну шумоізоляцію та лобове скло, поглинаючі шуми.
Інша ноу-хау є активна система керування двигуном, яка активується під час вимкнення циліндрів. Пілот має шестициліндровий V-подібний двигун потужністю 257 л. Щоб зберегти паливо в ньому, застосовано схему тимчасового вимкнення циліндрів. В умовах низьких навантажень подача палива вимикається на два циліндри, а при низькій швидкості з рівномірним рухом, лише половина циліндрів залишається активною. Ці трюки дозволили принести середнє споживання палива до 11.8L / 100 км. До речі, двигун адаптований під російською зимою. Відповідно до представників Honda, блок керування розроблений для початку при -40-х.
Незважаючи на великий простір, і всілякі трюки, щоб збільшити комфорт, це найбільш приємно рухатися за кермом. На зламаній дорозі спина автомобіля помітно струшується, при завантаженні стовбура стає зручною.
Пілот керується, як підходить велику машину, з пристойною стійкістю курсу, без нервових реакцій до рульового колеса. З різким обертанням пучка на невеликому куті, цей кросоверний гігант перевищує бік на боці, який обертається - американські гени впливають. Однак це невеликий недолік, основний фактор, що змушує маневри з маргією, двигуном. Коли ви йдете до обгону на 120-140 км / год, п'ятиступінчастий автоматичний трохи мисляв, потім він перетворюється на низький, але немає динамічного прискорення, повороти ростуть гладко. Максимальний двигун потужності розвивається після 5000 об / хв. Питання може бути вирішено за допомогою ручного режиму, але це не так.
Але гальма приносить довіру. Швидко звикаючи до них, а в їх ефективності немає ніяких сумнівів. У дуже критичних ситуаціях система стабілізації ВСА прийде до доходу.
З рухом Honda Pilot Cross місцевість справляється з п'єсою. Існує не тільки чотириколісний привід, але також блокує задній диференціал, використовуючи електромагнітну муфту. При ковзанні на задній осі переносяться до 70% крутного моменту. Згідно з паспортом, доріг доріг становить 200 мм. Дуже приємно для кросовера. Інша позашляхова функція - це вихідна система на крутому схилі, він фіксує автомобільні накладки, що дозволяє продовжувати рух після зупинки. Додаткова функція системи Автоматичний автоматичний автомат не перегрівається при прокаті машини назад.
На думку інженерів, жорсткість нового органу значно зросла, і вона складається з 52% високоміцної сталі. Однак з діагональною підвіскою, задні двері відмовилися закрити, слоти з'явилися в дверях, а замки почали чіплятися тіло. Звичайно, реальна проходження таких недоліків є непрості, тим не менш, ви не повинні забувати, що автомобіль спочатку автомобіль, а після океану, багато хто придбає версію моно-драйву.
Для широкої громадськості, пілот Honda буде представлений на літньому московському автосалоні, а в салонах автосалонів з'являться на початку осені. Пілотні ціни почнеться з позначки від 1 млн. 400 тисяч. руб. Клієнти будуть запропоновані елегантність обладнання та виконавчої влади, останні 100 тисяч рублів є дорожче.

 

Джерело: Auto.mail.ru.