Пілот -тест Honda з 2009 року позашляховика

Перевалочний пункт

Великий кросовер - це точка, коли конвергуються шляхи розвитку різних типів автомобілів: мікроавтобуси, автомобілі та позашляховики. Які риси цих занять мають наші сьогоднішні герої у своїй ДНК? Подорож до Рибінську допомогла відповісти на це питання.


Ford Explorer
Одного дня достатньо, щоб використовувати iPhone, щоб закохатись. Приємно тримати його в руках, і завдяки потужним процесорам слово сповільнюється назавжди зникає з лексикону. Для багатьох продуктів Apple стали культом. Ford вирішив повторити шлях Стіва Джобса і створив новий тип IUV: Інтернет -транспортний засіб. За даними FORDS, сучасний покупець є найважливішим для мультимедійних функцій. Explorer оснащений операційною системою, розробленою Microsoft. І це не найкращий вибір, оскільки імперія Білла Гейтса втрачає свою позицію, і Windows Mobile повністю зазнав поразки на ринку Android та Apple. Можливо, Explorer буде більш зручним для користувачів?

Зовні та всередині
На жаль, система синхронізації Microsoft на платформі Windows CE, яка поєднала всі розважальні функції Explorer, цілком чітко демонструє, чому покупці все частіше відвертаються від Білла Гейтса: реакції на кожен дотик на сенсорному екрані повинні чекати принаймні a Друге два, на холоді, система відчайдушно висить, а організація самого меню пригнічує нелогічності. Наприклад, нагрівання сидінь не можна увімкнути кнопкою, вам потрібно піднятися в підменю. На холоді я не міг активувати нагрівання протягом 12 хвилин, поки температура в салоні не зросла, і дисплей не розморозився. Спілкування з Sync не розчарувало б мене так сильно, якби я не придбав iPhone за пару тижнів до тесту. Тож якщо ви вентилятор або принаймні користувач Apple, то новий Explorer не для вас.

Якщо ви сприймаєте Ford насамперед як автомобіль, а не гаджет, то все не так вже й погано. Ергономіка американського кросоверського автомобіля без будь -якого розтягування. Рідкісний випадок: разом з двома площинами, що регулюються у двох площинах, також проводиться електрогуляція вузла педалі. Сидіння водія можна опустити майже на підлогу, а самі сидіння досить широкі, але також жорсткі фінгери та з хорошою бічною підтримкою. Ви можете знайти помилку лише з короткою подушкою.

Неможливо не говорити про такий чіп, як MyKey. Це інтелектуальний ключ, який давно доступний для багатьох американських моделей, тепер потрапив до Росії. MyKey дозволяє власникам обмежити швидкість автомобіля 140 км/год, а об'єм аудіосистеми на рівні 40% максимум. Крім того, ви можете включити інші обмеження: неможливість відключення ESP, неможливість вимкнути нагадування про необхідність закріплення ременя безпеки та попередження про нестабільний ремінь безпеки, який не вимкнеться і дозволить звук увімкнути Автомобільне радіо до тих пір, поки пасажири на передніх сидіннях не будуть не застебнуті, раннє попередження про низький рівень палива (активовано залишком, необхідним для подолання 120 км), неможливості відключити додаткові системи безпеки, наприклад, систему моніторингу сліпих областей. Корисна річ, якщо ви дасте її, щоб склеювати своїх недосвідчених водіїв, наприклад, своїх дітей.

В русі
По -перше, кермо на Explorer виливається зусиллями, а підвіска не дозволяє рулони. По дорозі до Рибінську я сміливо напав на повороти, як у машині. По -друге, потужний V6 з соковитим, пеститним слухом голосом легко прискорює важкий позашляховик і дає впевненість у обганні. По-третє, призупинення, хоча і жорстка, є досить енергоємним. Від Uglich до Myshkin, дорога в деяких місцях стає як дошка для прання, але Ford дозволяє підтримувати швидкість 100120 км/год, не очікуючи огорожі. Хоча, звичайно, вібрації досить помітні. По -четверте, Explorer має прекрасні гальма: потужні, з ідеально налаштованою педалі газу, що дозволяє точно уповільнити дозу.

Але є чіткі прокол. Отже, автоматична коробка передач розчарована занадто великими паузами під час перемикання. Як результат, більш потужний дослідник відчуває себе повільніше, ніж Highlander. Педаль газу також засмучений. Ви трохи натискаєте, і нічого не трапляється, ви сильніше придушете і Форд стрибає вперед. Як результат, це незручно для маневру на швидкості паркування, підкорює сніжну країну і навіть просто піднімається на гору. У другому ряду несподівано переповнений. Мало місця для колін і для ніг. Більше того, американці також незручно підніматися на поріг занадто широкі, а форма основи сидінь обмежує відкриття ніг. Крім того, задні пасажири не мають у своєму розпорядженні не клімат, а лише кондиціонер. Але до третього ряду претензій немає просторих, комфортних і навіть не надто великих розгойдувань щодо нерівностей лише через жорстку підвіску.



Деніс Халін, редактор

Незважаючи на американське походження та великі розміри, Гламур виграв тут, замінивши традиційну плату за ковбоя. Ця тенденція також простежується у внутрішній частині позашляховика. Високоякісні матеріали, стильна компонування, вражаючі форми, додають сюди ще насичену електронну начинку Explorer і красиво, розумно, і міцно. Що стосується функціональності, то з усією великою кількістю блиску та блиску елементи управління явно страждають від перевантаження інформації. У традиційному бажанні догодити споживачеві з точки зору обсягу та з точки зору комфортного дослідника, він був значно важче не лише в презентації інформації, але й у всьому іншому, включаючи звички санок. Чи буде буржуа живота втручатися в нього, врешті -решт, покупець вирішить.
 

Пілот Honda
Рибінськ, де ми попрямували на три кросовери, був не лише в старих часах найбільшою транзитною точкою, а й столицею Буратта Росії. Тож пілот Honda, здається, є типовим бруглою: широкі плечі, високий ріст і втомлений вигляд. Насправді це просто добре компенсований громадянин з навантаженим тілом і з'єднаний через з'єднання з усіма приводами. Він буде просто густим матрацом?

Зовні та всередині
Практично кубічна форма пілота може не сподобатися ззовні, але саме завдяки цьому японський кросовер впливає на королівські простори всередині. Відверто кажучи, з таким внутрішнім обсягом я натрапив лише один раз, коли на нашому тесті був Великий Вояджер Chrysler. Але справа не лише у формі, але й у кількості: пілота, про що це традиційно віднесено до позашляховика середнього розміру, більш повнорозмірного Chevrolet Tahoe! Додайте до цього відсутність кадру, і таємниця просторості буде повністю розкрита. Спина майже така ж вільна, як і в Toyota, а на третьому ряду ще просторий. Більше того, якщо ви рухаєтесь вперед середнього ряду, то в третьому ряду він стає ще більш вольовним, ніж на другому! Крім того, пілот -це восьмисамерна машина! Тільки тут є повний потрійний диван з ременями на три. Насправді, пілот -це мінівен з усіма колесами з збільшенням зазору.

Мініван тут - архітектура салону: важіль автоматичної коробки передач, що сидить на центральній консолі, а на її місці є два гігантські підноси із загальною кришкою та пара власників чашок, в яких пляшки 1,25 літра наших тестів Піднявся! А за всім цим багатством також стоїть підлокітник, який приховує ще одну коробку, в якій ви можете врегулювати дитину, якщо хочете. Через відсутність рами підлога була зроблена дуже низькою: стілець занурюється незвично низьким, і центрального тунелю немає. У той же час самі сидіння глибокі, широкі та досить м'які, але все -таки кращі, ніж у Toyota. Задню можна поставити майже вертикально, а начинка все ще жорсткіша, ніж у Хайлендера, спина не хворіла навіть після тривалих поїздок. Тут все настільки велике і вдумливе, що я хочу залишитися!

Тим не менш, щось не так продумано в якомусь пілотному. Так, з підлогою, складеною третім рядом сидінь, підлога має нахил, і якщо галерея викладена, то сумки випадають із отриманого майданчика багажника. Крім того, скло не відкривається окремо від задніх дверей, а багажник у 3 ряді конфігурації є найменшим у тріо. І на консолі занадто багато кнопок. Протягом чотирьох днів активного водіння я ніколи не навчився торкатися клімату чи музичних кнопок, які мені потрібні. Великий дисплей можна безпечно вимкнути на ньому лише навігацію та зображення з камери заднього виду, але сама навігація чудово розуміє тонкощі вулиць Рибінськ. Одяг!

В русі
Honda не тільки велика, але найвища в тріо. Це найбільш схоже на позашляховик. Тому найбільше вантажу знаходиться на ходу: рулони набагато більші, ніж решта випробувальних машин, кермо - це дуже довгий поворот 3,7 від зупинки до зупинки. Крім того, зусилля на кермі є найнижчим у тріо. Педаль гальма - це бавовна, тоді ви видаляєте, тоді вам не вистачає. Двигун - найнижчий, прискорення є найдовшим, але машина працює не гірше, ніж Toyota. Але гладкість курсу поступається Хайлендеру. Здається, це не так сильно на сидінні та кермі, але коли проходять великі дірки та помилування, ви відчуваєте невелике тремтіння через тіло і підлогу, а колеса долають порушення ревом. Але це, якщо ви підете в ритмі Toyota, і якщо ви сповільнитесь до значень Ford, то гладкість буде цілком на рівні, і зусиль на кермі буде достатньо. На жаль, шум від шин і особливо від вітру не зникає навіть на юридичних швидкостях.

А який гігант на Off -Road? У пошуках прекрасної рамки фотограф підвів мене на снігоходну стежку, сніг, на якому здавався досить твердим. Перші п’ять метрів, які ми проїхали нормально, а потім все ще впали через передні колеса. І не кажучи, що в такій ситуації ви також можете бути на звичайному подвір’ї. Отже, самостійно японський гігант не міг вийти. Вони б сиділи глибше, довше оселилися б і повністю залишилися без усього -колеса: пілотна з’єднання швидко перегрівається.



Сергій Герасімов, системний адміністратор

Коли ви чуєте прізвища пілота, ви можете уявити спортивний автомобіль з чудовою керованою спадкоємцем до легендарного NSX. Коли ви бачите здоровенний позашляховик натомість, ви очікуєте від нього хоча б хорошої прохідності та багатий салон. Натомість ви отримуєте сарай із салоном дешевого пластику та купою кнопок. Немає ні Civic Cosmos, ні спортсменів. Він також не світить хрестовими здібностями. Здається, що моя віночка пройде там, де пілот застряг! Але йому комфортно в дорозі, продуманий всередині і дуже просторий, немає питань. Тут мені було достатньо повного третього ряду, щоб я мав достатньо місця, і я, щоб м'яко, не малий. Напевно, велика американська родина цінує все це, але за гроші, які коштують Honda, я вважаю за краще іншому автомобілі. Так, принаймні дослідник! Він найстильніший, самий молодь, і який звук мотора

 
Toyota Highlander
Якщо Ford - це суміш автомобіля з гаджетом, то Toyota все ще є автомобілем. І ви навіть не зрозумієте, чи є цей автомобіль пасажир чи позашляховик. Низьке, витягнуте та смажене тіло Хайлендера здається невеликим на тлі Хонди та Форда. Але це, здається, на смак. У Росії Хігландер майже такий же популярний, як і його старші брати Land Cruiser 200 та Land Cruiser Prado. І я, здається, можу зрозуміти, чому.

Зовні та всередині
Всередині Toyota це схоже на офіс невеликої, але успішної компанії. Нехай оздоблювальні матеріали не світяться якісною шкірою дешевою, дерев’яною пластиком, а дерево пластикове, але якість збірки на висоті, ергономіка успішна, і дизайн радує око. Нехай педалі не регулюються, але зручно сісти без проблем. М’яке широке крісло в місті створив домашній комфорт, але на зворотній дорозі з Рибінську катувався. Через те, що спинку неможливо поставити у вертикальне положення, відчуття автомобіля погіршується, а м'яка спина веде до болю в спині. Був шлях! Але позаду простору двох здорових чоловіків у висоту 190 см, вони легко сідають один за одним, не торкаючись колін відповідно, покриття рукавички та задньої частини сидіння. Послуги пасажирів середнього розміру-це клімат-контроль, розетка та цілий стіл з тримачами чашок, які можна встановити замість центральної секції дивана. Третій ряд настільки ж просторий, як у Форді, хоча багажник, з піднятим третім рядом і менше, ніж у американця, через більш високу стать.

В русі
На ходу Toyota змусила мене майже закохатись. Нехай звук двигуна і не такий твердий, як Ford, хоч і лише 5, а не 6, але автомобіль справляє враження найшвидшого в тріо. Але головний плюс підвіски Хайлендера. Справа в тому, що технічно Хайлендер -це подовжений Камрі з усіма приводами та універсальним тілом. І в ході це помітно! Toyota ще більше легка, ніж Ford! Кренова взагалі немає, рульова сила на кермі навіть краща, ніж у нового Камрі, і підвіска ідеально справляється з ударами. Де Форд повинен був обмежити себе, хоч і на рівні 100 км/год, Highlander дозволив їхати так швидко, як ми хотіли. Були б інші місця та найкращий транспорт для подорожей по Росії!

А тепер про мінуси. Автомобіль з прес -парку пробіг 25 000 км за півтора року, що дозволяє оцінити довговічність автомобіля. Отже, шкіра на сидіннях як нова, на кермі немає потертостей, і салон не почав скрипнути. Але Хайлендер відвідав кілька подорожей. Але на спині, вік, на жаль, помітно. Хром почав міхуром і відшаровуватися місцями, і іржа з'явилася на п'ятій двері! Гальма також були розчаровані: сила, яку потрібно прикріпити до педалі, занадто велика. Іноді здається, що Toyota просто не може зупинитися.

Що стосується позашляхових пригод, Highlander був двічі в ситуаціях, коли нам довелося йти на допомогу: спочатку ми їхали на футбольне поле, накрито, здавалося, невеликий шар снігу. Спочатку Toyota швидко пронизала її стежку в глибшу дівчину землю, а потім просто сиділа на животі. Нашу силу було достатньо, щоб штовхати машину без допомоги трактора, але захист дна постраждав. Справа в тому, що захист на Higlander встановлений не лише під двигуном, але і під паливним бака та дном. Одна з цих панелей розстебнулася з нами. Збоку здавалося, що наш кросовер був розірваний дном, але насправді було 300 рублів. І три гвинти замість загублених, так що захист піднімається на місце. Чудово! І між полем та шляхопроводом Toyota відвідав канаву. Широка дорога до аеродрому, на якій ми зняли динаміку, виявилася вигадкою: Грейдер в той же час очистив сторону дороги! Як результат, Хайлендер штовхнув м'який сніг з краю дороги, і він миттєво всмоктався у снігову квагміру. На щастя, машина не зачарувала, і загалом було без пошкоджень, але японський автомобіль не міг піти слідами. Мені довелося слідувати за трактором. Я хотів би сказати велику подяку водієві трактора Санья за те, що витягнув нас із неприємностей. Хороші люди в Росії ще не були передані!



Деніс Халін, редактор

Якщо порівняти Ford Explorer та Toyota Highlander, незрозуміло, що з них є японською мовою, а хто американець. Судіть самі: японці явно втрачають американця в IQ, але відсутність багатий електронний інтелект Highlander компенсує простоту та чесність в управлінні. Якщо у випадку з Ford Time потрібно, щоб зрозуміти це і звикнути до нього, то японський хлопець з Соха до контакту приходить з першого погляду та з напів -аута. Особлива подяка Хайленду за його прекрасну енергетичну інтенсивну підвіску. Хайлендер злетів над російською реальністю, залишаючись байдужими до ударів і ям наших провінційних доріг. Для цього він також міг пробачити ознаки очевидних заощаджень у дизайні салону, але все ж ціна порівняно з Асамблеєю Explorer переоцінюється. Toyota Highlander - хороший друг, але це коштує трохи дорого.

 
Резюме

Розрахунок очок показав, що Toyota виграла! Highlander ідеально підходить для подорожей по Росії: її підвіска легко справляється з порушеннями, хороша обробка дозволяє швидко їхати по скручених провінційних доріжках, а салон комфортно розмістить цілу родину. Але це ніколи не позашляховик. Це саме універсальний і весь -колесний привід Камрі. І максимум цього автомобіля є боротьба проти країни дороги.

Пілот - найменш пасажирський автомобіль. Нехай це буде трохи сільського, нехай це буде найповільнішим і найгіршим. Але це найпростіший, найзамотніший, найзручніший і найдешевший. Він має набагато більше від мікроавтобуса, ніж від справжнього позашляховика. Це мешканець міста, який не повинен залишати асфальт.

А як щодо Explorer? Стильний, сучасний, потужний, високий -тех. Тим не менш, він ледве міг випередити пілота і був дуже відставав від Хайлендера. Все було б інакше, якби Sync не тусувалася, а машина не була дурною. Для першої проколу Форд втратив дві очки, для другого ще. В іншому випадку це не гірше, ніж Toyota. Тож якщо ви не гонщик, а не вдосконалений користувач, я не переживу вас від покупки. Більше того, Explorer - найчарівніший у цій Трійці. Ви повинні були бачити, як супроводжували його дівчата Рибінськ!
 

Джерело: Машина