Тестовий драйв Honda Legend з 2009 року
Нескромний шарм "легенд"
Великий і потужний весь седан приводу на колесах повинен бути дозрілий, як і раніше вишукане вино та армана: насолоджуватися букетом та тонкощами смакових відтінків первинним, сп’яніння не має значення. У хорошій життєвій ситуації простий засіб перевезення неминуче перетворюється на машину, за кермом якого ви знаходите розкіш, щоб нічого не заперечувати. Ви можете виміряти, виміряно, відгороджений від шуму сторонніх людей, перетворюючи салон у гідний концертний зал. Ви можете насолодитися приводом, штурмував зв’язки поворотів або порушуючи там обмеження швидкості і де і коли немає поліції. Одним словом ви можете дістатися до передбачуваної точки в будь -якому ритмі, що відповідає поточному настрою, і в той же час впевнено та в безпеці, ступінь якого повністю залежить від ваших навичок та раціональності. Легенда Honda - одна з тих небагатьох автомобілів, які надають усім цим радостям зрілого ставлення до чотирьох коліс. Гармонія влади
Легенда завжди відрізнялася оригінальним та виразним виглядом. Ця модель не буде плутатися ні в цілому, ні детально з будь -якою іншою. Вражаючий дзьоб під новим похилою витяжкою тепер придбав більш стильну решітку радіатора. Бампери, ксенонові фари та туманні світильники також знайшли новий вигляд. На кришці багажника з’явився невеликий спойлер, яка зменшила силу підйому на задній вісь, під нею тепер лампи на світлодіодах та дві хромовані вихлопні системи. Дизайнери цілком підкреслили спортивну елегантність автомобіля, в якій форма та зміст знаходяться в повній гармонії. Ви дивитесь на нього і розумієте, як він повинен йти. Ви починаєте і погоджуєтесь, що очікування вас не обдурили.
Всередині, на перший погляд, все досі є, за винятком наявності USB-планового під кришкою підлокітника, і якщо вона не відчуває пластик, він став м'якшим. Але на слух, зміни відчуваються: у салоні зараз навіть тихіше. Можливо, я навіть хотів би почути звук двигуна з високою швидкістю чіткіше. Справа вдосконалена звукова ізоляція і, головним чином, при появі активної системи зменшення шуму (ANC). Два мікрофони постійно відстежують небажані шуми в салоні, і певний головний пристрій створює звуки з протилежними фазами для їх придушення. Відверто кажучи, я особисто не особливо розумію, як все це працює. Але це працює! Більше того, це досить ефективно, ні в якому разі не перешкоджати звуку аудіосистеми BOSE.
Зрозуміло, що коригування як для сидінь, так і для рульових колон дозволяють вам максимально отримувати та зручні. Перед моїми очима звичайні пристрої з синьою підсвічуванням, праворуч, бутерброд центральної консолі з смужкою вгорі (чітко перевантаженою цифрами), екраном навігаційної системи (Руссифікована) та обширною панеллю управління Клімат -контроль та аудіосистема. В руках не менш знайомих пухких керма з рульовими вкладишами коробки передач, якщо ви дійсно хочете турбуватися про себе. Все ергономічно, і це зручно. На снігу і сухий
Я розпочну розмову про запущені якості оновленої легенди тим, що під капотом встановлюється новий двигун. Його обсяг збільшується до 3,7 літрів порівняно з попереднім. Сила зросла до 295 к.с., а крутний момент - 371 Нм. І це, я поспішаю помітити, дуже відчутне збільшення. Більше того, у поєднанні з двигуном зараз працює вдосконалена 5-ступінчаста автоматична коробка передач. Він оснащений логічною системою Grande, завдяки якій машина адаптується до стилю водіння. Час відповіді на живлення газу значно зменшився, що ящик реагує майже миттєво. У спортивному режимі (якщо не шкода бензину), автоматична коробка передач також утримує збільшення швидкості, демонструючи постійну готовність автомобіля до прискорення та здатність перемикатися на одну дві передачі вниз, якщо це необхідно. Словом, проблем з динамікою немає.
Здатність не тільки швидко, але агресивно різко відновити, ефективно прискорює та сповільнює, еластичні кулони та дуже інформативне рульове управління з кількістю історій керма, щоб зупинити 3,04, сприяє схилу. Хоча, на думку Honor, великий седан бізнес -класу все ще має швидкий, але вимірюваний рух. Ось тоді можна повністю оцінити гладкість технічного обслуговування автомобілів легенди, головним чином за заднім приводом.
Потім я перейшов до однієї з головних переваг легенди Honda до унікальної системи приводу SH-AWD. Мені вже довелося говорити про неї на сторінках AI, але цього разу мені вдалося перевірити це як на слизькому, так і на сухому покритті в міжсезоння. Треба одразу сказати, що я був задоволений. Дозвольте коротко згадати, що приблизно 70% крутного моменту подається на задні колеса. І родзинкою є те, що кожне заднє колесо оснащене електромагнітною муфтою, і за певних умов усі ці 70% можуть подати до одного з них. Більше того, муфти закриті або відкриваються дуже вчасно. Вони контролюють електроніку, яка контролює та аналізує масу параметрів у процесі руху, дуже грамотно. Досить сказати, що в критичний момент, коли автомобіль провів машину в слизькому повороті, він може вивантажити задні колеса, імітуючи зчеплення в потрібний момент (перехід до нейтральної передачі). Я якось замерз на вільній заміській дорозі і був готовий зняти капелюх перед японськими інженерами.
Хоча буде корисно згадати, що будь -яка система, включаючи стабілізацію VSC проти законів фізики, є безсилим. Тому у мокрих і слизьких районах ви все одно не повинні втрачати голову і слухати відчуття. І в цьому сенсі легенда також радує: машина цілком дозволяє нам відчути її можливості та прогнозувати поведінку в певній ситуації. Ви можете так сказати: чим довше ви керуєте легендою, тим більше можливостей, які вона демонструє, тим вище планка.
Ну, на сухому покритті та на літніх шинах, машина може дати лише чудовий привід. У якийсь момент виникає навіть ідея його майже нескінченних можливостей. У тому сенсі, що водій більш зляканий у поворотах, що дозволить весь привід або двигун, що підводить. Два слова про витрати
Потрібно сказати: Легенда Honda любить їсти. 11,6 літрів на 100 км пробігу в комбінованому циклі руху є дуже оптимістичною оцінкою споживання палива. З іншого боку, коли рухається переважно в Москві, споживання рідко перевищувало паспорт 16,3 літри, зазначені для міста. У середньому було близько п’ятнадцяти літрів на сотні. І це для потужного автомобіля на весь привід, бачите, цілком прийнятне споживання.
Нарешті, про ціни. Зараз принаймні до 31 травня легенду можна придбати за спеціальною ціною, яка трохи більше двох мільйонів рублів. Я не думаю, що конкуренти El-Cille Drive Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo S80 та Infiniti M35 будуть набагато дешевшими.
Олег Осіпов
Фото Honda
