Тестовий драйв Honda Legend з 2009 року

Тестовий драйв Honda Legend: таємнича Юкі-онна

Легенда Honda пішла до мене в чотири морозні зимові дні. Навіть на парковці прес-парку, величність та ясність зовнішності та холодний штрих салону інтер'єру згадували одну японську легенду про сніжну жінку на ім'я Юкі-Онна.
Повністю біла, майже прозора (як лід) жінка неземної краси з довгим чорним волоссям з’явилася в сутінках або вночі під час снігопаду чи снігової бурі. Отже, колись морозна ніч вона взяла життя мисливця Мосаку, караючи сина Мінокіті, щоб нікому про це не розповідати. Через рік невпізнаний Юкі став дружиною Мінокіті та матір'ю його дітей. Почувши від чоловіка історію про зустріч із сніжною жінкою, Юкі покарав його за порушення заборони і зникнув безслідно. Люди кажуть, що в холодні сніжні ночі сніжна жінка все ще блукає по схилах гір і шукає партнера з життя, який може зберегти її в таємниці.
Що нагадало мені таємничу японську легенду в Хонді? Тіні та відблиски, вигини та зовнішні лінії, сріблястий хром та форма раллума хибного радіатора, глибокий колір чорного тіла, блиск лаку, напівпровідний погляд суворих фар. Така ж тяжкість інтер'єру: чорна гладка прохолодна шкіра салону, яскраві дерев’яні панелі вставки, снігово-оксамитова підкладка на даху, сяючі синьо-червоні світильники.
Цей автомобіль має все: потужний двигун з обсягом 3,5 літра, автоматична коробка передач з можливістю ручного управління та передачею на повному колесі SH-AWD, здатної розподіляти крутний момент в оптимальних пропорціях між усіма чотирма колесами, залежно від їх адгезія з асфальтом у певний час. Це відображається на дисплеї комп'ютера на дошці, що дозволяє драйверу простежити, які рухи та як відбувається розподіл. Я вперше побачив таку функцію, і навіть не мав довго, різко починається і, прискорюючи, випускаючи педаль прискорювача, а також різко перетворився.
Існує система моніторингу для осьового та адаптивного круїз -контролю, яка дозволяє автоматично підтримувати курс і темп руху автомобіля. Вражаючий список-не згадувати подушки безпеки, ABS, ESP, контроль клімату, опалення та електричні сидіння, Bluetooth, GPS-навігатор та великий окремий монітор до нього. Крім того, USB-порт флеш-накопичувача був прихований у підлокітнику в підлокітнику в центральній консолі. Слухайте улюблені мелодії та подивіться, як відео легко. До речі, обкладинка в цій коробці цікавого дизайну відкрита як віконна кришка, що робить розділення таємно. Однак це не остання таємниця легенди. Між задніми сидіннями існує прихований фіксований люк для транспортування об'єктів довгого розміру або спілкування з тими, хто перебуває в багажнику, що для представника преміум-класу може служити додатковим плюсом.
Як і всі представники Honda, контроль автомобільного радіо, функції круїз-контролю, телефонне з'єднання, бортовий комп'ютер забезпечується в’язанням голок рульового стовпця шляхом легкого натискання кнопок під пальцями. Зліва від водія - кнопки управління Windows, надбудова бічних дзеркал, відкриваючи багажник, капот, люк паливного бака та звуковий сигнал вимкнено.
Праворуч знаходиться центральна консоль з багатьма кнопками аудіосистеми, клімат -контролем, поруч із автоматичними перемикачами важеля передачі нагріву сидінь. Ура! Вигукнув пасажир, коли знайшов такий перемикач для задніх сидінь. Стеля оснащена цибулинами для чотирьох пасажирів та великим люком, через який ви можете побачити вражаючий шматок неба.
Всього, з ергономікою пристроїв та стилю, як і у багатьох, японці мають повне замовлення. Сидячи зручно електричний привід торкається сидіння у всіх літаках. Рульове колесо також займе потрібне положення.
Огляд не викликає скарг, керованість та чуйність керма хороша, підвіска еластична, гальма проводять відстань. Я не відчував жодних дрейфів і рулонів, і я ходив, в основному, спокійно і з задоволенням. Хоча якщо раптом стиль водіння вступає в стійку агресивну, система стабілізації VSC виконає свою мету.
Тим не менш, головний секрет легенди знаходиться під капотом. Серце VTEC має робочий об'єм 3,5 літра, 6 циліндрів, розвиває 280 к.с. Максимальна потужність і 351 нм крутного моменту. У розширеній версії 2008 року параметри збільшуються до 3,7 літрів, 295 к.с. і 371 нм. Чоловіки-цензури кажуть, що це максимум потужності, яку сьогодні можна вичавити з двигуна без турбін. На практиці, на низьких швидкостях двигун крутиться спокійно і плавно, але як тільки стрілка тахометра проходить 4000 об / хв., Легенда вискакує із середньої швидкості із впевненим ривком леопарда. Він, безумовно, гарчить як представник сімейства великих котів глибоко і в низьких кольорах. Ви знаєте, смішно залишати далеко за дорожніми процесами (прискорення до 100 км/год -7 секунд) або повільно ходити в метушливий потік, не звертаючи уваги на третього партії подразників. Тому що це комфортно. Ця легенда таємно контролюється сам по собі. І що може бути вчасно за чотири дні тестів? Плюшеві в таємниці
Вартість оновленої легенди про конфігурацію 2008 року в 2017 000 рублів.
Автор: Катерина Романова
 
 

     
 
 
 

Джерело: Діловий автомобільний клуб