Тестовий драйв Honda Legend з 2009 року

Огляд оновленої версії Honda Legend

Частка Honda, а точніше легенда Honda, на ринку преміум -седана майже непомітна на тлі таких гігантів, як Toyota та Nissan. У той же час це зовсім не є показником того, що Honda поступається конкурентам за технічними показниками.
Що приховано за зовнішністю джентльмена
Отже, у нас є модель легенди Honda, продовження якої нещодавно перебуває під великим питанням, не кажучи вже про будь -які успіхи в продажах. У цьому сегменті переважна більшість клієнтів є юридичними особами, ну, а долоня чемпіонату серед виробників все ще належить до брендів Toyota та Nissan. Навряд чи диво відбудеться, і вирівнювання сил зміниться на користь легенди, але це зовсім не засмучує творців. Honda Legend - це модель конденсату, яка зібрала найвидатніші ідеї та мрії розробників.
Оновлена \u200b\u200bверсія Honda Legend з'явилася перед громадськістю у вересні 2008 року з дещо зміненим зовнішнім виглядом, але її персонаж залишався незмінним. Він здатний здивувати всіх органічним поєднанням жорсткості підвіски та аристократії інтер’єру, представленого такими елементами, як, наприклад, приладова панель, багата дерев’яними матеріалами знаменитої компанії Tendo Mokko. У цій гармонії вся легенда Honda. Одне враження, що творці, шанувальники швидкої їзди, просто обдурили лідерство, обіцяючи придумати розкішну модель. Результат - сто відсотків спортивного седана!
Тим не менш, було б неправильно представляти легенду Honda як моль, яка не знає страху, прагнучи наверх, до гарячого сонця. Легенда Honda, не втрачаючи своєї аристократії та елегантності розкішного седана, холодно, і в той же час з запаморочливою швидкістю йдеться до суперників.
Цей поява бездоганного джентльмена здатний проявляти різкі зуби, якщо це необхідно. Основна таємна зброя, звичайно,-це система управління SH-AWD (Super Running All Cheel Drive). Він розподіляє крутний момент не лише між передніми та задніми колесами, але й між лівим та правим колесом на кожній осі. Без сумніву, це винахід Honda найближчим часом незамінний атрибут високотехнологічних автомобілів (вражаючий приклад моделі X6 від BMW).
Ідеальне обертання
Простіше кажучи, система SH-AWD при вході навіть у найкрутіший поворот збільшує швидкість зовнішнього заднього колеса, і машина справляється з Відджою простіше. У новій легенді Honda система починає працювати вже з першою швидкістю, але в умовах міських доріг ця функція навряд чи відчує цю функцію. Використання системи управління на першій швидкості еквівалентно різкому старту на крижаному шосе. Наслідки зрозумілі для кого -небудь.
SH-AWD відіграє суто допоміжну роль. Однак, якщо ви придивитесь уважно, це завдяки цій чудовій функції, залишаючи різкий поворот до лінії, коли звичайний автомобіль страждає від недостатнього обертання, легенда Honda поводиться напрочуд стабільно і передбачувано.
В повному обсязі ви розумієте цінність SH-AWD на сніжній шосе. Система активується, якщо водій занадто сповільнюється, коли поворот проходить, і змінює силу, що подається на конкретні колеса, тим самим збільшуючи маневреність машини.
Ви можете дотримуватися роботи системи на 4 графіках на інформаційному дисплеї в центрі приладної панелі (однак варто зазначити, що графіки іноді зникають із зони видимості, коли кермо повертається), що показує розподіл крутного моменту на кожному колесо. У той же час, без цих графіків, робота системи абсолютно невидима для простого користувача. І це успадкування, можливо, найкращий доказ досконалості механізму.
Маленький хлопчик
Завдяки скоординованій роботі системи управління приводом SH-AWD та системі динамічної стабілізації VSA, стовідсоткова робота всіх робочих властивостей двигуна стала можливою. Разом зі зміною номера моделі від J35A до J37A, об'єм роботи двигуна (V6, 24-клапан SOHC) збільшувався з 3,471 до 3664 кубічних метрів. Дивіться, а максимальна потужність і крутний момент зросли з 300 к.с. При 6200 200 об / хв і 36 кг-м при 5000 об / хв до 309 к.с. При 6300 об / хв і 37,7 кг-м при 5000 об / хв відповідно.
Творці спочатку надали легенду Honda з високими оперативними характеристиками, тому вищезазначені зміни не могли значно змінити загальну картину. Однак цей пристрій настільки бездоганний і точно реагує на найменший ефект водія, що він негайно чітко успадкував усі найкращі гени родини Honda. У присутності такого двигуна гріх буде скаржитися на 5-ступінчасту автоматичну навіть зараз, посеред човна на велику кількість кроків.
Стандартна 5-ступінчаста автоматична коробка передач, яка має функцію ручного комутатора, використовуючи вимикачі пелюстків на кермі (положення S), не дозволить драйверу нудьгувати. Однак звичайне положення D цілком достатньо, і крім того, пелюстки керма обертаються разом з кермом, а це означає, що вони можливі лише при прямому русі прямо прямо.
Крім того, в легенді Honda її підвіска мене збентежила: незважаючи на багато очевидних чеснот, вона занадто жорстка. Кожна шишка і кожна шишка на поверхнях з різним рівнем зчеплення занадто відчуваються занадто сильно. Іноді ти навіть забуваєш, що сидиш, керуючи великим розкішним седаном. Так, наскільки великим було б, якби ця проблема може бути вирішена незабаром. До речі, такий недолік також характерний для німецьких седанів преміум -класу. Але незалежно від спортивної моделі, такі помилки неприйнятні.
Ціна новоспеченої легенди Honda, чесно кажучи, становить кілька кишень: вона коливається від 5 мільйонів 550 тисяч до 6 мільйонів 650 тисяч ієн. Модель в конфігурації I, яку ми перевірили цього разу, коштує навіть більше 7 мільйонів 490 тисяч ієн: наявність таких супер-оптолових, як скляний люк та вплив нічного зору нічного зору. Однак чи зупинить це молоду душу, тих, хто хоче згадати і повернутися хоча б на мить, що відійшла молодь?
Технічні характеристики легенди Honda
 
Повна довжина: 4985 мм.
Повна ширина: 1 845 мм.
Повна висота: 1455 мм.
Основа колеса: 2 800 мм.
Вага машини: 1850 кг.
Драйв: 4WD.
Двигун: 3,7-літровий 6-циліндровий V-подібний, 24-клапан SOHC, розроблений потужність 309 к.с. При 6300 об / хв, найбільший крутний момент становить 37,7 кг-м при 5000 об / хв.
Ціна моделі: 6 650 000 ієн ($ 73 286).
Ціна тестової копії: 7 490 000 ієн ($ 82 543).
Варіанти: Альберта Біла перлина (52 500EN), люк (105 000 ієн), 18-дюймові алюмінієві колеса (105 000 ієн), розумна система нічного бачення (577 500 ієн).
 

Джерело: Webcg.net