Тестовий драйв Honda Legend з 2009 року

Огляд автомобілів Honda Legend

Світлий автомобіль в класі еліт - це можливо?
Автомобіль Honda Legend оснащений системою повного приводу SH-AWD, і, як стверджує рекламний буклет, через це він значно піднімається. Кореспондент японського журналу Navi Suzuki Mahito здійснив тестову поїздку за кермом нового елітного автомобіля, розробленого Honda, салон якого нібито представляє те, що потрібно водієві.
Чарівний гном ховається всередині машини
Мені вдалося познайомитися з новою легендою Honda, перш ніж вона з’явилася у продажу. Це сталося на Хоккайдо, на тестовому доріжці Honda в районі міста Таканос. Звичайно, це була лише попередня версія автомобіля.
Кільцеву доріжку не було обрано випадково. Справа в тому, що на ньому найпростіше оцінити роботу системи повного приводу SH-AWD. І найголовніше, що на тестовому доріжці була легенда про попереднє покоління моделі, тому оцінка інновацій повинна була зробити, так би мовити, для порівняння. Завдяки цьому я можу негайно оголосити про свій висновок: що було раніше, і те, що ми зараз бачимо, - це дві зовсім інші речі! Звичайно, у сім'ї легенди є велика історія, і кожен наступний автомобіль зобов'язаний принести щось нове в історію моделі. Тим не менш, поточний продукт Honda виходить далеко за рамки простого оновлення діапазону моделей.
У закритому, спеціально обладнаному розділі тестового маршруту ви можете повністю відчути швидкості швидкості машини. Але так зрозуміло, що незалежно від того, як ти натискаєш на газ, нічого страшного не відбудеться. Автомобіль входить на поворот? Будь ласка, натисніть на гальмо, скрутіть кермо і подивіться, що буде. Так, насправді нічого, особливе: машина, що описує правильну дугу, впевнено змінює курс. У цьому випадку коефіцієнт розподілу сили тяги між передніми та задніми колесами змінюється в діапазоні від 30 до 70. А в купі лівих і правих задніх колеса розподіл сили може змінюватись в інтервалі від 100 до 0. Більше того, зміна проходить безперебійно, відповідно до недоступної схеми. Це головний ефект використання системи SH-AWD. Але, під час руху, ви навіть не підозрюєте, що все це супроводжується такими складними перетвореннями. Здається, що десь всередині машини є якийсь магічний гном, який допомагає зробити все, як слід.
Звичайно, легкість, з якою машина підтримує високу швидкість, сам по собі може зачарувати будь -кого. Але слід мати на увазі, що для тих водіїв, які повністю впевнені у своїй майстерності, ідея, що десь всередині машини - це сила, яка може активно втручатися в управлінський процес, може не викликати спеціального захоплення. Отже, це так, але легенда - це не просто седан найвищого класу, це елітна машина, як у Хонда. І там усі вважають, що можливості високої швидкості автомобіля повинні бути тісно пов'язані з забезпеченням безпеки дорожнього руху, навіть якщо заради цієї зв’язки необхідно здійснити певну корекцію контролю безумовно, не запитуючи згоди водій.
Кожен рух простий
Так, слід мати на увазі, що Honda Legend - це автомобіль, що входить до групи елітних автомобілів. Але, рухаючись по кільцевій доріжці, я схильний повністю забути про це і весь час намагався додати до газу. Неоцінці! І скільки б водій скаржився на те, чому машина, яка подолала планку з 280 кінських сил, якщо вона оснащена такою жорсткою системою само -контролю, тут нічого не можна зробити. Це не спортивний автомобіль, і методи поводження з супер потужним двигуном тут повинні бути принципово різними. Коли я нарешті вийшов на загальнодоступну дорогу, я запевняю мене, у мене негайно були підстави переконатися, що цей підхід був правильним.
Виїхавши до міста, я зупинився, щоб подивитися на машину збоку. Так, зовнішній вигляд надає йому дуже активного характеру. Починаючи десь з Одіссеї, Honda навмисно надає свої машини злегка зухвалими виразами обличчя. Флагман діапазону моделювання легенди не уникнув цієї долі. Так, саме в цьому вигляді цей автомобіль планує перемогти місто. Але, можливо, такий вираз на його обличчі та на зустрічі десь поза містом призведе до не менш впливу на зустрічні.
Нещодавно всі седани високого класу - це не має значення, імпортовано чи японську - здавалося, з усіх способів змовилися, щоб продемонструвати свій спорт. Але легенда Honda дотримується іншої тактики. Принаймні, вона може змусити водія забути про своє збільшене тіло не лише струшуванням на кільцевій доріжці. Як тільки машина торкається, відразу виникає відчуття, що ви керуєте автомобілем зі світлим тілом - будь -який рух так легко надається йому. І це, незважаючи на те, що насправді вага автомобіля не така і мала - аж 1760 кг. Але під час руху ця вага незрозумілою способом відчуває водій на рівні близько 1200 кг. Таке відчуття не зникає, коли машина знаходиться на високій швидкості Швидкісних Шосе. Швидкість починає швидко рости, але лише трохи зростає, але в той же час шум двигуна одночасно вказує на це. Автомобіль легко переміщується з однієї смуги на іншу. І в той же час водій починає відчувати себе все більш молодим.
Задоволення від водіння - це позитивний момент, але
Отже, керування цією машиною - це задоволення. Немає сумнівів, що це великий плюс легенди. Але слід мати на увазі, що ми маємо справу з представником групи елітних автомобілів із седаном, який претендує на титул високого класу. І я просто цього не пам’ятав. І якщо порівнювати різні машини цього класу - наприклад, з Toyota Crown, я особисто вважаю за краще Honda! Так, лише це корч: я, як ви знаєте, не той, для кого створюються такі машини. Отже, з точки зору тих, хто не розпізнає жодних автомобілів, якщо вони стоять нижче корони в автомобільній ієрархії, таке зауваження, як легкий шум, може трактувати як дратівливий звук. І визначення вигадливого буде сприйнято в сенсі не дозволяти сконцентруватися, правда? Таким чином, мій вибір на користь легенди пов'язаний лише з діючими якостями двох порівняно машин, і абсолютно не враховує інших їхніх характеристик, які насправді змушують корону розглянути зразковий елітний автомобіль.
І тепер я хочу спробувати подивитися на легенду очима цього дуже елітного водія. Що він бачить? Огляд через лобове скло, яке відкривається з його місця за кермом, не можна назвати ідеальним. Передня панель, оброблена для металу, не сприймається як дуже дорога. Довгоотермінована панель приладів під деревом виглядає дещо піднесеною. Бажання влаштувати салон відповідно до спортивного типу призводить до того, що існуюча корисна область планується тим, як не викликає бажання називати салон багатим. А як щодо того, що покупець здогадується в машині бажання здатися високим класом? Зрештою, бажання не означає бути! Таким чином, я повністю визнаю, що ті, хто звертається до цієї машини, сприймуть її неоднозначно. Отже, я повинен закінчити. Автомобіль Honda Legend попереднього покоління здавалася мені моделлю, що стоїть на перехресті. Що з нею станеться з нею, куди вона піде - все, що залишилося, було здогадатися. Нарешті, були ідентифіковані пріоритети: потужність і лише потужність. А все інше? Звичайно, ринок іноді змушує вас щось копіювати і наслідувати когось, а не без нього. Але який сенс наслідування, якщо продукт, очевидно, не продається - це питання!
 
Технічні характеристики легенди Honda
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
4930 мм / 1845 мм / 1455 мм
 
Колісна база
2800 мм
 
Вага автомобіля
1760 кг
 
Привід
Наповнений
 
Двигун
3,5-літровий, 6-циліндровий з V-подібними циліндрами, SOHC з 24 клапанами, розроблений потужність-300 к.с. при 6200 т./хв., Максимальний крутний момент 36,0 кг/м при 5000 об/хв.
 
Спосіб передавання
5-ступінчаста автоматична коробка передач
 
Основна ціна автомобіля
5.250.000 ієн (близько 47,700 доларів)
 
Ціна автомобіля, на якій проводили тестову поїздку
6,279,000 ієн (близько 57,100 доларів)
 

 
Автор: Suzuki Mahito
Фото: Такахаші Нобхухіро (Тахакаші Нобухіро)
Січень 2005

Джерело: webcg