Тест-драйв Honda Jazz (Fit) з 2008 року хетчбек

Тест-драйв Honda Jazz: Cargo Cosmolet

Новий Honda Jazz став більш цікавим і елегантним зовні, придбав футуристичний блиск, ще більшу утилізацію з точки зору утилізації простору як у салоні, так і в вантажному відсіку, отримав нові модні чіпси.

Чи я якось змінив Honda? На перший погляд, все-таки, що вже давно знайомі до нас Compacttwan з типовим виразом обличчя для жіночих машин та практичного витягнутого автобусного профілю. Хоча з другого вигляду ви помітили, що автомобіль почав виглядати якось більше місця і категорично.

Фари придбали різкий розріз, передній бампер змінився, клин решітки радіатора заточив, лінія даху була округла, стійка була звужена, що дозволяє збільшити область скління. Тепер джаз нагадує не довжину хетчбека, але невеликий космос!

З задньої новинки в щось подібне до Ford Fiesta нового покоління, враховуючи чудовий дизайн Ford Hatchback, це порівняння має бути приємним для практичного мікрована. З урахування вивіски, з якоїсь причини червона точка була вилучена над листом J, хоча з нею назву моделі на тулубі виглядала більше задоволення.

Автомобіль не просто візуально виглядає більше, він дійсно збільшився у розмірах: довжина джазу зросла на 55 мм, шириною 20 мм, колісна база збільшилася на 50 мм.

У відремонтованому салоні увага саме нове кермо. Це просто маленький трисловий шедевр дизайнерського мистецтва! Але центральна консоль - це смак, колір виключно є суб'єктивною думкою, що старий був більш цікавим, у тому числі в ергономічних умовах.

Центральний апарат Speedometer утворюється глибше, ніж дві сторони з тахометром та рівнем палива, підсвічування перефарбована в червоний, на борту комп'ютерного екрану переїхав до центру. Прилади показання стали чіткішими та легко читаними. Індикатор передачі з'являється в тахометрі, який підказує, коли краще переключити ефективність використання палива. Однак, як з'ясувалося під час тесту, порада не завжди слід дотримуватися.

Відмінне розчин кишень для водяних пляшок, розташованих під кліматичною системою дефлекторів! Cutches для всієї кабіни притискаються 10 штук. Загалом, танки для речей у новому джазі розташовані як зручні та логічні, що вони швидко звикають до них, а потім шукають в інших машинах. Коробка рукавичка зберегла дворівневу конфігурацію. Jazz стежить за модою і пропонує вхід для підключення iPod.

Відчуття простору продовжує розширюватися вже згадана збільшена область скління, вона також сприяє чудовій видимості. У дорогому обладнанні панорамний дах доступний сьогодні. Ноги задніх пасажирів також будуть задоволені місцями для них, стало ще 18 мм, відстань між передніми та задніми сидіннями збільшилося на 30 мм.

Ну, нарешті, йдіть до стовбура! Одного разу веселитися з конфігураціями місць у джазі, ви ніколи не забудете, скільки вантажного простору приховано в цьому компактному на перший погляд на тіло! І в новому джазі, мінімальний розмір стовбура зросла з 380 літрів до 399!

Але найцікавіший у попередньому джазі не був обсягом стовбура, навіть якщо один з найвидатніших у класі, а система називається магічними сидіннями Honds. Тепер, щоб скласти задній рядок до гладкого підлоги, достатньо просто витягнути спини, не натискаючи передні сидіння. Одного разу і готові, принаймні щоденні транспортні шафи! Зрештою, довжина гладкої підлоги в режимі утиліту становить 1720 мм! Після переміщення переднього пасажирського сидіння, щоб зупинити вперед і нахилити спину, ви можете отримати 2,4 метра для перевезення довгих періодів.

І це ще не все. Після того, як зворотний рядок повертається до звичайного положення сидінь, спини фіксуються в спині у підвищеному стані високого режиму. Отже, між передніми та задніми сидіннями, ви можете розмістити об'єкти (долоню?) Висота до 1,280 мм. Крім того, задні двері ширші, ніж двері стовбура.

Сидіння водія в джазі не викликає жодних скарг, радує оптимальну кількість коригувань як сидіння, так і чудового рульового колеса. Важіль коробки передач вище, ніж похвала, легко потрапляє в руку, слухняно, обережно і чітко входить до канавок.

розчарування двигуна. Двигун 1,4-літровий розвиває як хорошу потужність 100 л.с., але очікування не виправдовують. За суб'єктивними відчуттями, машина повинна прискорюватися майже хвилину, поки інші учасники міського руху не нетерпляче стоячи на наступному червоному сигналі світлофора. Які переклади для перемикання передачі в тахометром, щоб переключитися на передачу вище майже 2000-2500 оборотів в хвилину. Може бути, це сприяє економічній ефективності, але тут ви можете забути про динаміку в цьому режимі. Повернення з двигуна починає відчувати тільки після 4000 оборотів в хвилину.

Але порадувала підвіска! Якщо попередній Jazz дозволяв хвацько повернути, але мучив пасажирів з хвилями і асфальтових тріщин, то його приймач, не втрачаючи при цьому в стабільності і керованості, пом'якшав і комфортніше. Звичайно, великі перешкоди на джаз повинні йти обережно, по крайней мере, через кліренсу, але тепер на дорозі, ви більше не відчуваєте, як на пральній дошці.

Новий Honda Jazz став більш цікавим і елегантним зовні, придбав футуристичний блиск, ще більшу утилізацію з точки зору утилізації простору як у салоні, так і в вантажному відсіку, отримав нові модні чіпси. Новизна вигідно відрізняється від попередньої версії і гладкості ходу, зберігаючи при цьому стабільність і відмінну керованість. Розчарувавшись двигун від силових агрегатів Hondovsky очікують велику динаміку.

Вартість Honda Jazz починається від 615,000 рублів за версію з 1,4-літровим двигуном і механічною коробкою передач. Є вже багато: клімат-контроль, електропривод і підігрів дзеркал, дзеркало складаний електричний привід, передні скла, ABS, EBD, система стабілізації Звичайно, 8 подушок безпеки (бічні штори підрахунку), CD-magnetol з керуванням на рульовому колесі. Конфігурація з машиною стоїть 645,750 рублів. Найдорожчий сорт 1,4 Executive AT коштуватиме мінімум 742,613 рублів. Там буде датчик дощу, панорамний дах, круїз-контроль, шкіряне кермо і важіль, датчик світла, IPOD і USB-порт.

Світлана Алеева







профі
космічний дизайн
Продуманий ергономіки салон
Багато варіантів трансформації вантажного простору
       
недоліки
Чи не картяр двигун
       
Ціна тестованих автомобіля - 615,000 рублів

Компоненти випробування автомобіля
Передні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
надувні фіранки
ABS
Система проти тестування
Система динамічної стабілізації
Рульове управління з підсилювачем
багатофункціональний кермо
Регульована рульова колонка у висоту
Регульована рульова колонка
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричне складання зовнішніх дзеркал
Електричні вікна фронт
Складання в частинах заднього сидіння
CD аудіосистема
Маршрутний комп'ютер
Клімат контроль

Технічні характеристики
Тіло
Тип кузова мікроман
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 399/1720
Вага бордюра, кг 1074-1119 / 1083-1128
Повна вага, кг 1500
Довжина, мм 3900
Ширина, мм 1695
Висота, мм 0525
Колісна основа, мм 2500
Дорожній кліренс, мм 150
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Обсяг робочого, см 1339
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 73.0x80.0
Ступінь стиснення 10,5
Кількість клапанів на циліндрі 4
Максимальна потужність, HP / RPM 100/6000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 127/4800
Спосіб передавання
5-ступінчаста коробка передач механічна
Передній привід
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задній кулон торсіон, з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 182
Час прискорення становить 0-100 км / год, з 11.4-11.6
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 6.5
country Cycle 4.7
змішаний цикл 5,4.
Ємність паливної баки, L 42
Паливо AI-95
 

Джерело: Carclub.ru.