Тестовий драйв Honda Jazz (FIT) з 2008 року хетчбек

Тестовий драйв нового покоління Honda Jazz

Чому японці раптом з’явили японцям, що пенсіонери обтяжені Honda Jazz? На мою думку, стовідсоткова молодіжна машина є жвавою, маленькою, міською та гумою.

Зазвичай їх пенсії виконали всю котушку там, і наші дідуси з бабусею тяжіють до природи ліжок, променів, картоплі, у кращому випадку, десяток, подарованих онуками на срібне весілля. І як ви можете залишити місто на цьому диві східної технології, навіть якщо звичайний прикордонний камінь на найбільш невідповідній хвилині стане спотиканням для його ніжного пластикового переднього кінця?

У перший день випробування я, за звичкою бордюр та повернення до лав примусового законодавства. Але дівчата на роботі були в захваті від того, яка гарна червона машина, яка нарешті топтала мою чоловічу гордість у асфальті. Але того вечора я примирився з недоліками нового джазу, коли я кинув всю шмурдяк регулярно зворушливої \u200b\u200bподруги в її бездонну кишку, включаючи комод з ящиків з Ікея та вражаючу бібліотеку глянсової журналів, з яких вона не хотіла частина. Є багато місця: крім мого, після завантаження роботи є два цілих два, однак, ззаду, але нічого не потягне на холод.

Нова юнацька Honda Jazz ніде не контролює радіо, як на iPod, і ви можете спати в оновленому положенні передніх сидінь, зняті, спина відкинулася назад, а ліжко для традиційних розваг Юншот готовий, а гроші на гроші Орендна квартира можна витратити на щось необхідне, наприклад, сноубординг, або на Mountinbike. До речі, про гірські велосипеди, під нижніми подушками дивана, порожнеча, що відкидає їх назад на спинки, може бути припаркована двома шматками через кабіну, хоч і знімаючи передні колеса.

На ергономіку нового джазу, ви навряд чи можна відрегулювати у висоті та від'їзді, сидіння водія піднімається, діапазон налаштувань широкий, а щит приладу не блокується в одному положенні. Якщо гойдалка важеля передачі невеликий (під ручкою дам), центрального підлокітника немає, а капот не видно навіть із стелі, розвивайте інтуїцію. Цікаво, що в моєму джазі бічні дзеркала були складені за допомогою електричного приводу, а кермо було обладнано кнопками управління дорожнім комп'ютером та аудіокомцентом, але задні вікна були опущені вручну. Ми дивимось далі: клімат-контроль, проста аудіосистема з MP3 для одного диска та міні-джейка (на рівні обробки є USB-порт, через який гравець може не тільки слухати, але й заряджати). І десяток тримачів чашок: Отримавши вугілля і налаштувавши хвилю позитивних вібрацій, ви не можете помітити, як дзеркало внутрішньопідроздача вібрує з баса вже на двох третин обсягу. Загалом, дешевий пластиковий джазовий салон добре зібраний, немає гладких, але жорсткий брязкальця навіть у новому машині вдалося розводити цвіркуни. Один, кого я спіймав негайно, пішов на панель під кермом, але пара регулярно прокидалася на зламаних суглобах у асфальті. Було б більш м'яка підвіска, ніхто про них не чув би, але, націлившись на молодь, трохи перебравки гонді з жорсткістю: на лежачій міліціонерах старечий хребет міг розсипатися під кріслом.


Новий джаз Honda зростав у висоту, але його довжина зросла на 55 мм, а ширина 20 мм. Колісна база зараз на 50 мм більша, а доріжка передніх і задніх коліс - шириною 35 та 30 мм. Незважаючи на збільшення розмірів, радіус обертання залишався таким же, як і у попередньої моделі. Загальна довжина становить 3 900 мм, ширина 1695 мм і висота 1525 мм дозволяють ринкам Honda розміщувати джаз у спеціальній ніші між хетчбами B-класу та компактними мікроавтобусами.

Приєднатися не означає вбивство
Я не знаю, чи японці думали так, коли вони зробили новий джаз Honda, але це виявилося веселим і відносно безпечним. Весело, оскільки контроль над машиною насправді дуже хороший, а підвіска занадто жорстка при невеликих швидкостях ковтає тверді нерівності, вам просто доведеться трохи прискорити, тоді як жодних стрибків на дорозі, лише незначна нестабільність в асфальтовій колії. Але поворот потрапляє як написаний, а рулони мінімальні. І відносно безпечний, оскільки новий двигун I-VTEC-1339 см3, що замінює I-DSI того ж кубатичного, набагато потужнішого (100 к.с. замість 83), більше азартних ігор, але після 120 км/год його злегка котиться, не провокуючи подальше хуліганство. Але навколо міста та з 5-ступінчастою механікою, просто прекрасною. Відсіч працює десь на шість з половиною тисяч обертів уздовж тахометра, передача досить довгих тапочок на підлогу, а від світлофора, який вона дме вітром, і розширена доріжка та основа дали збільшення Стабільність шансів на лоскотання нервів без наслідків стала більшою. Гальма не потребують залежності, уповільнення, гладких і прогнозованих, тільки почати перші десять хвилин важко, але розуміння цього процесу відбувається дуже швидко, що цей двигун любить його перетворювати, і ентузіазм з'являється на місці з розумінням.
 

Стиль вперед вперед (Off -forward Cabin) забезпечує хороший огляд автомобіля. Бічні дзеркала були збільшені, передня підставка звузилася на 23 мм, лобове скло на 25 мм ширше і на 205 мм довше, ніж попереднє. Передні трикутні вікна на третину більше, ніж у старого джазу Honda, а склоочисники розташовані нижче лінії зору. Цей комплекс заходів дозволив збільшити видимість на 20 відсотків.

Для кожного пожежника
Розробляючи тіло нового джазу Honda, була використана технологія сумісності для структурних елементів, завдяки використанню якої силової рамки навколо салону. Рама захищається навіть при зіткненні з автомобілями більшої маси, розподіляючи енергію сили удару між кількома основними путівниками. Твердість тіла значно збільшується (наприклад, рівень бічної жорсткості переднього автомобіля збільшується на 164%). Щоб запобігти травмам шиї в джазі, в основній конфігурації встановлені активні підголівники, автомобіль вже оснащений лобовими та бічними подушками безпеки та повноцінними шторами безпеки як частини бічного вікна, що захищають водія та пасажирів спереду та ззаду. Передні ремені безпеки мають подвійні претендери, а Isofix кріплення на лівій та правій частині сидінь і кріплення на даху дозволяє надійно встановити дитяче крісло.


Honda не забуває про пасажирів, задні двері відкриваються на 80 градусів, стаючи майже перпендикулярно бічній лінії машини, і може зайняти три фіксовані положення. Простір для ніг задніх пасажирів збільшився на 18 мм, а відстань між передніми та задніми сидіннями на 30 мм. Незначне розширення тіла також забезпечило збільшення ширини на рівні плечей на 44 мм попереду і 43 мм позаду.

Літні та заможні підлітки
У базі даних Jazz для 615 000 рублів вже є майже все необхідне і навіть елементи розкоші: клімат -контроль, електричне дзеркало, нагрівання передніх сидінь, система стабільності обміну VSA, металеве забарвлення. Вибір двигунів не надається. Якщо є бажання, ви можете заплатити за датчик дощу, панорамний скляний дах, туманний тунель, електричний привід задніх окулярів, шкіряне рульове колесо та круїз-контроль (хоча в місті на круїз?) дороге обладнання 1.4 Виконавчий за кошти 742 613 рублів. Традиційний пластиковий спортивний пакет зерна, що проводить підкладки, 1,4 спорту, додасть вартості додаткових дерев’яних 79 950. Однак це щастя, якщо 1,4 елегантності з водіями міста-безперервного міста з 6-ступінчастим роботом i-Shift, який сам подивить зчеплення для вас, і система Assist Hill Start, яка допомагає почати на Підйом, але без жодних дрібничок, дорожча, основна конфігурація становить лише 30 750 рублів (645 750 рублів). Правда, більше не буде такого відмови, як з механікою. Ну, правда, ми повинні бути більш твердими, міцнішими.


Система складання сидінь магічних сидінь стала ще зручнішою, тепер передні сидіння не потрібно переміщуватися, завдяки підголівникам, які майже повністю штовхаються в задні сидіння, і не контактують з передньою частиною при складанні Навіть коли останні переміщуються назад якомога більше.

Довжина гладкої підлоги багажного відділення в вантажному положенні корисності становить 1720 мм. Цього достатньо, щоб розмістити три гірські велосипеди з 26-дюймовими колесами всередині машини, не знімаючи передні колеса. У найдовшому положенні довге місце потрібно буде лише повністю просунути переднє пасажирське сидіння вперед, нахилити спину, а довжина багажу з правого боку буде 2,4 м. У високому положенні задні дивані подушки є Зафіксовано в задній частині піднятого стану на час, щоб створити місце для багажу між передніми та задніми сидіннями, де можна розмістити предмети у висоту до 1280 мм. У подушці лівого заднього сидіння є відділ для зберігання дрібниць. Знявши підголівники з передніх сидінь і нахиливши їх назад, щоб вони опинилися на одному рівні ззаду, ви можете достатньо спати в положенні оновлення.




 

Джерело: Drom.ru