Тест-драйв Honda Jazz (Fit) з 2008 року хетчбек

Спосіб виживання

Ті, хто регулярно дивляться у тваринного світу, давно відомі: легше вижити тих, хто вміє імітувати адаптуватися до навколишнього середовища. Новий суперміні з Honda, здається, ідеально володіє цим мистецтвом.




Букашка, я пишаюся тобою!
В очах велосипедного трейдера читав небажаний сюрприз: які ці три будуть робити? Вони самі, мабуть, навряд чи вписуються в цю букашку, і тепер вони хочуть засунути всередині просто придбану гірську мериду. Так, це не підходить!
 

Помічаючи його дивний вигляд, я, визнаю, з деякою гордістю витягнула ручку у задній частині заднього дивана. По-друге, і тепер подушка знизилася, а спинка була покрита зверху, утворюючи плоскі підкладки з стовбуром. Тепер ми рухаємо фронтальне пасажирське крісло і, так легко витягуючи важіль на своєму кінці, ми поклали спину.
 

Ми залишилися лише для того, щоб консолідувати покупку коси, за якою на підлозі надаються хромовані вушки, а трійка триває за кермом, два за місцями за місць.
 

Але вранці я не думав, що ця дитина зможе назвати мене позитивними емоціями. Вини цього вигляду. Не точка фігурка, без яскравих дизайнерських розмірів. Любіть це виглядає як маленькі автобуси на наркотичних колесах крихти з наївною мордою? Якось, на перший погляд, це не працює.

Це просто дивна річ, я неминуче почав помічати найпростіший, спочатку, майже невловимий подібність цього автомобіля ... з ящіркою. Великий, що піднімається над капотом фари, здається, що він збирається обертатися всередині крил, як очі веселого тропічного геккончик. Незабаром відчуття, що це непомітно на тлі легкого неба звіра вже спускається, як би було б краще замаскувати на гладкому вологому асфальті.

Компактний з бампера до бампера становить лише 3,85 м, для виживання в товстих населених міських джунглях, він був явно готувався заздалегідь. База невелика, а колеса включають великий кут. Отже, повинні бути маневреними. У будь-якому отворі, що ящірка в розриві між каменями піднімається. І двигун у ньому, взагалі, скромний 1,3 л, але для мікромоги у владі не є маленьким чесним 83 л. з. Так що він повинен бути в змозі швидко запустити. Але проблема скоріше в моїх комплексах. У столиці, затоплений твердими седанами та великими ортодєрами, я можу бути хорошим за кермом такої крихти?
 



Не відмовлятися від розкоші
Нарешті змінив мої відносини з джазом свого інтер'єру. Стильний, багатий салон, здається, специфічно навмисно помітний, яскравий, досить. Серед однокласників полягає в тому, що пафос Шановні міні та верхні версії A-Class можуть сперечатися з невеликою Honda з точки зору обробки. Але найцікавіша її ця особливість - це як хамелеон, який вміє адаптуватися до широкого різноманітності відтінків навколишнього світу, джазова квартира може по черзі нагадувати абсолютно різні автомобілі.
 

Почніть принаймні з зручністю посадки. Високий, для лічильника п'ятдесят, тіло дозволяє вам потрапити всередину, не згинаючи голову. Ви не заперечуєте відчувати себе в компактному? Тут він подивиться на трикутні вікна, довга передня панель. Сидіння може бути таким скоригованим на висоті, що тут я вже сиджу сантиметри до 15 над водієм сусіднього акорду. І дружина може взяти з собою дуже видатною Dragera у великому горщику. І все через те, що паливний бак розташований під дном у ділянці передніх стільців, а задні подушки, як театральні крісла, візьміть вертикальне положення. Пару секунд, а за спиною передніх місць.
 

Я торкаюся кнопок блоку клімату і не викупити, наскільки це зручно. Ліворуч від змінного регулювання температури рідкокристалічного екрана, інтенсивність правої вентиляції. Щоб мати справу з кнопками для вибору напрямку повітряного потоку, дзеркал нагрівання, видування лобового скла. Другий бізнес. CD-магнітний контроль, розроблений як стильні вставки під алюмінієм, також навряд чи викликається чийсь питаннями. На жаль, рульове колесо регулюється лише на кутку нахилу. І ви все ще повинні прийти до умов з кращою видимості спасибі. Але ці дрібниці є джазом, щасливими для прощення. За що? Так, принаймні для відчуття простору, який панує всередині.

 
   
Коробка рукавичка, можливо, не глибока, але бункер

Стильна та зручна консоль клімат-контролю може бути прикрашена автомобілем тисяч протягом тридцяти доларів

Підсвічування пристроїв Optrons приїжджають до життя з поворотом ключа запалювання


Зрештою, цей срібний хамелеон може взяти на себе машину ... Представницький клас! Навіть до запитів VIP-пасажирів заднього дивана джаз (він підходить, і одне з другого назви значень з англійської придатності). Два дорослих зростання в 180 см легко сідають один з одним. Але якщо бос у задньому дивані набухав, щоб кинути ногу ноги, один рух важеля на кінці спини, а крісло відійде. Такий доступний лише в класі класу люкс. Ех, як і раніше на електричному приводі задніх вікон не зберігав. Вікна опускають ручки з невеликими слизькими колесами незручно.

 
   
Завдяки зміщеному вперед, паливний бак за передніми сидіннями легко підходить до висоти долоні до 125 см
 
З потрійним макетом в салоні, ви можете транспортувати довгі періоди до 240 см або об'ємних громіздких речей


Я, я зізнаюся, милі всіх здавалися спортивними нотами в інтер'єрі джазу. Наприклад, спідометр позначений вражаючим 230. Або стильне трисловене кермо. Крім того, ви можете переключити передачу за допомогою пелюсток на рульовому колесі! Чи дійсно, що 83-сильна крихта для азартних ігор?
 



Він для чистоти
Дійсно, спочатку здається, що машина йде, як би під силами Hood ще двадцять. Бойко реагує на пресу педалі газу. Легко набирати імпульс. За лічені секунди, 8-клапанні зусилля, але дуже енергійні з самого дна двигуна, стрілка спідометра вже піднялася на позначку 60. Це просто звичайно для багатьох Honda пікапів вже з середньою оборотами джазу Honda . Гладкий, одноманітний розгін. І не більше. Навіть якщо ви заглушили газ, щоб зіпсувати, повороти підніметься, але машина не буде помітно швидше.
 

Справа в тому, що безплідний варіатор працює в парі з двигуном. Цей надійний, міцний блок хороший, і це добре, що він сам намагається підтримувати оборот весь час, що відповідає максимальному крутому моменту двигуна. І зчеплення в між-лобі дійсно захоплюється.
 

Підвіска налаштовується таким чином, що Honda дозволяє Honda повторювати іржаві нерівності шосе та підтримувати хорошу стабільність курсу. І лише залякував мене на паралею на флей, джаз з головою дав свою суть невеликої машини для гладких, гладких доріг. Більш того, дороги також повинні бути настільки чистими, наскільки це можливо: атаки піщаних пунктів та дрібних гальків на колісних арках без необхідності помітно. Шкода, тому що з іншою частиною шуму звукоізоляція двигуна та дна, все, мабуть, навіть краще, ніж це звичайне від надмінового.
 



Грати в гонщиків
Хочете швидше? Будь ласка, зверніть увагу, що рульове колесо становить близько 3,8 поворотів з зупинки, доки вона не зупиниться, і різко перемістити машину від віраге буде складним. На тих же інших нюансах з'являються. Після 90 км / год, динаміка розгону небо. Звичайно, у лівому рядку шосе ви можете прискорити кілометрів до 140. Але, уповільнення, щоб пропустити вантажівку, я не можу швидко отримати колишню швидкість. 83 л. з. Для таких шпор, це явно недостатньо.
 

А що, якщо ви відчуваєте ручний режим варіатора? Натисніть кнопку "Чорна" за допомогою перспективного напису в англійському режимі з семиступедним режимом на правильному колесі керма, а стрілка тахометр стрибає близько 700 вище. Лівий пелюств - п'ятий на четвертій, а передача дійсно похвально вмикається, а двигун зараз працює на червоній зоні. Але на жаль, швидка швидкість, яка все ще не відбувається. Він став лише помітно голосніше.
 

 
Довга база та короткі раковини тіла максимального комфорту в мінімальному розмірі


Гальмо перед старінням. Натисніть на пелюстку, потім інший тахометр arrow летить між 46 тис. Марок, але гальмування двигуна майже не відчувається. Хамелеон намагається, граючи, як це може, але насправді це фантастика. Тому краще натиснути на механізми гальмівних дисків дуже впевнено, дозволяють скинути. Чому тоді пелюстки і семиступеневий режим? Я думаю не марно. Звичайно, є багато таких водіїв, які дійсно хотіли б визначити передачу, не видаляючи руки з рульового колеса, як гонщик формального бару Honda команди.
 



Ви б один у світі ...
Ну, виявляється, Honda запропонував нам невелику шапку, яка має всі шанси на успіх. Що таке один з її чудового салону, в якому такі різноманітні символи, або варіатор, що дозволяє вам грати в першокласній кнопці Jenson Jenson.
 

Скільки, однак, для всього цього ви готові заплатити? Дилери Honda запитують не менше 17 900 доларів за автомобіль з ACP. Враховуючи, що всі Honda коштували нам дорого, це не так багато. Але зрештою, конкуренти Colt, Mikra, Getz в подібному обладнанні на рівні 14102860 доларів дешевше. З такою ціною, навіть з усіма його завидними талантами, джазові ризики і залишаються на ринку невидимої ящірки, яка хоче зробити свої власні лише багатими шанувальниками бренду.
 
Дешевше і простіше

Варіанти джазу можуть бути лише трьома. Фронтальні подушки безпеки, АБС, Електричні зварені дзеркала та передні вікна, Кондиціонер та CD-магнітол Ось набір базових Koul-1.2 за $ 15,900. Ви можете придбати його лише з 5-ступінчастою механіком. Версія LS - це 1,3-літровий двигун. Це $ 1000 (з MCP) та $ 2000 з варіатором дорожче, але пропонує більш стильний салон з кліматичним контролем, збільшеним, оформленим з рекордом радіозв'язку та вставки під алюмінієм на передній панелі та рульовому колесі. Джаз-ЛС з варіатором заклав пару бічних подушок.
 
Позаду

Зручність посадки, просторий, трансформаторний, стильно оформлений інтер'єр, зручний варіатор, перетягування двигуна
Проти

Висока ціна, відсутність регулювання рульової колони в довжину, погана звукоізоляція колісних арків
 
Honda Jazz 1,2 (1,3SVT) *

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Хетчбек, 5/5
 
Вагова вага, кг
1030 (1065)
 
Довжина х ширина х висота, мм
3845x1675x
 
База, мм.
2460.
 
Об'єм стовбура, л
380-1325
 
Швидкість, км / год
170 (160)
 
Час прискорення 0100 км / год, з
13,7 (14,1)
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
4.7 / 6.8 (5/7.2)
 
Ємність паливної баки, л
42.
 

Двигун


 
Обсяг робочого, СМЗ
1246 (1339)
 
Power, HP на rpm
78/5700 (83/5700)
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
11.2 / 2800 (12.1 / 2800)
 

Шасі


 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічна 5-швидкість (варіатор)
 
Підвіска:
Весна, з поперечними стабілізаторами
 
попереду
Незалежні, такі як Mac Foodson
 
позаду
Еластичний поперечний промінь
 
Рульове управління
Тип стійки з гідравлічним
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
175/65 R14
 

Машина
0,20 (0,21 *) $ / км
 

* У дужках даних з варіатором
 
 
Сергій Девяткін, Максим Потчарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [16/2005]