Тест-драйв Honda Jazz (Fit) з 2008 року хетчбек

Всі фотографії Honda Jazz (Fit) з 2008 року

Загадки дрібних форм

Міні-вен навіть слово деяке обсяг, загадковий. У пам'яті, всілякі сцени, C-MAX, ZAFIR, а інші не малі автомобілі з'являються. А потім автомобілі, які балансують десь на кордоні невеликого класу: у вигляді міні-вени, у розмірах дітей, і насправді?
З довжині менше чотирьох метрів їх творці не бояться сперечатися про зручність входу, розміщення задніх пасажирів, можливостей вантажних відсіків, комфорту та просторих. Взагалі, спробуйте переконати нас, що зсередини булочки більше, ніж зовні.

Ми говоримо про три нові продукти нашого ринку: Renault Modeus, Peugeot 1007 та Honda Jazz. Незвичайний, не дешевий, з першого погляду, вони здаються непрактичними іграшками з викиду жінки. Чи так це? Врешті-решт, дизайн однополотних тіл відрізняється не тільки конструкторською мужністю тут сповнена цікавими, інноваційними рішеннями.
Гормони росту
Режим Renault є грайливий, посміхається зовнішній вигляд, сусідній незмінним інтер'єром одного з найбільш скромних наборів. Чесно кажучи, після незвичайних ліній, а як би вишуканий зсередини, ви чекаєте більше від модуля. Але груба, груба пластмасова радує лише двоколірну, а залишкові оббивні матеріали не прагнуть володіти вашою увагою. Тим не менш, готові перерви з фрази: і це $ 17,000? З якоїсь причини вона залишається невисловленою. Це несподівано просторий, принаймні, перед, салоном. І навіть величезний і з цих дуже зручних дверей.
Оглядаючись, я закінчую, що інтер'єр не настільки бідний! Сидіння хоч у хорошій конфігурації, але серед інших речей регулюється висотою. Посадка водія висока, з хорошим круговим козиром. Так, і нехай буде за кермом модуля.

Ви намагаєтеся, щоб сільський пластичний брак виявляється, також регулюється у висоту. Система підтримки мікроклімату виявлена \u200b\u200bкондиціонер. Після того, як звертаєте увагу на дві подушки безпеки, електротипи передніх вікон, сидіння з підігрівом, все не так скромно вміло приховано для здавалося, що просто.

Ось міні-хвильова передня панель з усіма важливими. У середині було додано лише суперкомпактну комбінацію пристроїв. Яскравий, модний цифровий, він, тим не менше, не викликає лаорового шторму в душі. Тільки спідометр добре читає, інші зливаються з фоном.
Велике розчарування грудки задні пасажири. Уявіть собі: ви входите до великих дверей дверей, намагаючись сісти, а ноги ніде не йти! Коліна викопані в задній частині сидячого фронту, а роздуми на площі підтримують лише твердий резерв повітря над головою.

На жаль, перспективна версія заднього сидіння триптих залишалася за борт цієї конфігурації. Це в ньому окремі крісла їдуть всі напрямки, пропонуючи цільові варіанти. У нас є одночасна подушка і назад мають дуже обмежені можливості трансформації.
Peugeot 1007, чесно, важко оцінити відповідно до стандартних схем. Як ви знайомства, думка про практичність стає менш значною, поступово до емоцій
На перший погляд, тисяча сьома типова концепція, ідеальна для залучення громадськості. Там, де ви знаходитесь, виразний дизайн пінінфіра та твердого Хайтека викликає увагу моря. Люди захоплюються формою незвичайних пропорцій тіла. З посмішкою, дитина, слідує за рухом електрифікованих дверей. Лобо намагається подивитися всередину, тому космічно неприступний інтер'єр виглядає.
Все дуже стильно, ефективно, незвично. За розсувними двері дорогі оббивні матеріали. Динаміки загальної аудіосистеми, що на передній панелі, ідеально підходить до одного з дванадцяти наборів змінних частин інтер'єру. Величезні люки на даху сприймаються як належне.

А тепер машина ображається дрібницями: якщо кнопки надаються бічними дверцятам, то чому вам потрібно відкрити спину вручну?
Після першого миття, ейфорія проходить. Внутрішня мороза виводить з рівноваги всієї цієї електрики з рівноваги, і спілкування з машиною з'являється в координати практичних засобів.

Звичайно, з точки зору водія та переднього пасажира, тисяча сьома - це просто величезна. Як у випадку модуля, ви вводите його спочатку, а потім сідайте. Якщо ви приймаєте інструмент водія, то це просто надзвичайне. Стильний рульовий колесо, традиційний комбінація пристрою та блок керування мікрокліматом. Навіть сидіння помірно жорстке, ланцюг, оскільки воно має бути версія спортивного. Це просто приземлення комфортно звернулися до педалей, чомусь примусово досягти рульового колеса.
Дратує видимість Nevaznetsky. Могутні припливи тиснуть зверху (хитрі дверні замки приховані). Двічі передню стійку корпус легко прикриваються пішохода, і тут він як і раніше неймовірно маленькі зовнішні дзеркала змушені бути обережними.

У спробі осягнути тил, Fiasko виявляється дорослим там немає місця. Підголівники на стелі, коліна притиснуті назад. І це з задніми кріслами повністю переселилися в багажник.
Honda Jazz зовні не пропонує нічого особливого, за винятком того, що колір усредняется симпатичного або хетчбек або вагон, що виріс у висоту і підмітальні фірмові риси. Чому ж тоді джаз недавно обрали автомобіль року в Японії? Виявляється, щоб познайомитися з ним по-іншому: в одну сторону емоції, Хай живе розум!
Тепер вашу увагу приверне економічний 1,4-літровий двигун. Подив нестандартного макет тіла, при якому паливний бак буде виявлений під передніми сидіннями. Його звичайне місце відводиться додаткової ліжка задніх пасажирів. Це дійсно невеликий великий автомобіль, як і самі творці називають його.
Усередині джаз явно більш цікаві, багаті більше, ніж той же модус. У доповненні до благороднішим обробних матеріалів, погляд привертає насичену передню панель. Вона заповнює яскраву, велику комбінацію приладів, поруч зі зручними пельменями установки клімату. Виснаження, стильний кермо, хороший важіль коробки з retrosted перемикання. Можливо, це визначається тут все, за винятком одного сидіння водія. Посадка більш знайома, легко, але сама-качалка аморфна, його подушка коротка, що особливо помітно на фон правильності всього іншого.
Але про те, сидячи за Джазу піклується серйозно. Тут дійсно все по-дорослому: повне місце для ніг, плечей, голови. Ось вони переваги оригінального макета.
автогонки

Renault Modeus відповідно до російських стандартів і уподобаннями, здається скромним, до якої двигун 1,2 літра, а карали, ніж для верхової їзди. Насправді, все далеко. Звичайно, деякі пошкодження двигуна помітно при drogging і на низьких оборотах, модус іноді скаржиться на відсутність крутного моменту. Але варто тахометр стрілка переводити 25003000 оборотів в хвилину, машина стає рухомий, рухливий, реагує на положення педалі газу. Разом зі стрибком в салоні, проте, шум двигун йде різким, дратівливим, а в деяких оборотах він клянеться передачею.
З точки зору налаштувань, модус шасі Freakden. Щільні суспензії мають гарну інтенсивність енергії, але вони, як правило, повторюють профіль дороги, а в невеликих порушеннях струшують досить. У управлінні автомобілем гострий, динамічний, ідеально підходить для міського натовпу. Він перерахувавши по країні країни, тут вам доведеться корекцію до діяльності машини, а не зовсім логічна робота керма електроенергії.

Peugeot 1007 Власник, здавалося б, найпотужніший 1,6-літровий двигун у нашому тесті. За словами попередніх зустрічей, я пам'ятаю, що енергія таких, принаймні, налагоджувачів. Але високі технології, данина моді, вимагало чогось незвичного від творців. У цьому випадку робототехнічна коробка передач. По суті, однакова механіка, але під контролем електроніки, нібито оптимізуючи перемикання. Під ногами два педалі, важіль-джойстик і фірмові пелюстки на рульовому колесі. Спочатку захоплення принаймні налагоджувалися. Знайте себе Деві на прискорювачі Так Рульове управління, решта буде робити решту.
Але одного разу ви десь у сповільнювалися десь на перехресті, потім Газанете, бажаючи інтегруватися в потік. І машина раптово думає, що секунди будуть висять на півтора в пошуках потрібної передачі. Перша думка: що робити? Заспокойтеся, він все ще виконує себе, це просто віра в електроніку, яку ви будете мати. Аналогічний інцидент може очікувати обгону, під час перебудови. Перейдіть до ручного режиму? Це, безсумнівно, змусить таких ситуаціях, дозволить вам насолодитися варенням. Але чому тоді електроніка?

В іншому випадку ми знаходимо повне взаєморозуміння з Peugeot 1007. Хороший акустичний комфорт, порушений, мабуть, на високих швидкостях. Збалансовані енергоємні суспензії, помітно потрясіть лише невеликі нерівності. Цікаво також була обробка: швидкі, чіткі відповіді машини доповнюються інтелектуальною роботою підсилювача. У цих питаннях Peugeot, як це повинно бути зверху. Це просто на високій швидкості, його характер здавався необов'язково гострим.
Honda Jazz розчарує тих, хто чекає від 1,4-літрового двигуна всіх видів туди Хондова. Це впливає лише на зовсім інше дивовижне ставлення до низького та середнього обороту. Навіть у місті, це дозволяє не зловживати зниженими передачами, легко розігнати машину, наприклад, на п'яту з 3040 км / год. Зручний, проклятий це, особливо тому, що двигун зберігає дефіцит у всьому робочому діапазоні.
Звичайно, можна почути десь від 3000 звуку двигуна RPM присутній у кабіні автомобіля. Однак у своєму тоні немає балалалані агресивності, притаманного в режимі. Раптом гальма здавалося легким: трохи торкнувся педалей і відразу ж висять на ремінцях безпеки
На перший погляд, суспензія тут більш комфортна. Автомобіль не помічає невеликі нерівності, м'якше на ніжних хвилях. Однак, з збільшенням швидкості, їх європейські параметри дають слабкі, а джаз починає гойдатися на порушення. Маршрути Ugaby не для нього.
Не зрозуміло, навіть нехтування рульовим кермом електричної енергії. З невеликими кутами повороту, ви, здається, змішуєте барана важкої масляної рідини. Рульове колесо затискається, він не хоче повертатися до середнього положення, вимагаючи постійної уваги. Незручно? Ще й як! Але варто повернути його сильніше, все, що негайно потрапляє до місць, і автомобіль керується надійно і проектований.
Це не низький ...
Кожен автомобіль пропонує свій підхід до вирішення певних завдань. Кожен стверджує єдину і унікальну концепцію невеликого, але просторового автомобіля. Загальне правило тут - це одне: якщо неможливо довго розвиватися, спробуйте зламати лайнер і особливо у висоту. Станьком Колобом, який насправді більше всередині, ніж зовні.

Renault Modus
Міні-перехідний (фірмовий термінологія) на новій платформі Renault-Nissan дебютував у Женевському автосалоні у 2004 році, з'явився в Росії наприкінці 2005 року.
Двигуни: бензин 1.21,6 л (75112 к.с.).
Передача: механічна 5-швидкість, 4-ступінчаста автоматична.
Конфігурація: автентичність, вираження, динамік.
Ціна: $ 16,69920 879.
Renault Modus цікавий стиль, не дуже виразний внутрішній вміст. На жаль, для двох.
Загальна оцінка 7,6
+ Хороше основне обладнання, просторий передній інтер'єр, місткий стовбур, хороша видимість та можливості водіння.
- посередній акустичний комфорт і гладкість, закрити задні сидіння, скромні можливості трансформації.

Peugeot 1007.

Представлений у 2002 році як концептуальний автомобіль. Прем'єра серійної моделі відбулася у Паризькому салоні у 2004 році, машина була випущена на російському ринку через рік.
Двигуни: безбожний 1.41.6 л (75110 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті робочі або механічні.
Необхідно: міський, модний, спортивний.
Ціна: $ 17 90023 300.
Peugeot 1007, мабуть, його послідовний вигляд дещо перевищував час. Яскравий дизайн переважає практичність.
Загальна оцінка 7,7
+ Гарний, незвичайний, емоційний автомобіль, дуже просторий спереду; Високі технології в поєднанні з пристойним комфортом.
- Практично, як міні-Вен, близько позаду салону, дуже погана видимість.

Honda Jazz.
П'ятидверний диспетчерська продається в Європі
починаючи з 2002 року. У 2004 році фейсліфтінг зазнало. Обсяг продажів в Росії з 2005 року.
Двигуни: л частині 1.21.4 (7883 к.с.).
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста коробка передач і варіатор.
Пакет: Круто, ES, LS.
Ціна $ 15 900 90017.
Honda Jazz під averagedly гарний зовнішній вигляд прихований автомобіль, приємно здивовані його можливостями.
Загальний рейтинг 7.9
+ Яскравий, що запам'ятовується інтер'єр, продумані ергономічні, цікаві можливості трансформації, просторий салон і багажник, зручний динамік розгоном.
- Занадто чутливі гальма, неінформативне кермо.
Сергій Воскресенський: Вітчизняний споживач повинен мати дуже хороші мотиви при виборі пріоритетів. У своїх оцінках ми намагаємося бути практичний, як це можливо. З цих позицій, Honda Jazz виявився найбільш привабливим.