Тестовий драйв Honda Jazz (FIT) з 2008 року хетчбек

Імпровізація

Чому джаз? Можливо, тому, що імпровізація на дану тему привела інженерів Honda Motor до створення оригінального автомобіля.

 

Маленькі міські машини все частіше стають модними завдяки своїй практичній. Навантаження мегаполісів перетворюється через них у існуюче борошно і повністю відштовхує бажання використовувати великий седан, тому виробники звертають увагу на автомобілі, спеціально розроблені для таких щоденних вправ. Сьогодні компактні автомобілі знаходяться у виробничій програмі майже всіх провідних компаній. І дизайнерські та технічні рішення роблять їх все більш схожими один на одного. Японці спочатку зрадили міні -клас, який має велике значення і тепер сподівається на успішне розширення своїх дітей на зовнішні ринки.

  

Зовнішній вигляд Honda Jazz Основна тема імпровізації. Лінія витяжки плавно проходить у лобове скло, а лінія даху різко відривається на задні двері. Справжній одинокий -страви! Здається, що вже було щось подібне, але гонді вдалося зробити впізнаваний автомобіль. Добродушна посмішка решітки радіатора, фари під великими прозорими ковпачками та ребристою капюшоном-це, мабуть, найоригінальніші частини автомобіля. Задні світильники складаються з трьох частин: червоні половинки розділені прозорою вставкою з двома поворотами поворотних сигналів і задньою частиною задньої частини, що дуже підкреслює задню частину. Але в профілі автомобіль виглядає досить звичайним, навіть нудним, на тлі високого тіла, навіть чотирнадцять дюймів колеса здаються невеликими.
Салон залишає неоднозначне враження: з одного боку, все продумано і зручно, з іншого, поєднання високої якості та дешевих матеріалів виглядає чітким дисонансом. Передня панель виготовлена \u200b\u200bз дорогого рельєфного пластику, а також козирок та центральна консоль, виготовлена \u200b\u200bз невибагливого пластику. Кнопки аудіо -контролю з CD -програвачем справляють відкрито китайське враження. На щиті приладу є три великі циферблати: спідометр, тахометр та індикатор кількості палива. Зрозуміло, що решта функцій несуть контрольні світильники, але відсутність індикатора температури теплоносія якось незвично.

 

Як і очікувалося, джазовий автомобіль на двох: водій та його сусід. Вони просторі та зручні. Але за ситуацією складніше. Проблема стара, оскільки світ над їхніми головами - це місце, але ніде не робити ніг. І це незважаючи на те, що творці машини бомбардували підлогу, зміщуючи бензобак.
 
Але що таке джаз на ходу? Чи є імпровізація в русі? Це відчуває себе досить звичайним автомобілем. Традиційний Макферсон спереду та скручений промінь на поздовжніх важелях ззаду в поєднанні з вражаючою колісною базою забезпечують прийнятний рівень комфорту під час руху. Але не тільки. Така архітектура платформи дозволила отримати перемогу у внутрішньому просторі. 1,3-літровий двигун з 83 літрами. p., оснащена прямим системою впорскування, спрямованої на максимальну економію палива (6,9 літра на 100 кілометрів міських вулиць, судячи з технічних характеристик) та дотримання все більш жорстких екологічних стандартів. До 2000 обертів мотор відверто просвердлюється, але потім прокидається, весело і плавно крутяться до 6000 об / хв. П'яти -швидкість коробки працює ідеально: ви рідко знаходите таку чіткість перемикання та невеликі рухи важеля коробки передач на маленьких автомобілях. Немає скарг на керованість. Підсилювач рульового колеса, як очікувалося, полегшує маневрування на низьких швидкостях, і в швидких поворотах підтримує стабільний відгук з водієм.

   

Звичайно, важко зрозуміти новий автомобіль за короткий час, а деякі нюанси залишалися невирішеними. Але взагалі Джаз залишив відчуття добре об'єднаного, сучасного автомобіля. Тепер автомобіль попрямував до сертифікації, а наприкінці літа та початку осені він з’явиться у дилерах.
 

Текст: Дмитро Белов
Автомобіль надає підрозділ мистецтва Ральфа.

Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 57/2002]