Тест-драйв Honda Jazz (Fit) з 2008 року хетчбек

Жива музика

Вам подобається джаз? Не поспішайте хмуритися, навіть якщо ви віддаєте перевагу реп або дискотеці. Ваше ставлення до цього музичного потоку може змінюватися під враженням знайомства з Honda Jazz.

Японці, які отримали право пріоритету, слухаючи нову тему, захоплюється цим. Його симпатії для продукту колективної імпровізації інженерів Honda Motor Co. Громадська мова висловлює привабливий попит. Модель, згадана на батьківщині придатності, стала машиною там 2001-2002 рр ..

Визначте тіло автомобіля досить складне або хетчбек, або мініван. Або Мікрована? В принципі, всі варіанти є істинними, але не бути плутаними, описаними джаз-нейтральними: компактний вагон високої ємності (контроль).

Згідно з зовнішніми розмірами, мила камера з характерним Хондовським обличчям є типовим представником європейського в сегменті (він знайомий нам VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris тощо): з носа до корму машини менше чотирьох метрів з шириною плечей 1, 67 метрів. Однак внутрішній світ джазу в кордонах, характерний для гольф-класу. Крім того, джазова банда п'яти людей буде розташована тут з трохи великою зручністю, ніж у тому ж Volkswagen Golf. Особливо це стосується пасажирів другого ряду.

Чудо пояснюється вертикальною посадкою та значною висотою автомобіля 1525 мм. Компактність суспензії та невелика товщина місць також сприяє просторовому копитному банку кабіни.

Стовбур, хоча це не впливає на уяву з його обсягом, здатний вмістити майже всі інструменти для квінтету та сумку з необхідним. Тільки для подвійного басу доведеться знову йти. Будемо можливо розтанути його в машині, складавши задню частину заднього сидіння або поклавши другий рядок на підлогу, SID, які піднімаються і фіксуються в цьому положенні.

Jazz не є трансформатором, однак, універсальність його салону є порядок вищою, ніж у звичайному хетчбеку. Але п'ята двері закривається з притаманною більшістю п'ятидверних бавовняних автомобілів.

Інтер'єр японського контролю (зокрема, передня панель) проста, але прикрашена смаком і не позбавлена \u200b\u200bоригінальності. Легкова центральна консоль з окремими обертовими ручками клімату тінь з дорослим інструментом щит і міцне кермо. Зручна полиця під торпедою, що поширюється на всю ширину кабіни. Маленькі речі, які більш доцільні, щоб сховатися від очей знайде притулок у двоповерховій рукавичці або дверних кишенях.

Автомобіль оснащений аудіосистемою, кондиціонером, електричним автомобілем, чотирма подушками безпеки тощо.

Honda Jazz базується на абсолютно новій платформі, цікаві особливості яких є центральним розташуванням паливного бака та супер-компактної суспензії. Це також виконується з метою пропуску та вирівнювання підлоги, щоб збільшити обсяг кабіни та створити максимально можливий комфорт та комфорт у ньому.

Джазовий двигун, теж інноваційний, відноситься до сімейства I-DSI (подвійне та послідовне запалювання спалювання). Його висвітлює використання двох світильників на кожному циліндрі. Імпіння відбувається з затримкою на одній свічці відносно іншого, що забезпечує більш ефективне згоряння робочої суміші. Результат збільшення потужності, ефективності та екологічності.

Джаз починає дуже впевнено, майже в дизелі. Схоже, що відсоток вісімдесят максимальної тяги (крутний момент у 119 Ньютонаметра досягає піку при 2800 хв-1), орієнтований на передні провідні колеса, доступні з швидкості двигуна безділу. Навіть новачок доторкнутися до місця на такій машині легше, ніж простий.

Подальше впевнене розгін; Живі, уніформа і без урочистості. Мовчазний, у своїй Honda Nature, двигун засвітився високим голосом лише для просування до високих революцій. Якщо ви йдете вимірюватися, не потрапляючи до швидкості доріжки (вище сто кілометрів на годину), в якому загальний фон шуму з одностороннього тіла стає різницею, ви можете спілкуватися в машині принаймні шепочу.

Важіль з п'ятиступінчастого ручного вікна надзвичайно еластична і точна. Відчутно скріншоти рухаються як нотатки. Еластичний двигун витягується, навіть якщо ви крокуєте над кроком.

Honda Jazz ManeuVerabient дуже допомагає у міському часі. Менше, ніж п'ятиметровий радіус повороту дозволяє водію паркувати до сусідніх машин і легко пом'якшуватися вздовж колючої алеї. Перевага та огляд японського контролю Джюра можна назвати справді акваріумом.

Рульове управління з пухким, оснащеним електричним потужним рульовим кермом, дуже приємними ручними тваринами майже повністю розслабляється на швидкості пастки і стає еластичною з збільшенням темпів.

Впевненість, що автомобіль підуть туди саме там, де треба рости з кожним новим вигином дороги.

Рульова інформація про просторове положення провідних коліс передається водія без найменших спотворень. Таке слухняність машини досягається, перш за все, через короткоперативну суспензію з поперечними стабільними стабілізаторами на обох осях.

Якщо невеликі рулони, по черзі, безсумнівно, гідність суспензії, то її непримиренність до недоліків тротуарсу є суперечливою. Виникаюча струшування викликає нижчу швидкість.

Робота ефективних гальм підтримує компетентну систему анти-блокування та дистриб'ютора гальмівних сил за допомогою колес. До речі, замість шин з субтитрів 175/65R14 на кримінальну службу навчання є більш серйозним, вигода та арки дозволяють використовувати більший калібр.

Загалом, на нашу думку, джаз зумів слави. Однак, хоча ціна автомобіля в Росії не визначила, щоб витримати вердикт рано. У Західній Європі вартість цього компактного становить близько п'ятнадцяти тисяч доларів, що досить розумно на замовлення.

Якщо ви пам'ятаєте, перша версія джазової імпровізації в Honda Motor Co. Він невдалий: мініатюрний джаз, виготовлений два роки, з 1984 по 1986 рік, який називається, не пішов. Нова спроба розсіяється значно більше оптимізму ...

Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [05/2002]