Тестовий драйв Honda Jazz (FIT) з 2008 року хетчбек

Магія

Для нас Honda Jazz - це не новина. Ми спіймали цю машину три роки тому (колеса, травень 2002 р.), Коли один із імпортерів Honda взяв його на сертифікацію до Москви. Однак тоді щось не вийшло, не зростало разом, і офіційний продаж автомобіля розпочався з величезної затримки.
 

Таким чином, лише зараз Хонда отримала нижчу, офіційно демократичну модель громадянську в Росії в Росії.

 

Чи змінився джаз за останні роки? Не сильно. Судячи з усіх знаків, він пережив ніжне рестайлінг: у нього є нові бампери, фари та задні світильники, а взуття з’явилися в корпусі зовнішніх дзеркал. Але це суто формальні нововведення, які не говорили про зображення машини. Але всередині це стало справді кращим, цікавішим. Найбільш приємно, що джаз зараз повністю відповідає загальними поняттями якості дизайну та якістю фінішу. Це внутрішня машина для дорослих, але без тенденції до жорсткості. Серйозний настрій, який почав потовщитися на багатофункціональному кермі та пристроях Optestone, був розведений центральною консоллю нетривіального вигляду.

 

Веселий і дуже зручний завдяки великим клавішам щодо встановлення музики та контролю клімату. Існує також досить псевдо -джит, який при більш детальному огляді -це лише група кнопок, відповідальних за допфункцію аудіосистеми. Ви не можете зателефонувати на машину з красою, але не один із автомобілів, побудованих навколо кабіни, не відрізняє благодать. Але це вийшло практично: джаз, схожий на Мікрен, використовує кожен проміжок міського простору. По -перше, він готовий взяти на борт чотирьох дорослих: задні сидіння аж ніяк не є формальністю. По-друге, у цій маленькій машині був просторий повноцінний багажник, який здається повним навіть на сцені, коли ви ще не почали вивчати алгоритм складання.

  

У джазовому русі деякі жорстокі емоції не викликають просто приємного автомобіля. Вісімний двигун з двома свічками на циліндрі чесно практикує скромний 1,3 літри його обсягу, завдяки можливостям підбадьорити на швидкості міста і, як очікується, кисли на високих. Для помірно жорсткої, енергетичної інтенсивної підвіски забезпечує прийнятну гладкість курсу в будь -яких умовах і підвищує стабільність машини на прямій.

  

І для опису керованості найкраще підходить на побитому епітеті. Ефективність та точність відповідей, характеристика зворотного зв'язку достатньо просто, щоб почувати себе добре, але не спокусити на расах. Іншими словами, все свідчить про спокійний, збалансований темперамент автомобіля. Окрім гальм потужної, гострої, майже нервової, з короткою педаль. Закладений до них, перенести на інший автомобіль буде непросто.
 
І ми також знайшли магічну кнопку! Ця кнопка встановлена \u200b\u200bв правій в'язаній голці керма і несе швидкість напису 7. Вона перекладає варіатор в природі в його природі в послідовний режим, який імітує коробку передач на семи швидкості з керуванням клавішами керма. Це звучить інтригуюче, виглядає круто, і найважливіше працює фантастично! Програми перемикаються дивовижно швидко, і, чесно кажучи, я не пам’ятаю жодного кулемета, який у ручному режимі було б однаково спритним. Двигун, який починає різко реагувати на дії прискорювача, не відстає. Але те, що вразило на місці, - це інтенсивність гальмування двигуном для розряду газу. Ви можете сісти, і в більшості ситуацій ви взагалі не можете використовувати гальма!

 

Honda Jazz -це міцна, думка -аут -міська машина, навіть просунута місцями. Однак у цьому ринковому сегменті технічні інновації не завжди стають абсолютними, оскільки вони неминуче призводять до зростання остаточної ціни товару. Тож джаз не був дешевшим, ніж седан класу для гольфу, який не прирікає його до долі нішевого продукту, власників якого бачать дружини та друзі пристрасних шанувальників бренду Honda.
 

Автомобіль надає підрозділ мистецтва Ральфа.
Під час випробування автомобіль застрахований Росно.
 
Автографія
Honda Jazz
Переможець змагань японського автомобіля сезону 2001/02
Досі відомий як honda fit
Логотип попередника Honda (1996)
Прем'єра вересня 2001 року
Модернізація літа 2004
Хетчбек тіла
Двигуни 1,2-1,3 л (78-83 л.
Виробництво Японії
Очікувана заміна 2006 року
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 95/2005]