Тестовий драйв Honda Jazz (FIT) з 2008 року хетчбек

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Гроші здобич

Всі машини різні. Ну, або майже все. Mitsubishi Colt та Honda Jazz, хоча і розроблені в одній країні, виступають в одному ринку сегменту, призначені для молодої аудиторії, недосвідченого спорту та супертехнологічних технологій, також відрізняються.
Візьміть щонайменше пару сотень тисяч рублів, для яких верхній джаз був дорожчим, ніж Top Colt. Колеса взяли на себе зобов’язання з’ясувати, чи варто це переплачувати.

Всі кольори літа
Кольорова палітра обох моделей досить широка: Colt та Jazz можна пофарбувати в 9 та 11 кольорів відповідно. Але фарби Honda рожеві, жовті, сині, два відтінки синього, червоного та фіолетового, а Mitsubishi пропонують червоні, вишневі та сині коміри з більш -менш соковичих кольорів. Класичний чорний, білий, бежевий та сірий кольори є в кожному з наборів, але для цього класу, як мені здається, це не найкращі варіанти.
Але Mitsubishi Colt -це три. Нехай це не так практично, але компактно, ціна дозволяє знизити на 10 000 рублів, і вибір такий.
Що гарніше? Важке запитання. Джаз виглядає більш фатальним; Невеликі лінії, силует з клином, велика площа скління в деталях -це лише цукерки. Але, пропорційно, Honda більше схожий на невеликий міні-фан, Ford Galaxy за шкалою, а не на типовий B-клас. І зрештою (я біжу вперед) Джаз насправді не просторий у класі, але це не варто було б виглядати як Мікренов до жіночої машинки.
Те саме стосується Colt. Контури мікроененію визначаються різким нахилом даху на місці переходу до задніх дверей. Хоча фронт Lancer X, який став сімейною лінією Mitsubishi, додає компактну агресію. У деталях Кольта він також виглядає достатньо зі своєю стильною оптикою та злегка розширеними дугами.

Експлуатаційний простір
Всередині джазу набагато цікавіше, ніж зовні. Громадянський космічний корабель переїхав сюди; Зауваження кліматичного контролю з круглим екраном, вражаючим трижимним кермом (це заздрять власникам старших моделей), складна багаторівнева конструкція передньої панелі джазу-це лише підприємство в мініатюрі: Отже, десь там бути модулем переговорів, щоб зателефонувати капітану Спока ...

Рульове колесо регулюється у двох площинах (у Кольті лише у висоту), а стільці зручно адаптуються навіть до високих водіїв. Огляд чудовий; Однак скарг на видимість у Mitsubishi не існує.
На тлі джазу салон кольта знаходиться десь наприкінці 90 -х: твердий пластиковий, невиразний стиль лише червона обробка сидінь (до тону тіла) з яскравим плямою відроджує нудну атмосферу інтер’єру.

Сидіння досить піддаються коригуванню, але, як і в джазі, вони погано фіксують тіло водія. Пристрої прості та читабельні, і між двома колами спідометра та тахометром скромний чорний квадрат відрізається від дошкового комп'ютера.
У Кольті не менше вільного простору, ніж у джазу, але мені довелося заплатити за нього багажник з більш скромною потужністю. Хонда виграла битву за багаж однієї воріт: головним чином через те, що японські інженери відзначили бензобак під передніми сидіннями, випустивши місце для відділу одягу. Задні сидіння розкладені в обох компактах, але джаз пропонує більше варіантів трансформації.
 
Примусова роботозація
У порівняльних тестах дуже важко вибрати найбільш близькі машини. Існує так багато критеріїв для порівняння, що навіть якщо ви натискаєте на лоб двох японських компактних компактних компактних компактних компакт з однаково просторими салонами, досить яскравим зовнішнім виглядом та двигунами потужністю 95 та 100 літрів. С., бійка все ще може виявитися нечесною.
І в нашому випадку навіть не було, що Кольт майже на 200 000 рублів дешевше, ніж джаз. Це все про коробку передач: 1,3-літровий Mitsubishi Colt був з механікою, а робот відповідав за джаз з двигуном 1.4.

Такі поля є у списку модифікацій кожного люка. Тому що в пробках (та їх сортів) є життєво важливим, а роботів - це, мабуть, найдешевші з можливих варіантів.
И все же, если никуда не торопиться, то Jazz радует. Удивительно тихий, плавно трогающийся с места хэтч не беспокоит шумом ни с улицы, ни из-под капота. А если приноровиться и отпускать газ на определенных оборотах двигателя (предугадывая момент переключения), то разгон будет линейным. То есть дерганья при переключениях останутся в прошлом.

Или в будущем если медленный темп езды все-таки наскучит. Сколько ни играй педалью газа, но при быстром темпе движения клевки и рывки неизбежны. А ведь моторчик бодрый, плавно, но живо набирающий обороты и почти не шумный наверху, и остается только догадываться, какой веселой может стать поездка на Jazz с механикой. Что до популярного сочетания 1.4 плюс автоматизированная коробка, то оно понравится далеко не всем. И это еще мягко сказано.
Возможно, с роботом Colt тоже не будет интересен, но с механикой просто класс! Не стоит недооценивать 1.3-литровый моторчик: у 95 суровых пони чешутся копыта, и они с нетерпением ждут, когда их пришпорят.

Если наездник будет настойчив, Кольт упрямо понесет на протяжении всего рабочего диапазона оборотов. И будет мчать, пока овес не закончится. Только не отпускайте газ наверху моторчик звучит особенно приятно.
Управляемость обеих хэтчбеков серьезно проигрывает комфорту: небольшие и средние ямки и тут и там остаются не у дел и бесследно теряются в зеркале заднего вида. Рулевое управление на ощупь мало связано с колесами, и только в повороте рули Colt и Jazz наполняются искусственным, но уместным, усилием.

Гонка озброєнь
Оснащение автомобилей полностью объясняет ценовое превосходство Honda. Даже в топовой комплектации Colt имеет лишь две подушки безопасности и лишен системы стабилизации. Нет в списке опций и климат-контроля, задних электростеклоподъемников и уж тем более никаких тебе люков или панорамных стеклянных крыш. Только жизненно важный минимум.
Что до Jazz, то здесь уже в базовом варианте есть климат-контроль, система курсовой устойчивости, 8 подушек безопасности, электропривод и обогрев зеркал. А в двух верхних комплектациях могут добавиться круиз-контроль, датчики дождя и света, стеклянная крыша.
В самом начале материала я задался вопросом, стоит ли переплачивать. Мое субъективное: за робота Jazz нет. А за стеклянную крышу вполне. За стильный салон и вакуумную тишину тоже да. А за то чтобы интересно и с ветерком совсем не обязательно.






Автор: Александр Коробченко
Фото: Римський останін

Офіційний дилер Honda та Honda Krasnoselshy надають автомобілі: рольф Карллін офіційним дилером Mitsubishi та Honda Krasnoselshy.
 

Джерело: Журнал Wheel [травень 2010]