Тестовий драйв Honda Crossstour з 2009 року позашляховика

Honda Crossstour проти швидкого сімейного чоловіка Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Hatchback та фургон сімейної станції Subaru Forest. Хто, на вашу думку, прохолодніше? Коли маркетологи придумали Honda Crossstour, вони хотіли клинути між BMW X6 та Porsche Panamera. І це був правильний хід. Якщо ви виходите на ринок, то в новій, сучасній ніші. Побиті доріжки для переможених.


Хонда завжди була на передньому плані, вона не може бути сміливішою. Хоча гра в Catch -up з BMW та Porsche, швидше за все, сприяє безрозсудливості. Але справа інша. Усі ці нещодавно -доміновані всі псевдо -купе -не вирішують жодної проблеми, яка не змогла б до звичайного універсального чи кросовера. Єдиний привід для існування химери від позашляховика, представницького седана та спортивної моделі моди. Honda намагається це створити. Правда, насправді виходить безперервна злочинність і бик. BMW справді це зробив. Ми будемо спостерігати подальшу долю Honda Crossstour. Тим часом ми порівнюємо його з простим універсальним, тим більше, що ціна майже однакова, а двигуни схожі.


Реакції Honda на кермо, а гальма гладкі та чіткі. На шинах Michelin вона стоїть у кутах, як на рейках


Багажний відсік вузький і довгий

Заповніть Simpleton
Боротьба з монстрами стилю може закінчитися плачевним, але Простаков з утилітарного табору Crossstour, безумовно, заповниться. Що може протиставити його мрію батька сім'ї, Subaru Outback? Смішно сказати: опозиційний двигун та спритний шести -швидкість автоматичного, що дає прискорення сотням 7,5 секунд, відмінної прохідності через постійну весь привід, оптимальну зважування вздовж осей у поєднанні з благородною керованою та величезною Багажний відсік. Тобто майже все, що потрібно для хорошої машини, за винятком гарного вигляду. Але Honda Crossstour далеко не хлопчика. Він має величезну довжину тіла на п’ять метрів, незручний вузький стовбур, підозрілий привід для всіх колеса, що працює відповідно до схеми автоматичного з'єднання, і велику загальну масу, яка перешкоджає до 9 секунд. Це звучить непереборно.

Плагіат та араб-американський
Насправді цей дивний модний корпус Crossstour абсолютно не пристосований для паркування. Мало того, що заднє скло сильно нахиляється, тому абсурдна смуга все ще тримається по ній, обмежуючи огляд. Знову ж таки, завдяки скошеній формі та задньою підвіскою, що виступають всередині тіла, покладіть щось більш -менш широке або високе в багажник лише низьким і вузьким. І хоча перетворення салону дозволяє спати з розкладеними задніми сидіннями, вам доведеться провести ніч наодинці, цей вичавлений внутрішній простір не тягне на двоспальне ліжко.


Панель пристроїв: Спробуйте мати справу з центральним джойстиком. І навігація хороша


Наявність електронних візерунків замків та великого зазору значно збільшила хрестова здатність всіх цього хетчбека на колесах

Але зовнішній вигляд непереборний. Дизайн обчислюється на суцільних дядьках з животом, часом стирчить на шкільних тонах. Він чітко містить агресію, претензію, плагіат та амал-американські в решітці радіатора. Це попереду. Ззаду здебільшого облизується Chrysler Crossfire. Чи варто було скопіювати спалах собаки -качки?

Ви можете спати разом
Subaru Outback не краще. Він схожий на Hyundai, а це означає: вам буде важко, затиснути, і ви не зможете виїхати з будинку далі, ніж п'ятдесят метрів. Щодня вам доведеться скласти аварію, і в протоколі в поясненнях неприємної сторони він незмінно з’явиться: я взагалі не бачив цього. Тим не менш, Subaru Outback можна полюбити. Вже лише через те, що його інтер'єр дозволяє вам спати разом. Це не просто зручно, але й надихає довіру. Людина, яка їде на природу сама, тобто власник Honda Crossstour, викликає багато підозр щодо його залежності. Він просто маніяк.


Тільки шини обмежили можливість Subaru, як витерти ніс на доріжці для всіх і все: Outback має миттєві точні реакції та нейтральне обертання


Величезний багажник домогосподарки

Мудро, без дурості
Цього разу в дорозі ми пробиралися тихо і ніжно. Зміна японців доріг - це погано більше 200 мм. Але кут входу через довгі навіси та бампери незначний. Кут перелому також обмежений довгою основою. Хто переміг позашляховик? Здається, що Subaru має постійний привід на колесах та оптимальний розподіл ваги вздовж осей невідомого аргументів. Однак Honda не програла. Навіть взимку, на презентації ми відзначили її хороші здібності позашляховиків. Зчеплення всіх приводів -працює без скарг. Електронні помічники працюють розумно, без дурості. Тому трюки з колесами колеса задаються полегшенням Crossstour. Інженери Subaru в основному охороняли традиційні цінності, не турбуючись чіткою налагодженням електронних комірів, і, як показав тест, марно.


Передня панель без сумніву залишає цей пасажирський автомобіль

Рухові пальці
Після позашляховиків ми поїхали до Avtodrome Drive-Land. Це звивиста, компактна доріжка, на якій можна щиро керувати та виміряти коло. Ми дали п’ять кіл кожному з суперників. І різниця у часі була в межах помилки. Неймовірний. Худий і спритний Subaru був зобов'язаний боротися з здоровенною, очевидною і незграбною коровою Honda. Не зміг. Навпаки, це було ще цікавіше їхати на Crossstour.

Тепер ми можемо поговорити про переможця. Основний недолік Subaru у його самостійній зарозумілій. Він уявляв себе легендою і, ховаючись за титулом, перестав думати про дрібниці, які насправді були занадто важливими. Honda, навпаки, добре підготувався до поєдинку, доводячи, що вона не тільки злодії. Я б дав перемогу Crossstour. Однак, залишаючи Honda, щовечора він не міг змитися від сенсації задушливих шоу -офтів, які буквально блювали з Crossstour. Ви не можете просто продовжувати це без розлитого пальця. І, на жаль, саме тому Subaru перемагає.


Мішелін дуже добре була на асфальті. На землі залишається натиснути газ на підлогу і покладатися на електронні помічники Honda ...


Subaru помітно простіше. У підйомниках це відчувається. Але відсутність замків зменшує перевагу до нанівець


Обережність, технічні деталі
Honda Accord Crossstour - це назва цього автомобіля в Америці, для того, на той ринок якого він насправді призначений. Це пояснює всі його функції довжина п'ятиметрів, архаїчна п’ять -швидкість автоматичної коробки передач та обжерливий бензиновий двигун. У той же час, поєднання незалежної підвіски від Accord, потужний двигун та електронний керований повнопривід від CR-V забезпечували цілком впевнену здатність до перехрестя в межах хорошого зазору 206 мм і нависань. Японці не заощадили на шинах, в результаті чого хетчбек Honda майже не дістався на доріжці Subaru, будучи на пів тонни важче.


Рідкісний випадок, коли автомобілі в тесті настільки різні

Варто встановити місце на Subaru Outback, оскільки його ралі коріння негайно відчувається. Будучи по суті універсальним для домогосподарок, які проживають у передмісті, він провокує різку та агресивну їзду. Відмінна педаль та рульове управління. І немає позашляховиків лише на слизькому. Електронні блокуючі імітатори не знайшли машини безпорадно висіли. Але на трасі вона могла творити чудеса, якщо не для гуми: вона почала машину дуже рано в ковзанні, хоча він все ще залишався під контролем.



Тест відбувся на драйві, www.drive-lad.net

Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
 

Джерело: Журнал 4х4 [жовтень /2011]