Тестовий драйв Honda Crossstour з 2009 року позашляховика

Містер Унікум

Зустріньте CrossStour унікальний кросовер на повному колесі

У всьому світі давно прийнято, що кожен автомобіль належить до певного класу, тому будь -який автомобіль має принаймні кілька конкурентів. Ця теорія була знищена Honda, випустивши свою нову модель Crossstour на російський ринок.

Все пішло до цього. По -перше, з’явився так, як COL Coupe Counted -Benz Cls. Ідеологія дивна, але ми її прийняли і поступово звикли до таких машин. Потім ряди невизначених автомобілів поповнили ще чудовішими, екскласами, такими як BMW X6, GT або Audi A7. Ми покірно кивнули у відповідь. А ось апогей: Хонда Crossstour став першим у своєму роді хетчбек-скрут. Світ цього ще не бачив. Тому не дивно, що Crossstour сьогодні просто не має прямих конкурентів: ця Honda унікальна.

Crossstour є по суті унікальним, унікальним на вигляд, але в його наповненні - це набір цитат різних сучасних моделей Honda (що трохи нижче). І на вигляд, по правді, є запозичення у популярному седані Accord. До речі, у США, на батьківщині цього хетчбек-Клерка, його повна назва звучить як Honda Accord Crossstour.

Закінчать оболонка CrossStour, як виявилося, не всім це подобається. Ну, нове для багатьох спочатку здається ненаправним. Особисто мені сподобався новий кросовер з Honda. Він має якусь швидкість і здорову частку агресії, настільки модну в наш час. Даже несмотря на внушительные габариты длина ровно 5 метров Crosstour выглядит динамично. Тяжеловата только задняя часть, но такова судьба всех больших хэтчбеков.

З акорду існує не лише загальний стилістичний напрямок, але й підвіска. Конструктивно они схожи, но у Crosstour шире колея, рычаги более мощные, а передние амортизаторы обрели пружины отбоя, которых у седана нет.

Салон от американского Accord. Управление аудиосистемой и навигацией немного замороченное. Качество мате-риалов неплохое, но соперничать с современными европейскими одноклассниками по этому показателю Crosstour сложно


Підвіска CrossStour - це розширена версія однієї з седана Accord з розширеною доріжкою


Двигун Crossstour схожий на V-подібну 3,5-літрову шість пілотів. Але його сила трохи вища, і момент, навпаки, нижчий. Як і на пілоті, двигун оснащений системою VCM, що дозволяє автоматично вимикати частину циліндрів (2 або 3) у певних режимах, тим самим зменшуючи споживання палива


CrossStour має досить просторий багажний відсік 728 літрів. Задні сидіння можна скласти спеціальними ручками всередині багажника та збільшити корисну гучність майже до половини кубічних метрів. У підпіллях спеціальний контейнер (54 л) для брудних речей

Для хетчбека Crossstour має дуже вражаючий дорожній дозвіл 205 мм. Для порівняння: Volvo XC70 210 мм, а скаут Skoda Octavia має лише 180 мм. Такий дозвіл у поєднанні з досить високопрофільними шинами та повнопривідним приводом від CR-V дозволяє впевнено рухатися на легкому позашляховику. Звичайно, Crossstour -це не повноцінний позашляховик. Хоча система CR-V-V була підкріплена більшим крутним моментом, а швидкість її роботи збільшується, насправді у нас є однаковий крутний момент на вимогу в звичайних умовах переднього приводу. Згадаймо Америку знову: у них також є версії з приводом лише до передньої осі. У Росії такого не буде.

Зручно сидіти в широкому кріслі. На приладовій панелі з американського акорду все зрозуміло, зрозуміло і досить зручно, за винятком непростим контролем джойстика аудіосистеми та навігації. Однак якість інтер'єру європейських машин все ще здається мені вищою.

Якщо чесно: переклад важіль машини на привід, я не очікував чудес. У пам’яті відчуття водіння на пілотному з тими ж V-подібними шістьма та п'ятиступінчастою автоматикою все ще досить свіжим: це, здається, достатньо потужності, але важкий позашляховик не був вражений динамікою. Crossstour йде набагато веселіше! Або вага впала майже на 150 кг, або коробка передач успішно перенаселена (нарешті, принаймні хтось навчив машину перемикатися в кутах!), Але факт залишається: хетчбек на розповсюдження дуже швидко.

А як щодо поворотів? Crossstour - це не якийсь американський стрілянина там. Він охоче приймає маневр, не заживає багато для такого гіганта, а рульове управління є досить інформативним навіть на зимових шинах. Призупинення традиційно важке для Honda, але тут вона працює м'яко, ніж на узгодженості. Смачний звук двигуна -це не пара нижніх 2 -лаймових 4 -циліндрових гудів і сплесків для перенесення машини на спорт або навіть чесний ручний режим. Все це, звичайно, не означає, що CrossStour слід класифікувати як автомобіль справжнього водіїв, але ви можете швидко піти до нього і навіть приємно.

Хто може стати потенційним покупцем цього незвичайного автомобіля? Автомобіль, який поєднує, здавалося б, несумісні речі: корпус хетчбека, високий дозвіл на дорогу, просторий салон, гарна обробка, комфорт та весь привід? Важко сказати, тим більше, що ще нічого подібного не було. Але, як показує досвід, наприклад, Mercedes R-клас, невизначеність у нашій країні не дуже поважається. Представники Honda планують продавати 100 автомобілів на місяць. Будемо сподіватися, що їх прогнози будуть виправдані, навіть незважаючи на досить високу ціну. Зрештою, машина вийшла дуже добре. І, що важливо, ідеально підходить для наших умов.



 

Джерело: Машина