Тест-драйв Honda Crosstour з 2009 SUV

Мічурінська яблуні

Ми шукаємо недоліки досить незвичайний автомобіль Honda Crosstour

CROSS слово в назві моделі безумовно щось кошти. Ми вже давно уже називаємо кросовери цілого фільму автомобілів, як правило, з повним приводом або невизначеним типом кузова. Щось перетиналася з чимось, що вони взяли трохи тут, то там, і тут у вас є унікальна річ на увазі. Чи є у вас в мою душу співробітників нашого видання автомобіля Honda Croosstour, пронизана ідеї автомобіля michurism проникнути в ніс до хвоста?

Основна причина, по якій було прийнято рішення відправити Crosstour в заголовку є думка, що цей автомобіль важко порівняти з чимось: насправді він не має прямих конкурентів. У найближчому з них, японський Infiniti FX37 тіла дуже традиційно. Концептуально аналогічний хетчбек-кросовер повнопривідний BMW GT просто набагато дорожче.

Одиночний Crosstour вовк виглядає дійсно дуже незвично: конденсований хетчбек з великим кліренсом 205 мм. Ми не бачили цього ще. Зовні оригінальність в квадраті. Але насправді, під цим унікальним органом, перевірені рішення від інших моделей Honda приховані. Таким чином, двигун 3,5-літрові шість запозичене з пілота, привід на чотири колеса крутного моменту на вимогу модифікованої передачі від CR-V, а підвіска є розширеною версією цього від седана Accord.

Сам Мічурін позаздрив би! На російському ринку, Honda Crosstour коштує не менше 1,799,000 рублів в початковій, а багата розстрочення Elegance: тканинний салон, шкіряне кермо і важіль КП, всі сидіння з підігрівом, електричний люк, аудіосистема з CD-чейнджером на 6 дисків (MP3) , Фронтальна, бічні подушки і фіранки, потанцювати. Ми також отримали найдорожчу версію Executive + Navi. На додаток до 18 дисків і шкіряний салон, наявних в проміжному виконавчої влади, в конфігурації верхньої, ви можете переміщатися з 8-дюймовим дисплеєм з можливістю транслювати зображення з камери заднього виду. Це варто таких Crosstour 2,050,000 рублів.

Кілька кадрових журналістів вирішили оцінити Honda Crosstour, перш за все, з точки зору споживачів. Поговоріть про свою ціну, дизайн, перспективи на нашому ринку, про обличчя потенційного власника, зручність роботи. І найголовніше, відповісти на питання: чи потрібна їм такий автомобіль?


Дмитро Кротов, редактор браузера
Альтернатива

Після появи на російському ринку Honda Crosstour я почув про цю машину різні думки. І, чесно кажучи, з них не так багато хороших. Хтось знаходить такий дизайн дивно, хтось занадто важкий. Хтось скептично відноситься до роздутого угоду, хтось не любить двигун ненажерковий і високо оподатковуваний двигун. Ну, найпопулярніша заява: Honda на два мільйони? Що ти, це занадто дорого! Отже, вони говорять про Crosstour дуже багато. І я не згоден з ними. І тут є кілька причин. Зростання цін на сучасному ринку автомобіль випереджає зміни у свідомості потенційних покупців: не досі акліматизована до нового ціноутворення. З якоїсь причини вважається, що він повинен дати приблизно ті ж самі гроші, щоб пілот Honda є нормальним, але для Crosstour (з тим же, до речі, двигун, а також з повним приводом) занадто багато. Якщо я вибрав машину для себе з цих двох варіантів, я б похвалив альтернативу, яка з'явилася і, безумовно, зупинила кросворд. Я не люблю важкий кубізм пілоти, його на навчання та повільні реакції. Мені не потрібно носити шість людей у \u200b\u200bсалоні, я не відправляюсь у багажні пакети, я не аматорський, щоб опублікувати бруд. Але я можу оцінити оригінальність дизайну, потужного, наполегливого прискорення під великим супроводом V-подібного шести, і хорошого поводження, який навіть взагалі не є Хондовською, американська гладкість не позбавлена \u200b\u200bпевної гостроти, особливо враховуючи Розміри машини. Так що Crosstour мені дуже цікавий вибір. Але буде більше консервативних покупців, це надзвичайна машина є великим питанням.
 

Ілля Фішер, редактор спостерігачів
1/2 x6.

До останнього моменту, сидячи за кермом Crosstour, не доторкнувся, я не вірив у здатність цього масивного уявлення про машину за щось чисте. Зовнішні перспективи, звідки Crosstour виглядає принаймні будь-яким органічним, на мій погляд, трохи, хоча вони, безумовно, там. Не зовсім мотивовану масивність загострюється смішними довгими касками, що я хочу плакати, розбиває сльози, колись багато зрошувало першу BMW X6 фотографій. Загалом, є загальні особливості. Свого роду п'ятидверний преміум-хетчбек підвищеної прохідності. І з прохідністю, судячи з впевнених перехресних магазинів Crosstour на гігантських капітальних кордонах, все в порядку. Спадковість сукупної бази з пілотом Honda. Але Crosstour Frese на замовлення спорту. Той же V6 (хоча, у випадку пілоту, він деформується) тягне машину набагато веселіше. Незважаючи на надзвичайно легке кермо, керованість можна вважати майже досконалим. Колесо навколо міста - це задоволення. Рулони невеликі, рутина мінімальна. І п'ятимасштабний автоматичний апарат, хоча це не так шторка, як розкішний восьмисмісний BMW, але також не робить себе чекати. Будь-який маневр на Хондовському кросовер також є органічним, як батіг у руках худоби. Точний і безжальний. Тим не менш, Crosstour Salon є зручним і розумним у будь-якому з подружжя. Внутрішня агресія і не пахнуть, тому я не хочу вийти.
 

Борис Кут, керівник відділу розподілу
Неформальна нова хвиля

Мода для кросоверів іноді займає кілька дивних форм. Honda Crosstour нагадує величезний кросік американського баскетболіста, взятий за міцність за пару розмірів більше, ніж потрібно. Однак, здається, що цей автомобіль був створений для величезних американських баскетболістів з довгими руками. З моїм 180-сантиметром, це нелегко дістатися до рульового колеса навіть з вертикальною посадкою, а підлокітники залишаються десь нижче, а позаду. Обрізка салону шкіри та щось подібне на дорогих порід дерева злегка помпе. Є великий навігаційний екран з досить докладною картою Москви, але немає бортового комп'ютера. У русі, автомобіль досить динамічний, приємно залучити BAS V6 під час прискорення, однак рульовий колесо порожній. Honda Crosstour привертає погляди її нестандартності, викликаючи справжній інтерес, але моя незграбна спроба ввести його в стандартному місці в торговому центрі стоянка паркування є більш співчуття.

Це припускає це порівняння: високий, накачаний і кутовий підліток, відгодований гамбургерами, люблячи грати в баскетбол і зневажав хрест, з купою молодіжних комплексів, що намагається бути крутим і стильним. Однак це виглядає трохи смішно, і тому привертає увагу інших, спочатку викликаючи усмішку або здивування. Успіх Honda Crosstour в Росії безпосередньо залежить від кількості таких синс-підлітків, лише дозріваючих та фінансово успішних, але не порушувався мрією, щоб виділятися з натовпу власників встановлених пропорцій.
 

Антон Ширяєв, редактор спостерігачів
З грязі в князі

Я довго не міг зрозуміти цю машину. Шановний, потворний, незрозумілий і навіть дуже дивний. Але ця думка була лише перед особистою ознайомленням. Тепер я здивований зрозумів, що хростри буде володіти. Зрештою, він приймає найкраще з позашляховика, седана та станції вагона. Його кліренс достатньо, щоб зовсім не думав про якість дорожньої поверхні, легко сидіти в салоні для себе, і в той же час стеля не натискає голову, а також великий стовбур правильної форми з Для його очей достатньо міцного підпілля. Окрема пісня - це двигун. Реальний, Хондовський енергетичний відділ старої школи з двома персонажами. Amebe у нижній і люті Берсерк вище. І споживання палива і не піднялися вище 15 літрів.

Мотор залежно від самого режиму руху, вимикає два або три циліндри. Смішно слухати, як збалансований шість перетворюється на пасажирський трициліндровий блок.

Ідеальний автомобіль для мене? Я не хочу говорити гучними словами, але, крім дешевих пластмас, інших протипоглинаючих проти такої думки, я не знайшов жодного дня. Ціна, звичайно, висока для Honda. Це було б принаймні Acura, але в будь-якому випадку довгий час довгий час не змінило моє ставлення до себе.


Олександр Лов Тигін, водій
Бажання доцільно

Коли я побачив цю машину, неминуче бажання з'явилося просто сидіти в ньому, і бажання їздити ще раніше. Crosstour виявився автомобіль з добре збалансованим набором відмінних характеристик. Відмінний відгук та розкішні передні сидіння, які забезпечать комфортний рух до мети. У кросовер, це просторий, затишний і зручний, він скасував це досить чітко відчутним перевантаженням, натиснувшись у спину, і легко справляється з досить серйозним бореціалістом. Очищення до 205 мм, що дозволяє у місті не звертати увагу на кордони і легко подолати будь-які вибоїни та стрижні. У той же час головний чіп Crosstour перебування з такою дорогою, як седан, оскільки центр тяжіння з машини низький, як правило, Седановський. Почуття досить незвичайні: всередині, здається, ви йдете в седані, поки ви дивитеся на інші автомобілі. І перебуваючи на задньому сидінні, неможливо здогадатися, що це не седан, а кросовер. Підвіска достатньо важка для швидкого водіння, але комфортно, вона не відчуває себе нижче дна. Відмінно працює автоматична передача дуже адекватно і швидко перемикається. Взагалі, Crosstour - це автомобіль, підходить для відпочинку з сімейними або міжміських подорожей.



 

Джерело: Автомобілі